小米SU7發布28天共交付5781臺 女性購買者占比28%

每經記者 楊卉    每經編輯 董興生    

4月25日，小米集團（1810.HK，股價16.54港元，市值4127.06億港元）在2024第十八屆北京國際汽車展覽會上召開了小米SU7發布會。會上，小米集團創始人雷軍稱，近期發生了很多事情，如特斯拉全線降價，友商們也出臺了各種“截胡”小米訂單的政策。雷軍稱，小米SU7發布以后，遭受了“慘無人道”的各種考驗，28天以來自己每天都是戰戰兢兢。

雷軍稱，截至4月24日，小米SU7鎖單量超過7.57萬臺，上市28天交付了5781臺；女性購買者占比為28%，預計女性車主占比為40%—50%；BBA用戶（奔馳、寶馬、奧迪用戶）購買者占比29%；蘋果用戶占比為51.9%。“雖然蘋果不造車，我們會像對待小米用戶一樣對待蘋果用戶。”雷軍稱。

圖片來源：每經記者 張建 攝

雷軍透露，小米集團正在全力擴產，原4月底的交付計劃已經提前至4月18日，預計5月底開始交付Pro版，6月交付目標是突破1萬輛，2024年的交付目標是確保10萬臺。銷售網絡建設方面，今年底將覆蓋46城219家。

值得關注的是，雷軍還提到了智能駕駛。據他介紹，目前小米SU7的智能駕駛活躍率在79%，行駛里程超60萬公里。其實，不只是小米，本屆車展中，智能駕駛、智能座艙、充電網絡與固態電池等新興技術領域尤為引人注目，成為各界關注的焦點。

4月25日，《每日經濟新聞》記者從國際數據公司IDC獲悉，根據該公司最新調研數據，極越、理想、特斯拉、問界、蔚來、小鵬6家車企在自動泊車、高速LCC等能力上實力較為相近；在智駕車型覆蓋度、城區領航輔助駕駛等功能上有不少差異。IDC認為，全球智能駕駛汽車銷量將保持高速增長，而以AI投入驅動智能駕駛發展、無人駕駛應用場景拓展是未來重要的市場趨勢；無人駕駛應用場景有潛力在乘用車領域得到探索與拓展。

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