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寧德時代一季度財報出爐:總營收890.38億元,電池系統銷量超70GWh

每日經濟新聞 2023-04-21 17:20:23

每經實習記者 李文朋    每經編輯 裴健如

4月20日晚間,寧德時代(SZ300750,股價404.99元,市值9891.41億元)發布的2023年第一季度財報顯示,公司一季度總營收為890.38億元,同比增長82.91%;銷售毛利率為21.27%,同比增加6.79個百分點;持續經營凈利潤為100.81億元,同比增長410.29%。

不過,受行業季節性影響,寧德時代第一季度營收、凈利潤及銷售毛利率均環比小幅下降。對此,寧德時代方面表示:“公司毛利率環比去年Q4不是很可比,因為行業有一定的季節性特征。公司毛利率較2022全年略有上升,未來預計毛利率將維持合理水平。”

財報顯示,寧德時代一季度經營性現金流凈額達到209.7億;期末貨幣資金2104.5億元。或受公司業績表現影響,截至4月21日收盤,寧德時代股價報404.99元/股,漲幅為2.29%,最新市值為9891.41億元。

圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

一季度電池系統銷量超70GWh

“在價格聯動機制下,電池系統價格整體略有下降。”寧德時代方面表示,2023年第一季度,其銷量水平超過70GWh,銷量遠大于產量的水平,正處于去庫存階段。

財報數據顯示,截至2023年第一季度末,寧德時代存貨640.38億元,環比下降16.47%。

在談到未來產能規劃時,寧德時代方面表示,公司補庫存較為靈活,由于新能源車供給數量不斷提升,新能源汽車滲透率已提升至30%以上,公司會持續跟蹤市場具體變化,觀察市場關鍵資源材料如碳酸鋰等價格變化,進而制定相應應對策略。

圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

值得一提的是,寧德時代在投資者電話會議上稱,未來儲能行業的增速會比動力電池更高,寧德時代與客戶多為長期戰略合作關系。今年一季度,其儲能收入在整體營收中的占比約為20%,較去年有所增長。數據顯示,2022年,寧德時代儲能電池系統業務營收為449.80億元,在整體營收中的占比為13.69%。

據CNESA(中關村儲能產業技術聯盟)預計,在“十四五”時期,國內新型儲能將持續高速發展,年復合增長率預計將保持在55%~70%。

“2023年,隨著‘雙碳’戰略下儲能需求的擴大,儲能技術性能與成本的持續改善,加以政策支持,中國儲能市場將大概率迎來高速發展的一年。”CNESA理事長、中國能源研究會儲能專委會主任委員陳海生稱。

鈉離子等新型電池將陸續量產

2023年開年以來,碳酸鋰價格持續走低。據上海鋼聯發布數據顯示,4月21日,部分鋰電材料報價止跌企穩,電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸。

此前,寧德時代曾推出“鋰礦返利”計劃,主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰略客戶,以碳酸鋰20萬元/噸的價格進行結算,條件是未來三年需將約80%的電池采購量給寧德時代。

在投資者電話會議上,當被問及鋰礦返利計劃是否會繼續推進時,寧德時代方面表示:“鋰礦共享計劃屬于公司的一系列商業策略之一,公司正在積極同客戶合作方協商多種共贏的商業方案。”

實際上,近期,寧德時代近期正加強與車企的合作,且動作頻頻。在2023上海車展期間,寧德時代公布了各類新型電池實現量產及落地各車型的計劃,其中包括極氪009和001搭載的麒麟電池、理想首個純電動平臺搭載的4C麒麟電池、與奇瑞合作首發的鈉離子電池、以及年內預計將量產裝車的M3P電池等。

此外,寧德時代還聯合奇瑞發布了電池品牌——ENER-Q,雙方將聯合打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型,適配C端和B端全應用場景,涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等在內的電池系統。

圖片來源:寧德時代官微

4月19日,寧德時代又發布了凝聚態電池技術。“(凝聚態電池技術)的車規級應用版本,可在今年內具備量產能力。同時,(我們)也正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。”寧德時代方面告訴《每日經濟新聞》記者。 

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