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四川正編制氫能產業中長期發展規劃 強調因地制宜避免“內卷”

每日經濟新聞 2025-04-24 19:58:12

4月23日,由四川省經信廳主辦的2025氫能產業大會暨四川省氫能產業鏈供需對接會在成都舉行,四川省經信廳二級巡視員羅明現場透露,四川正抓緊編制《四川省氫能產業中長期發展規劃(2025—2035年)》,進一步精準指導全省各地因地制宜發展氫能產業。

每經記者|劉旭強    每經編輯|楊歡

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圖片來源:每經記者 劉旭強 攝

今年3月,萬億規模國家創業投資引導基金的“點名”支持,讓氫能儲能這一前沿領域再度被關注。隨著氫能產業進入快速發展新階段,各地支持綠氫產業發展的頂層設計和配套政策相繼出臺。

4月23日,由四川省經信廳主辦的2025氫能產業大會暨四川省氫能產業鏈供需對接會在成都舉行,四川省經信廳二級巡視員羅明現場透露,四川正抓緊編制《四川省氫能產業中長期發展規劃(2025—2035年)》,進一步精準指導全省各地因地制宜發展氫能產業。

《每日經濟新聞》記者注意到,自去年以來,四川支持氫能產業的政策頻出。決心已明,政府和企業又該如何合力破解氫能成本高、儲運難等客觀制約因素?

四川已形成氫氣全產業鏈布局

萬億規模國家創投引導基金的“青睞”,讓氫能領域再度走到人們視線中央。

3月6日,國家發展改革委主任鄭柵潔在全國兩會經濟主題記者會上表示,國家正在推動設立國家創業投資引導基金——聚焦人工智能、量子科技、氫能儲能等前沿領域,吸引帶動地方、社會資本近1萬億元。業內人士普遍認為,這一基金的注入,有望加速氫能儲能相關技術創新和產業化進程。

在4月23日舉行的2025氫能產業大會上,燃料電池權威專家、加拿大國家工程院院士葉思宇表示,發展氫能的一大現實意義,是實現可再生能源的規模化高效利用。通過可再生能源制氫,可將可再生能源從“波動性電源”轉化為“可儲存、可調度”的清潔能源載體,實現就地消納,從而提高可再生能源的消納比例。

氫能因具有大規模、長周期儲能等多種優勢,也已成為我國加快能源轉型升級、培育經濟新增長點的重要選擇。《每日經濟新聞》記者注意到,近年來各地正掀起支持綠氫產業發展的熱潮,頂層設計和配套政策相繼出臺。

以四川為例,2024年7月,四川將氫能產業納入全省15條重點產業鏈。同年11月,《四川省進一步推動氫能全產業鏈發展及推廣應用行動方案(2024—2027年)》出臺,除對氫能全產業鏈繼續給予獎補支持外,還針對產業發展堵點做了多項突破,包括允許在化工園區外開展可再生能源制氫和建設制氫加氫一體站、“氫高速”免費、支持氫能與電網互動等。

當前,四川氫能產業發展的支持政策正進一步加碼。羅明表示,《四川省氫能產業中長期發展規劃(2025—2035年)》正在抓緊編制,將結合四川資源稟賦和多年來的產業發展基礎,進一步精準指導全省各地因地制宜發展氫能產業,避免“內卷式”發展,加快構建良性競爭的產業發展生態。

“整體來看,四川省氫能產業已經到了厚積薄發的關鍵時期”,羅明表示,經過十幾年,四川已形成了氫氣“制—儲—運—加—用”全產業鏈布局,在技術、產品、推廣應用等方面走在了全國前列,是全國極少數既有豐富的綠氫資源,又有全產業鏈布局的省份。

技術突破是“降本”關鍵

盡管我國綠氫產業處于快速發展期,產業潛力巨大,但其大規模商業化進程仍存在瓶頸。

經濟性是主要制約因素之一。有業內人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,目前氫燃料每公斤價格在35元到40元之間。但氫燃料要真正擁有競爭力,價格至少要降到每公斤20元左右。

物流也是一個問題。厚普股份總裁宋福才接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,氫能資源和應用場景分布不匹配,南方地區的氫需求旺盛但可再生能源不足,西北地區制氫條件優越但本地需求有限。中間上千公里的運輸距離,導致物流成本非常高。

實現大規模商業化應用發展,氫能產業鏈必須進一步降低成本、提升性能、延長使用壽命。當前,“降本”主要依賴于一些關鍵技術的突破。

《每日經濟新聞》記者注意到,四川企業已經積累了一批技術成果,如東方氫能、亞聯氫能等企業裝備及產品在全國領先,厚普股份與四川大學聯合研發的固態儲氫產品、莒納科技的堿液電極等成果填補了國內相關產業空白等。在葉思宇看來,四川的氫能源整體技術水平已處于全國前列。

此外,大規模應用場景對于行業發展也很重要。目前,重卡已形成我國氫能源應用的重要場景。2024年上半年,氫能重卡銷量1347輛,在氫能車輛中占比高達54.1%,呈強勁增長勢頭。不久前,西南內陸又添一條特別的海陸通道——渝黔桂西部陸海“氫走廊”新通道,這是我國首條跨區域氫能重卡干線。

清華四川能源互聯網研究院產業發展主管何為之表示,氫氣能量密度大、最高輸出功率顯著高于電車。對能量或功率有特別要求的物流運輸領域,是氫能源車的重要應用場景。除交通領域外,重化工、冶金等難以經由電能替代實現深度脫碳的領域,氫能也有著非常廣闊的應用前景。

值得一提的是,未來,隨著制氫裝備成本下降、產業鏈完善以及充分的市場化競爭,氫能的應用成本將有所降低。以氫能源汽車為例,葉思宇預計,到2030年左右,氫能源汽車的性價比,有望達到與燃油車甚至純電車相當的水平。

羅明指出,氫能作為全球能源綠色發展的重要載體,對保障我國能源安全,加快綠色低碳轉型,推動中國式現代化建設具有重要意義。四川將與氫能產業鏈上下游各大機構和企業深化合作,共建氫能產業發展新高地。

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