ESG一周丨18項溫室氣體排放核算國家標準自4月1日起實施；生態環境部：移動源成大氣污染物排放主要來源

｜ 2025年4月3日 星期四 ｜ NO.1 18項溫室氣體排放核算國家標準自4月1日起實施 4月1日起，18項企業溫室氣體排放核算國家標準正式實施。這批標準涵蓋多個國民經濟重要產業，包括鑄造、有色、化工、建材、礦山、機械、交通、農業、電工電子、食品、廢棄處置等。 此批國家標準重點針對以往企業碳排放核算“邊界不清、難以互認”的問題，對“算什么，怎么算”提出統一要求，明確各行業核算邊界、排放源識別、活動數據采集及排放因子選取等規則，為企業精準計算與報告碳排放構建了規范化路徑。通過核算工藝流程排放，企業可鎖定高碳環節，有針對性地實施節能降碳措施，引導技術創新，推進綠色低碳技術應用，實現綠色低碳轉型發展。該系列標準的編寫按照GB/T 32150《工業企業溫室氣體排放核算和報告通則》要求，遵循與ISO 14064-1《組織層面溫室氣體排放與清除核算和報告要求》一致的原則，將為企業應對國際碳貿易壁壘提供技術支撐。 NO.2 國家發展改革委等部門發布《推動熱泵行業高質量發展行動方案》 為推動熱泵行業高質量發展，助力重點領域節能降碳，近日，國家發展改革委會同工業和信息化部、生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部、國家能源局等部門聯合印發《推動熱泵行業高質量發展行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。 《行動方案》明確了推動熱泵行業高質量發展的總體要求，提出了到2030年的工作目標；結合技術發展水平和不同行業特征，提出建筑、工業、農業、交通等領域熱泵推廣應用的主要路徑；從熱泵設計研發、生產制造、設備更新、報廢處置等全生命周期角度，提出熱泵產業提質升級的主要任務?！缎袆臃桨浮访鞔_加強熱泵安裝使用建設保障、強化綜合性政策支持、發揮標準引領和支撐作用、深化熱泵領域國際合作等4方面保障措施，并對監督管理、行業自律、供需對接、宣傳推廣等提出工作要求。 NO.3 國家氣候變化專家委員會2025年全體會議召開 4月1日，第四屆國家氣候變化專家委員會（以下簡稱專家委員會）2025年全體會議在京召開，圍繞國家應對氣候變化及碳達峰碳中和決策部署，加強政策與措施建議咨詢，研究謀劃今年重點工作。 專家委員會辦公室匯報2024年度工作總結和2025年度重點工作計劃。與會專家圍繞全球氣候治理、碳達峰碳中和路徑舉措、加強對重點地區和行業領域調研等方面深入討論。會議充分肯定2024年工作進展，并提出在2025年重點圍繞應對氣候變化國內國際兩個大局，發揮專家委員會多學科、多領域交叉融合優勢，在重大問題咨詢研究、國際智庫交流、強化關鍵行業領域調研等方面開展工作，為我國實現“雙碳”目標、積極參與和引領氣候治理提供強有力支撐。 NO.4 聚焦綠色低碳，中外專家共議綠色能源變革 3月31日，2025中關村論壇中國北歐可持續發展與創新論壇及航星綠色智慧能源產業生態論壇在北京舉辦，中外專家聚焦綠色低碳等話題，為綠色能源變革積極建言獻策。具體來看，話題內容包括如何加速以風、光、氫能為載體，構建多能互補綜合能源系統，維護新能源產業鏈供應鏈穩定，促進綠色產品和技術的可及性與革新。 會上發布了多項重磅成果：國際綠色智慧能源產業創新聯合體揭牌暨生態建設啟動；“EnergyX AI能耀城市能碳智能體”暨“零碳園區”百城計劃發布；綠色智慧能源人工智能硬件研發設計與概念驗證平臺正式揭牌等。 NO.5 生態環境部：移動源成大氣污染物排放主要來源 生態環境部近日發布的《中國移動源環境管理年報（2024年）》顯示，移動源已經成為大氣污染物排放的重要來源。 2023年全國移動源污染物總量達1924.6萬噸，同比下降4.9%。其中，機動車、非道路移動源污染物排放量分別為1389.6萬噸、535.0萬噸，同比分別下降5.22%和4.05%。汽車是機動車污染物排放總量的“頭號貢獻者”。 NO.6 韓國“最嚴重山火”破壞生態系統 完全恢復或需百年 據《韓國先驅報》3月31日報道，包括韓國國立山林科學院最新報告在內的多份關于大型山火的報告都強調，結構恢復需要30多年，生態完全穩定則需要長達100年的時間。雖然生物種類的恢復時間各不相同，但樹木需要幾十年才能重新長成，而森林動物依賴于棲息地的充分恢復。由于生態過程復雜，土壤恢復需要更長時間。 這次韓國大規模山火3月21日始于慶尚南道山清郡，次日在慶尚北道義城郡出現山火。強風作用下，山火迅速蔓延至安東、青松、英陽、盈德等多個市郡，發展為韓國有記錄以來規模最大的森林火災。 NO.7 歐盟委員會提議放寬車企碳排放規則 歐盟委員會4月1日提出一項法規修訂方案，提議在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標方面，給予歐洲汽車制造商更靈活的排放合規選項。 歐委會當天發布的新聞公報說，修訂方案提議的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內，不按年度審核而是以這3年的平均二氧化碳排放水平來衡量是否達到減排目標。此舉將使車企在個別年份排放超標時，仍可通過其他年份的超額減排來平衡。 按現行規定，未能通過年度二氧化碳排放審核的車企將面臨巨額罰款。歐委會表示，修訂后的措施將有助于保障汽車行業在清潔轉型方面的投資能力。 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。