國際電工委員會燃料電池技術分會主席李洪基回應每經：預計到2040年電動汽車、燃料電池車將大幅取代傳統燃油汽車

每經記者 周逸斐    每經編輯 陳旭    

2024中關村論壇年會于4月25日至29日舉行。本屆論壇以“創新：建設更加美好的世界”為主題，上百位頂尖專家、上千名演講嘉賓圍繞科技創新引領社會進步、民生改善、可持續發展等議題，共話開放創新，共謀發展機遇，為建設更加美好的世界貢獻智慧和力量。

隨著全球對清潔能源的需求日益增長，氫能作為一種高效、清潔、可再生的能源形式，正逐漸成為推動產業變革和培育新質生產力的關鍵要素。

在年會的平行論壇“氫能產業科技創新發展論壇”上，來自全球的專家學者、企業代表和政府官員共同探討了氫能產業的發展前景和技術創新方向。

李洪基出席論壇活動 每經記者 周逸斐 攝

其中，國際電工委員會燃料電池技術分會主席李洪基介紹了韓國氫能產業發展規劃路線和氫燃料電池行業的發展趨勢。在論壇期間，李洪基接受了《每日經濟新聞》記者的采訪。

在全球碳中和的背景下，新能源汽車是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇，也成為全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向。李洪基預計，到2040年，電動汽車、（氫）燃料電池車將大幅取代傳統的燃油汽車。“因為當前氫能成本比較高，不過（氫）燃料電池車的未來發展趨勢值得期待，我認為未來會有更多燃料電池汽車出現。”

“富煤、貧油、少氣”是我國能源資源的基本特點，未來氫能是否可以取代天然氣進入千家萬戶？

李洪基表示，目前大多數國家都在關注壓縮氫氣技術，但我們要為不同技術做準備，不過這需要每個地區、城市根據實際情況因地制宜發展相關技術。

“目前大多數氫氣加氣站是壓縮氫氣類型，它們總體積較小，這對卡車的裝載能力來說是一個很好的優勢。因此，我們必須做好儲運不同類型氫氣的準備，目前我們正在考慮管道運輸。”李洪基說。

封面圖片來源：每經記者周逸斐攝