城市道路交通資源緊缺待解決 疫情改變居民出行方式

每經記者 孫    每經編輯 裴健如    

隨著互聯網技術的快速發展，其影響力已滲透到生產生活的方方面面，也深刻地改變了人們的出行方式。經過近十年的發展，移動出行行業進入到新的發展階段，城市居民的出行方式也在潛移默化地發生改變。

與此同時，后疫情時代，隨著公共交通的放開，市民對出行工具的選擇也越來越多。但公交或地鐵的防疫要求以及密閉環境下的人群擁擠，使得許多市民開始考慮更加便捷的出行方案。

當前國內的出行方式呈現怎樣的形態？人們在出行中有哪些痛點和暢想？日前，由《每日經濟新聞》和共享出行藍皮書編委會推出的“2023城市交通出行問卷調查”（以下簡稱調查問卷）結果顯示，停車、道路交通資源緊缺仍是城市發展中亟待解決的問題，而出行市場當前面臨問題的破解之道或將出自移動出行新方式。

私家車仍是居民出行首選

調查問卷結果顯示，在所有出行方式中，有35.89%的參與者認為，私家車是當前絕大多數城市居民出行最為習慣的交通出行方式。同時，另有19.63%、15.64%及14.42%的參與者表示，地鐵、網約車/出租車、公交同樣是他們習慣使用的交通出行方式。

對于選擇交通工具出行優先考慮的因素，便利性、出行時間、安全性、舒適度、出行的花費成為參與者最為關注的要素，在所有出行方式因素中占比分別為23.7%、14.7%、14.5%、13.8%、12%。

在出行過程中，城市居民遇到的問題，排在前五位的分別是停車難、出行花費高、出行距離遠、出行不便利，以及出行不環保。這表明時下出行中仍存在停車及道路交通資源緊張，現有出行手段無法完全滿足城市居民需求等問題。

不僅如此，另一項關于道路通勤時長的調查也有助于理解城市居民出行中的現實難題。調查問卷顯示，有50%的參與者日常通勤時間在30分鐘~1小時之間，6.14%的參與者每日需要花費超過1小時的時間在路上。

有分析認為，出行市場當前面臨問題的破解之道或將出自移動出行新方式，即通過結合地鐵、公交的固定供給，加上網約車、順風車等新出行方式的彈性供給，緩解出行供需矛盾，進而滿足整體出行需求。

據了解，新出行方式通過解決用戶出行痛點可有效提升行業用戶粘性。例如，汽車租賃可有效解決用戶長距離交通需求痛點（大于50千米），網約車可有效解決用戶中距離交通需求痛點（10~50千米），而共享單車及共享電單車可有效解決用戶短距離交通需求痛點（0~10千米）。

疫后順風車使用頻次增加

在所有的新出行方式服務中，網約車成為參與者選擇最多的新出行方式。調查問卷顯示，有39.26%的參與者更加偏愛這種出行方式。

在使用網約車的人群中，便利、省時間，以及乘坐（使用）舒適是其認為網約車最顯著的優勢所在，有24.3%、22.3%和19.9%的網約車用戶選擇了這三項。

從用戶年齡分布來看，90后是網約車用戶的絕對主力，在所有年齡段中的占比達到了56.59%，其次是80后、00后、70后、60后及以上，占比分別為31.78%、6.98%、3.10%和1.55%。

調查問卷顯示，有超六成的參與者希望網約車的價格更低一些。據了解，滴滴出行等平臺在過往的幾年中，對高峰時段的起步價、里程費和時長費等費用進行了數次不同程度的調整，使得乘客在網約車方面的花費較此前增加不少。

事實上，作為所有共享經濟中，唯一不給社會造成新的資源浪費、環境污染、不占用額外停車資源的出行業態，順風車也在新出行方式服務中扮演著重要角色。

在這種模式下，有28.7%偏愛順風車的參與者認為經濟實惠是其選擇順風車最重要的考慮因素，另有28.2%、18.6%、17.1%的參與者分別認為便捷省時、乘坐舒適、綠色低碳是其選擇順風車而非其他出行工具的原因。

值得注意的是，順風車行業運營規模此前受到了影響，但在疫情放開的節點下，順風車業務又重新回歸大眾視野。問卷調查結果顯示，越來越多的用戶會在疫情放開后使用順風車。

其中，有64.84%的參與者認為疫情放開后會增加順風車的乘坐次數，另有16.45%的參與者認為其會顯著增加（30%以上增加）使用順風車的次數，而兩者合計占比達81.29%。

短途出行青睞共享單車

事實上，共享類交通工具也是參與者青睞的新出行方式。例如，可分為長期租賃、短期租賃和分時租賃的汽車租賃。

從調查結果來看，旅游自駕成為參與者選擇汽車租賃最多的使用場景，在參與者中的占比為29.7%。在商務活動、城市交通、出差的場景下，也有不少參與者表示會使用汽車租賃，其在參與者中的占比分別為20.9%、18.8%和17.8%。

對于選擇汽車租賃的原因，能夠體驗更多品牌、車系的車型是偏愛汽車租賃的參與者最為看重的要素，在所有參與者中的占比達34.3%。此外，另有30.1%和31.8%的參與者認為，汽車租賃相比于購車更加實惠，到達目的地時也更加方便。

值得一提的是，汽車租賃也呈現出正在收獲年輕群體認可的趨勢。在所有參與者中，汽車租賃的用戶多為80后和90后，其中，90后用戶占比最高，達59.43%，接近六成；80后的占比為29.62%。

此外，在新出行方式的發展上，共享單車、電單車進入穩步發展階段，交通擁堵讓其逐漸成為市場主力軍。

從調查結果來看，共享單車提升了生活便利度，公眾對共享單車需求較大，有37.8%的參與者會在日常短途出行的場景下使用共享單車；有21.9%和21.2%的參與者會在接駁公交地鐵和上班通勤時使用共享單車。值得注意的是，由于相對于網約車和共享單車具有較大的優勢，共享電單車也成為日常出行的一部分。調查結果顯示，有20.1%的參與者會使用共享電單車替代共享單車。

據了解，替代步行是共享電單車出現的最高頻次場景，占比達24.5%；其次有22.8%的參與者會放棄乘坐公交而使用共享電單車。

不過，一些參與者認為共享電單車存在安全方面的隱患。調查數據顯示，有接近四成的參與者認為共享電單車的安全性一般，另有9.82%的參與者認為共享電單車比較危險。據了解，行駛速度過快、未成年人掃碼騎行無法識別、共享電單車電池充電安全等是這些用戶的關注點所在。