韌性成長的阿維塔，比你想象的更強(qiáng)大

2025年，作為阿維塔成立的第四年，其在新能源汽車賽道上交出了一份令人矚目的答卷。3月，阿維塔銷量達(dá)到10475輛，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長，增幅均超過100%，穩(wěn)居“高端新能源萬臺俱樂部”。

銷量持續(xù)攀升的同時，阿維塔產(chǎn)品矩陣爆發(fā)式迭代。阿維塔06，是長安汽車、華為和寧德時代三方深度融合四年的階段性成果，在開啟預(yù)售后的26個小時就斬獲20117張訂單，市場號召力可見一斑。

一份份出色的成績單，引人深思：在新能源浪潮的多級競爭中，阿維塔是如何用四年時間立足高端新能源車市場？是長安汽車的工業(yè)底蘊(yùn)與轉(zhuǎn)型決心，華為的智能技術(shù)賦能，以及寧德時代在動力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大支撐。這種“制造+智能+能源”的鐵三角模式，讓阿維塔既保持了品牌獨(dú)立性，又通過資源整合實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的效應(yīng)。

從市場表現(xiàn)到技術(shù)積淀，從資本布局到用戶口碑，阿維塔以“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動的模式韌性成長，已展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢能，成為智能電動車領(lǐng)域不可忽視的頭部力量。

技術(shù)賦能下的市場爆發(fā)

四年前，汽車行業(yè)處在新品牌成立爆發(fā)的時期，大家對一個剛剛成立不久的新品牌往往討論最多的就是“它能否活下來”。彼時，剛剛成立的阿維塔，也自然逃不過這樣的被討論。直到如今，當(dāng)阿維塔連續(xù)月銷量過萬，已在高端新能源車市場站穩(wěn)腳跟后，我們才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時圍繞這一話題的討論顯得有些多余。

2024年，阿維塔的銷量同比翻倍，其中第四季度連續(xù)三個月月銷量破萬。在剛剛過去的3月，阿維塔再次實(shí)現(xiàn)月銷量過萬。銷量只是表象，背后的產(chǎn)品邏輯才是關(guān)鍵。以高端智能電動定位、技術(shù)融合創(chuàng)新、用戶場景化體驗(yàn)為核心，阿維塔已實(shí)現(xiàn)了四年八車的布局，滿足了不同需求的用戶群體。

以剛剛預(yù)售的阿維塔06為例，其搭載華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)與27個傳感器，實(shí)現(xiàn)全場景智駕能力，并將城市領(lǐng)航輔助駕駛下放至20萬元級市場，打破“智駕功能=高端專屬”的行業(yè)潛規(guī)則；全域800V高壓平臺與寧德時代電池技術(shù)，使純電版CLTC續(xù)航達(dá)650km，增程版綜合續(xù)航超1200km，解決里程焦慮。

阿維塔06將于4月19日上市，其預(yù)售的成功，展現(xiàn)出在20萬~25萬元價格區(qū)間的強(qiáng)大競爭力。其背后本質(zhì)上是由長安汽車、華為、寧德時代三方的技術(shù)協(xié)同，構(gòu)建了“硬件+軟件+能源”的完整生態(tài)鏈。這種“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)，不僅讓阿維塔在技術(shù)迭代速度、產(chǎn)品競爭力與用戶體驗(yàn)上形成了獨(dú)特的“護(hù)城河”，也讓其在高端智能電動賽道上跑出了“加速度”。

未來三年，阿維塔科技將推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轎跑在內(nèi)的17款車型；到2030年，累計投入500億~600億元，實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛目標(biāo)。為了承接更多車型的推出，達(dá)成更高的銷量，至今阿維塔完成了全國700家門店的布局。

全球化布局，則是阿維塔未來發(fā)展的“第二增長曲線”。從2024年至今，阿維塔已開啟東盟、中東非等市場，并完成泰國、阿聯(lián)酋、卡塔爾的上市發(fā)布。2025年，阿維塔計劃進(jìn)入50個國家和地區(qū)，多款車型亮相歐洲發(fā)布會。

從資本綁定到技術(shù)共創(chuàng)

資本層面的深度綁定，正在進(jìn)一步強(qiáng)化阿維塔的優(yōu)勢。3月31日，引望完成工商信息變更，新增阿維塔科技為股東之一，持股10%。同時公布了董事會名單，其中由長安汽車董事長、阿維塔科技董事長朱華榮擔(dān)任引望副董事長。

稍早之前，阿維塔已向華為支付完畢入股引望的第二期轉(zhuǎn)讓價款57.5億元。加上2024年10月16日，阿維塔向華為支付完畢第一期轉(zhuǎn)讓價款23億元，兩期累計支付80.5億元。引望股權(quán)變更，疊加轉(zhuǎn)讓價款的如期支付，意味著阿維塔與華為進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建以資本為紐帶的新興戰(zhàn)略合作。

更令人矚目的是，華為已派駐近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔重慶總部。這些“技術(shù)大牛”不僅帶來了華為在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的最新成果，更與阿維塔團(tuán)隊(duì)展開了“靈魂碰撞”式的聯(lián)合共創(chuàng)。例如，阿維塔06在研發(fā)過程中，華為團(tuán)隊(duì)深度參與了智能駕駛系統(tǒng)的標(biāo)定與優(yōu)化。其搭載的華為乾崑智駕ADS功能，已實(shí)現(xiàn)了從高速到城市的全場景智能駕駛能力。

華為為阿維塔提供從激光雷達(dá)、ADS 3.0智駕系統(tǒng)到鴻蒙座艙的全棧解決方案，寧德時代則與阿維塔開啟全新的N PLUS合作模式，在技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用、新項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)、品牌聯(lián)合推廣等方面達(dá)成深入合作。比如，寧德時代CTP 3.0麒麟電池、800V高壓平臺等技術(shù)均率先應(yīng)用在阿維塔車型上。正是這種“技術(shù)+資本+管理”的深度綁定，為阿維塔的長期發(fā)展提供了“鐵三角”般的保障。

資本和市場的熱捧，印證了阿維塔商業(yè)模式的稀缺性。自2021年以來，阿維塔累計完成四輪融資，募資總額近190億元。2024年12月的C輪融資更是創(chuàng)下110億元紀(jì)錄，長安汽車以45.51億元增資，重慶安渝基金、南方資產(chǎn)等國有資本緊隨其后。如今，阿維塔已立下計劃在2026年完成IPO的目標(biāo)，為持續(xù)創(chuàng)新提供資本支持。 

四年，對于一家汽車品牌來說，或許只是“彈指一揮間”，但對于阿維塔來說，卻是從“初出茅廬”到“行業(yè)黑馬”的蛻變。如今，阿維塔技術(shù)整合力已突破傳統(tǒng)邊界——華為智駕、寧德時代三電與長安造車的深度融合，讓“科技平權(quán)”從概念走向現(xiàn)實(shí)。銷量爆發(fā)式增長與全球化征程同步開啟，從國內(nèi)市場破局到劍指全球50國，阿維塔用“入場即頭部”的態(tài)勢證明：中國高端電動汽車不僅能與全球?qū)κ滞_競技，更能以獨(dú)特生態(tài)模式引領(lǐng)行業(yè)變革。

這一進(jìn)程背后，是“長期主義”的清醒選擇：拒絕流量泡沫，專注用戶價值深耕。從情感化設(shè)計到全場景智駕，阿維塔每一步都在夯實(shí)“新標(biāo)桿”的底色。未來，隨著技術(shù)迭代加速與生態(tài)鏈持續(xù)擴(kuò)展，阿維塔勢將以“中國智慧”定義全球高端出行新范式，讓“頭部地位”從市場認(rèn)可走向時代共識。