北京鼓勵網約車參與場站春運保障，特別在夜間23時后！超1300名駕駛員參與春節場站保運

每經編輯 杜宇

據北京日報2月2日消息，記者從北京市交通委獲悉，2024年2月2日，北京出租汽車行業2024年“的哥的姐拜大年·溫暖回家路”活動在北京豐臺站啟動。來自銀建共產黨員車隊、首汽于凱車隊等1300余名出租汽車駕駛員,將從2月2日（農歷臘月二十三）至2月24日（農歷正月十五），在七大火車站、兩座機場等交通樞紐，投入到出租汽車運力保障中。此外，本市鼓勵網約車參與做好場站保障，特別是夜間23時以后的運力保障。

在今年“溫暖回家路”活動現場，銀建共產黨員車隊代表、北京勞動模范、“北京榜樣·京城的哥”代表高福新發出了“的哥的姐拜大年·溫暖回家路”活動倡議，首汽于凱車隊、北方陽光黨員車隊等18支車隊紛紛響應，預計今年參與保障的駕駛員將超過1300名。

北京市交通委相關負責人介紹，今年春運期間，預計城際、市內交通量和客運量較上年同期將大幅增長。市交通部門按照“一站一策”、“一場一方案”的原則，制定了春運期間的出租汽車運力保障方案，與網約平臺、聚合平臺、網召平臺建立健全聯絡溝通機制，及時了解掌握重點保障地區特點、航班和列車班次客流動態及天氣狀況等情況。同時，組織轄區企業建立保障車隊，按照運力需求變化情況，適時啟動應急保障預案進行運力保障。協調相關部門設置網約車專用停車區域，優化保障組織流線，鼓勵網約車參與做好場站地區特別是夜間23時以后的運力保障。

各網約車平臺、聚合平臺、電（網）召平臺將使用信息化手段和價格杠桿、駕駛員服務分等激勵獎懲措施，利用自有車輛和接入車輛，加強對主要場站和重要客源集散地的運營監測和運力調度。同時繼續完善優化平臺“一鍵叫車”和電話約車服務，嚴格落實首問負責制和乘客損失先行賠付責任，妥善處理投訴，做好各項服務工作。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝

近日，一則《關于禁止網約車在浦東機場運營的通知》（以下簡稱《通知》）引發上海市民旅客熱議。該《通知》于1月29日由上海市道路運輸管理局下發，其中明確“嚴格禁止網約車在浦東機場區域內攬客運營”。目前，在多個手機打車軟件上，浦東機場相關區域均已無法發布召車信息。

據央廣網2月2日報道，網約車司機喬師傅告訴記者，近期正值春運，去往機場、火車站的乘客明顯增多。“之前，在浦東機場停車場是可以接單的，平臺會自動為我們排隊接單，但現在平臺限制，只能在周圍接單。”網約車司機楊師傅也表示，自己都已明確知曉“這幾天開始浦東機場不能接單”一事。

走訪中，乘客與網約車司機均向記者表示，網約車相較于巡游出租車“便宜挺多”，對于遠距離乘客而言，在浦東機場叫車，網約車的確能省一些。為此，不少市民和網友提出疑問，不理解為何浦東機場“突然”禁止了網約車攬客運營，同時，在擔心打車費用升高之余，也對浦東機場巡游出租車的服務品質表示了擔憂。

據看看新聞2月1日報道，上海市道運局在接受采訪時表示，因為浦東機場出租車供應充足，相對來講是供大于求的。在日常的保障期間，出租汽車要等候五六個小時才能接到一單生意，而我們的乘客五六分鐘就可以上車，供應很充足。重大樞紐應以巡游出租車保障為主。

吳學程表示，電子圍欄就是按照我們原來營業場站的一個范圍來劃設。（記者：營業場站的理解不是出租車排隊蓄車的地方對嗎？）出租車排隊的地方只是它一個上客點，整個機場的陸側區域就是我們的營業場站區域。

另據央廣網，上海市道路運輸局客運處副處長吳學程進一步解釋，巡游出租車不挑客、不挑車，只要乘客按序排隊上車，其高效率發車的模式能夠保障抵滬大客流盡快疏散。“網約車因為是找一輛‘專屬’的車，司機和乘客相互等，大客流在一個狹窄區域里面進行積壓的話，會有很大的安全隱患。”

上海市道路運輸局還指出，通知內容并非新出，而是沿用了2016年的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》。

上海市道路運輸局客運處副處長吳學程表示，我們進行了一個原有規定的重申，目前還是要求各個平臺按照要求執行，主要依據就是我們的《網約車管理的若干規定》第17條里的相關規定。

記者仔細查看了2016年規定的第十七條，里面提到的巡游車營業站區域從字面理解，應該是網約車不能在機場、火車站的出租車蓄車場和上客點接單攬客。

那為何新規中限定擴大到整個機場呢？上海市道運局回復稱：對字面理解有誤。

每日經濟新聞綜合北京日報、央廣網、看看新聞、每日經濟新聞

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝