小米汽車發布后，華為也有重要進展！余承東宣布：大規模交付

小米首款車型SU7上市發售兩天后，華為與車企合作的智選車也迎來重大進展。 3月30日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在其微博平臺上發文稱，智界S7開啟大規模交付，“大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上！” 此前，華為與奇瑞的智選車——智界S7的交付問題，一直備受關注。余承東近期在汽車百人會上公開回應，車輛交付將在4月恢復常態。 而除了智界S7開啟大規模交付外，華為與北汽的首款智選車——享界S9也有重大進展。據上海證券報3月30日報道，享界S9計劃將于4月舉辦的2024北京車展正式亮相，并預計于6月左右上市。 3月29日，華為發布2023年年報。數據顯示，華為去年實現營業收入7042億元，同比增長9.63%；凈利潤870億元，同比增長144.38%。其中，智能汽車解決方案業務實現銷售收入47億元，同比增長128.1%。據問界方面數據，2024年2月，鴻蒙智行AITO全系交付新車21142輛，蟬聯中國市場新勢力品牌銷量冠軍。問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛。 智界S7初期交付不及預期 余承東：將開啟大規模交付 3月30日，余承東在微博發文稱，智界S7開啟大規模交付，大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。 余承東表示，“我們將繼續把更多的智界S7交到消費者手中！作為鴻蒙智行首款智能轎車，智界S7是年輕人非常喜愛的C級中大型豪華轎車，除了具備超高‘得房率’，豪華的智界S7還承載了八大華為黑科技，包括途靈底盤、泊車代駕等，是超安全且搭載超強黑科技的智慧轎車”。 圖片來源：余承東微博視頻截圖 資料顯示，智界S7是華為和奇瑞合作的首款智選車型，定位中大型純電轎跑，在2023年11月28日正式上市，共推出4個版本車型，售價區間為24.98萬~34.98萬元。入門款車型售價較預售價下調了0.82萬元。 據了解，智界S7搭載了華為ADS2.0高階智駕系統、全新一代HUAWEI DriveONE動力平臺、華為途靈智能底盤、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統等華為的技術或功能，“含華量”較高。 “智界S7的規格比特斯拉Model S、奔馳EQE等這些車都要高，但是價格卻和特斯拉Model 3一個水平。”余承東此前表示。 圖片來源：每經記者孫磊攝（資料圖） 不過，上市之后，智界S7交付狀況一直不太理想。 據每日經濟新聞今年2月報道，記者從各社交媒體平臺了解到，確有部分智界S7“大定”車主反映新車延期交付、交付順序亂等問題。有車主稱，此前銷售人員告知其提車等待時間在4~6周，但其已等待超6周仍未提到車，也沒有獲得交付部門的回復。一位北京市朝陽區的鴻蒙智行銷售人員彼時告訴記者，目前智界S7的提車周期仍在3個月左右。“也有部分配置車型的提車時間在2個月左右。”該銷售人員稱。 1月15日，鴻蒙智行方面給出了補償方案，即如果車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補償金，對象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。 智界S7無法在承諾期內交付車輛，或與其產能有關。據悉，智界S7由奇瑞新建的智能網聯超級二工廠負責生產，但新工廠剛剛竣工，短時間內無法完成規模化生產。“智界S7采用了新的平臺、供應鏈和技術，產品初期良品率未達到大規模量產的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產的后腿。”華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻曾給出這樣的解釋。 2月5日，奇瑞智界事業部升級為獨立事業部，后續將采用獨立核算、自主經營的方式。“從架構上來看，升級為獨立經營體的智界事業部將和奇瑞事業部、捷途事業部、星途事業部等并行。”奇瑞控股集團的工作人員彼時對每經記者表示。 享界S9或即將亮相 據悉，繼問界、智界后，華為與北汽合作的首款智選車型——享界即將亮相。 3月29日，享界汽車官方微博已上線，且已經獲得官方組織認證。不過，目前該賬號并未發布任何內容。 據中國基金報報道，有知情人士向記者透露，享界S9或將于近期正式發布，并在4月底的北京車展上公開亮相。 3月13日，工業和信息化部發布第381批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中就包含由華為與北汽藍谷聯合打造的全新智選車型享界S9，生產地為位于北京大興采育鎮的北汽工廠。這是享界S9首次公開露面。 當時，該車型共申報了3個型號，均為純電動轎車車型。在申報圖中，“享界S9”字樣出現在車尾部標志位置。申報信息顯示，該車定位于中大型轎車，其新車長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm。 而在外觀方面，享界S9具備非常明顯的鴻蒙智行家族化特征，不少人稱其是“放大版”智界S7。而此前的一份調研紀要顯示，享界S9內部定價為30萬~50萬元，而且享界后續車型規劃包括但不限于休閑級轎車、SUV等產品。北汽藍谷規劃的智選車年產能為30萬輛。 余承東：華為車BU去年虧60億元 盈利預期提前 華為近日公布的財報顯示，智能汽車解決方案BU（以下簡稱車BU）2023年實現營收47億元 同比增長128.1%，也是華為五大業務板塊中增長幅度最大的板塊。華為稱“智能汽車解決方案業務開始進入規模交付階段”。 自2019年進軍汽車業務至今，華為主要采取三種模式與車企合作：一是零部件供應模式，在這種模式中，華為提供ARHUD、激光雷達、熱管理、電驅等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、智能駕駛、智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經的合作對象包括北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產品開發和渠道的智選車業務。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這種模式。 “前3個月華為智選車業務已經扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業務接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，再往后應該能實現扭虧為盈，能實現良性的正向的發展。”3月16日，余承東在北京舉辦的2024年中國電動汽車百人會論壇上說道。此前，他曾表態稱車BU要在2025年實現盈利，從發展情況來看，好于預期。 他還透露，“過去幾年，車BU每年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元。此前，華為曾在業績報告中披露，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元（約合人民幣206億元），研發團隊達到7000人的規模。” 此外，華為2023年上半年財報顯示，去年上半年華為車BU業務收入為10億元（約占總營收的0.3%），這意味著去年下半年該業務板塊增長較快。去年10月，余承東曾用“起死回生，真不容易”來點評華為問界新M7的熱銷。2023年開年以后，問界銷量持續低迷，問界M7、M5增程版以及M5純電版三款車的單月合計銷量遠不及2022年一款車的銷量，上半年累計銷量不足3萬輛。但下半年，問界新M7銷售勢頭強勁，隨后發布的M9預定成績也較為理想。 編輯|程鵬 杜恒峰 校對|趙慶 封面圖片來源：視頻截圖 每日經濟新聞綜合自每經app（記者：王晶、孫磊）、中國基金報、上海證券報、微博