2023慕尼黑車展啟幕！奔馳、寶馬主場“秀肌肉”，中國企業(yè)參展數(shù)量翻倍

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 范文清 何小桃    

多瑙河畔，星光璀璨。

9月4日, 德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）正式拉開帷幕。本屆IAA MOBILITY （以下簡稱慕尼黑車展）以“體驗(yàn)聯(lián)動智慧出行”為主題，設(shè)置了未來出行、可持續(xù)發(fā)展和科技三大主題板塊，向全球展示移動出行行業(yè)的方向和成果。

圖片來源：每經(jīng)記者?裴健如?攝

作為全球頂級汽車盛會之一，“IAA MOBILITY”的前身為德國國際車展“IAA”，即世界五大車展之一的“法蘭克福車展”。該展會由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主辦，創(chuàng)辦于1897年，首屆舉辦地為德國柏林。2021年起，該展會以新名稱“IAA MOBILITY”和新概念，亮相在新地點(diǎn)——慕尼黑。

“IAA MOBILITY是移動出行領(lǐng)域的企業(yè)家、決策者和夢想家的最重要行業(yè)會議，是整個(gè)移動出行世界在慕尼黑相聚的地方，是通過電氣化、數(shù)字化推動可持續(xù)性的全球最前沿平臺，它將揭示移動出行世界的全面多樣性。”IAA MOBILITY官方表示。

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值得一提的是，本屆慕尼黑車展不僅匯聚了德國本土車企，包括中國、美國、奧地利、韓國和法國都有大量企業(yè)參展。其中，中國企業(yè)參展數(shù)量是2021年時(shí)的近兩倍，包括MG、比亞迪、阿維塔、賽力斯、零跑等中國汽車品牌將攜新產(chǎn)品、技術(shù)集體亮相。

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主場迎戰(zhàn)，德國車企“亮家底”

當(dāng)自主品牌“排隊(duì)”進(jìn)入歐洲新能源汽車市場，奔馳、寶馬、大眾等德國本土車企也紛紛在本屆慕尼黑車展上亮出“家底”，展現(xiàn)其在電動化轉(zhuǎn)型的最新成果。

作為“東道主”，寶馬集團(tuán)率先發(fā)布了BMW新世代概念車，展示了下一代BMW車型的設(shè)計(jì)理念。據(jù)寶馬官方透露，新世代車型將基于完全為純電動車設(shè)計(jì)的架構(gòu)和全新的設(shè)計(jì)語言，并具備三大特點(diǎn)：全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互理念；全新開發(fā)的兼顧高性能和高效率的電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)；產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到全新高度。

圖片來源：企業(yè)供圖

“BMW新世代概念車融合了我們在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)這些核心領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。量產(chǎn)的新世代車型會從2025年起陸續(xù)問世，這些車型將把未來十年的出行愿景在兩年后呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，而寶馬集團(tuán)也將隨著這些車型的推出進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。

與此同時(shí)， MINI品牌全新電動MINI Cooper也完成全球首秀。伴隨全新電動MINI Cooper首秀的完成，MINI也將開啟品牌進(jìn)化新階段。按照此前披露的信息，到2027年，MINI純電動車在全球的比率將達(dá)到50%，中國市場比率將更高。到2030年代初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動化的品牌。

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“這是MINI有史以來最大的一次變革。”寶馬集團(tuán)MINI品牌高級副總裁武思卓（Stefanie Wurst）表示，“全球MINI社群均對電動出行持非常開放的態(tài)度。也正是人們對MINI零排放車型持續(xù)高漲的需求，堅(jiān)定了我們品牌全面電動化的決心，相信新一代MINI車型將會收獲更多人的青睞。”

梅賽德斯-奔馳則帶來全新平臺及車型。其中，首款基于MMA平臺打造并搭載MB.OS操作系統(tǒng)的車型——梅賽德斯-奔馳CLA級概念車全球首發(fā)。據(jù)官方信息，CLA級概念車配備輕巧的梅賽德斯-奔馳電驅(qū)單元（MB.EDU），可實(shí)現(xiàn)WLTP工況超過750公里的續(xù)航及低至12千瓦時(shí)的百公里電耗。

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此外，全新梅賽德斯-奔馳E級All-Terrain全路況轎車也迎來全球首發(fā)。其中，燃油車型均搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)為發(fā)動機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205牛·米的最大扭矩；插電式混合動力車型電機(jī)功率可達(dá)95千瓦、峰值扭矩可達(dá)440牛·米，WLTP工況下純電續(xù)航里程長達(dá)100公里。

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在本屆慕尼黑車展開幕前夕，大眾品牌ID. GTI Concept概念車正式亮相。新車基于MEB平臺大眾ID.2ALL概念車打造，其量產(chǎn)版計(jì)劃將于2027年上市；全新Tiguan和奧迪Q6 e-tron則公布了更多車型信息，其中全新Tiguan基于新一代模塊化平臺MQB evo打造，將于今年秋季舉行全球首秀，并計(jì)劃于2024年上市；作為奧迪打造的全新純電中型SUV，奧迪Q6 e-tron基于PPE平臺打造而來，新車擁有兩款車型，并將于未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)。

中國車企吹響“集結(jié)號”

事實(shí)上，全球新能源汽車市場的繁榮，讓越來越多的中國汽車品牌對“出海”展露出野心。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達(dá)到552億美元，增長103.6%。同時(shí)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

“今年我國汽車出口總量非常有希望突破400萬輛，向500萬輛進(jìn)軍。其中，新能源汽車貢獻(xiàn)了重要出口增量，已銷往160多個(gè)國家和地區(qū)。” 日前，商務(wù)部對外貿(mào)易司二級巡視員劉曉光在2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示，目前，我國汽車出口已進(jìn)入快速發(fā)展期。

在本屆慕尼黑車展上，比亞迪將推出在歐洲市場的第六款車型SEAL U，該車型為國內(nèi)市場的比亞迪宋 PLUS 冠軍版，同時(shí)，比亞迪還將展示CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)。此外，作為比亞迪旗下高端序列，騰勢品牌將完成歐洲首秀，并帶來騰勢D9車型。

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值得一提的是，比亞迪SEAL在車展開幕日也公布了其在德國市場的售價(jià)，其中單電機(jī)后驅(qū)版本售價(jià)為44900歐元（約合人民幣35.2萬元）；雙電機(jī)四驅(qū)版本車型售價(jià)為50990歐元（約合人民幣40萬元）。

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阿維塔旗下第二款車型阿維塔12將迎來全球首發(fā)。新車定位中大型車純電動轎車，采用 Shootingbrake的車身造型，并配備有電子外后視鏡、HUAWEI ADS 2.0高級智能駕駛輔助系統(tǒng)、三顆激光雷達(dá)及主動式升降尾翼。在動力系統(tǒng)上，阿維塔12采用華為提供的電機(jī)，電池組則來自寧德時(shí)代，NEDC續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到700公里并支持高壓超快充技術(shù)。

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作為自主車企“出海”的先行者，上汽集團(tuán)MG 品牌將帶來MG4 Electric XPower、MG Marvel R Electric Performance和MG Cyberster 三款車型。其中，MG Cyberster將完成歐洲首秀。

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新勢力品牌也不甘落后。在本屆慕尼黑車展期間，零跑將推出LEAP3.0?架構(gòu)，以中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，涵蓋整車架構(gòu)、智能電池、智能電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛等多個(gè)版塊。此外，零跑還將發(fā)布LEAP3.0?架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品，預(yù)計(jì)搭載最新的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)。

不僅是整車制造商，本次慕尼黑車展上，中國供應(yīng)鏈企業(yè)也都在歐洲市場展示了自己的實(shí)力，如動力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、孚能科技等13家企業(yè)，以及地平線、億咖通、輕舟智航、元戎啟行等智能汽車軟硬件提供商。

“在國際車展上的大舉參展，代表著中國正在向歐洲汽車市場的中心地位發(fā)起沖擊，當(dāng)?shù)刂圃焐滩粦?yīng)低估這一點(diǎn)。”凱捷工程咨詢公司顧問Peter Fintl表示，中國企業(yè)帶來了極具競爭力的汽車，這些汽車的設(shè)計(jì)和制造對西方消費(fèi)者很有吸引力。

記者|董天意

編輯|范文清 何小桃 蓋源源

校對|陳柯名

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