四川頻道

告別“蜀道難”：從0到10000的變與不變

成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞 2024-09-13 10:07:14

曾幾何時(shí)，言及四川交通，一句“蜀道難”貫穿千年。直至上世紀(jì)九十年代初期，作為當(dāng)時(shí)的全國(guó)人口第一大省份的四川，仍然沒(méi)有一條高速公路。而深居四川盆地西緣的成都，也曾受困于閉塞的地理位置，走出群山，困難重重。

成渝高速公路開(kāi)通舊影，蜀道集團(tuán)供圖

1995年，四川第一條高速公路——成渝高速開(kāi)通，四川高速公路建設(shè)就此開(kāi)啟了一場(chǎng)堪稱(chēng)奇跡的蛻變。從此，在成都開(kāi)啟“0公里”的四川高速公路快速發(fā)展，歷經(jīng)29年，再次在成都迎來(lái)10000公里大關(guān)的歷史性節(jié)點(diǎn)。

從0到10000，29年來(lái)，高速公路在四川，在成都有哪些變化？又有哪些不變？

變

技術(shù)精了、里程長(zhǎng)了、服務(wù)優(yōu)了

成都天邛高速上，梨花山隧道格外引人矚目，與其他人們常見(jiàn)的高速公路隧道不同，這座隧道入口與路基一樣寬，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“全斷面路基同寬隧道”。同時(shí)，梨花山隧道還采用了智能照明系統(tǒng)，能夠根據(jù)隧道外光線條件調(diào)整隧道內(nèi)照明。正是因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)，能夠使路面和隧道“融為一體”，行車(chē)路過(guò)此處，也能實(shí)現(xiàn)時(shí)速120公里不減速通過(guò)。

橫跨川滇的新市金沙江特大橋

近年來(lái)，四川高速公路修建技術(shù)穩(wěn)步提升，在多個(gè)建造領(lǐng)域走在全國(guó)前列。與第一條高速公路修建時(shí)的“肩挑手扛”相比，發(fā)生了翻天覆地的變化。多年來(lái)，“云端上的高速”雅西高速、“攀登公路建設(shè)珠峰”的雅康高速等一大批享譽(yù)中外的世界級(jí)“超級(jí)工程”，在大跨度橋梁、超高橋梁、超長(zhǎng)隧道等方面取得了多項(xiàng)世界級(jí)創(chuàng)新突破。

據(jù)省交通運(yùn)輸廳介紹，因多山地，四川高速公路建設(shè)攻克了高原山區(qū)交通建設(shè)“地形地質(zhì)極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難”的世界性難題，四川交通勘察、設(shè)計(jì)、施工能力已全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)“第一梯隊(duì)”。

天邛高速

建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，也為高速公路的延伸創(chuàng)造了必不可少的條件。數(shù)據(jù)顯示，歷經(jīng)29年發(fā)展，初期，我省高速公路多在平原、丘陵地區(qū)修建，如今，四川高速公路已覆蓋平原丘陵，暢通盆周山區(qū)，邁向高原山區(qū)，146個(gè)縣（市、區(qū)）通上高速公路，82%的縣城實(shí)現(xiàn)“15分鐘上高速公路”。

在雅康高速天全服務(wù)區(qū)的超充站，“一杯咖啡的時(shí)間”即可完成補(bǔ)能

發(fā)生巨變的，還有高速公路服務(wù)。29年來(lái)，我省高速公路實(shí)現(xiàn)了“從無(wú)到有，從有到精”的蛻變，截至目前，四川共打造完成12對(duì)主題服務(wù)區(qū)，圍繞“天府三九大，安逸走四川”主題，發(fā)掘四川旅游資源，結(jié)合“服務(wù)區(qū)+旅游”模式，植入特色文化，提升消費(fèi)體驗(yàn)。隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)的普及，我省目前已有172對(duì)服務(wù)區(qū)建成充電基礎(chǔ)設(shè)施，累計(jì)已建成充電樁1872個(gè)，充電停車(chē)位2800個(gè)。

不變

勇毅開(kāi)路、人享其行、物暢其流

成渝高速公路內(nèi)江服務(wù)區(qū)里的成渝高速公路歷史展示館內(nèi)，記錄了數(shù)十年前成渝高速修建的點(diǎn)滴。

成渝高速公路開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)

“當(dāng)初，四川的高速公路修建可以說(shuō)是‘前無(wú)古人’。”展示館內(nèi)，工作人員帶著記者回顧“西南第一路”的建設(shè)歷程：從零開(kāi)始、洋為中用，學(xué)習(xí)國(guó)外高速公路互通、機(jī)電、收費(fèi)、服務(wù)及營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的新技術(shù)，也到沿海地區(qū)，向當(dāng)時(shí)已經(jīng)建成的中國(guó)第一條高速滬嘉高速等地學(xué)習(xí)，還引入歐美高速公路業(yè)主、監(jiān)理、承包人各負(fù)其責(zé)按FIDIC合同進(jìn)行建設(shè)管理的新模式......

寧攀高速公路

修建四川的第一條高速公路，難度不言而喻，但為了盤(pán)活沿線物流人流、打通彼時(shí)省內(nèi)兩大城市的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，成渝高速的修建再難也得上。正如人們所愿，這條“西南第一路”建成后，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了極大經(jīng)濟(jì)活力，至今仍是川渝兩地最為重要的經(jīng)濟(jì)物流大動(dòng)脈之一。

有了路，就有了人氣、財(cái)氣。29年來(lái)，四川高速公路建設(shè)不變的是“以路為媒”持續(xù)推動(dòng)地區(qū)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，從0公里至10000公里，四川高速累計(jì)完成投資1.28萬(wàn)億元，成為全省促投資穩(wěn)增長(zhǎng)的重要助推器，以全省2.3%的線網(wǎng)里程承擔(dān)著近40%的貨運(yùn)量任務(wù)，在暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、助力全省構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)揮著主動(dòng)脈作用。