每日經濟新聞 2023-04-01 22:19:55
每經編輯 張錦河
4月1日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京召開。
比亞迪董事長王傳福、蔚來創始人李斌、理想汽車創始人、董事長兼CEO李想等分享了自己的觀點。
圖片來源：中國電動汽車百人會官網
據新京報，論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，汽車市場每天都在發生變化，但電動化的趨勢不會逆轉，目前我國的汽車全面電動化時間表已在提前，進程在加速。為加快汽車行業現代化，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。
當前世界經濟正在處于復雜多變的困難期，應對風險挑戰，需要堅定信心、穩定預期，海外許多國家正在增加對新能源汽車財稅支持的力度。我國新能源汽車的購置稅減免政策，目前明確到今年年底到期，考慮到新能源汽車的開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理，都需要做較長遠的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，并希望政策快速出臺，穩定預期，發揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用。
圖片來源：第一財經視頻截圖
據第一財經，蔚來創始人李斌表示，今天，電動汽車行業內的人士都面臨很多困難的抉擇，他提到了最近的汽車降價搞得大家很難受，也提及了國際形勢的變化、油車電車轉換下產業發展的節奏把控，他承認，包括他本人在內，許多同行都有很多困惑。
“我們肯定不參與價格戰。”李斌對記者表示，蔚來毛利低參與不了價格戰。他同時認為，一味地降價對會形成汽車行業的惡性競爭。
圖片來源：第一財經視頻截圖
今年1月份，特斯拉打響降價第一槍，旗下Model 3起售價直降3.6萬元，Model Y起售價直降2.9萬元，隨后多家新能源汽車品牌跟進降價。
進入3月份，降價潮開始蔓延至燃油車領域。公開信息顯示，目前已經有超過40家汽車品牌加入了降價大軍。
在李斌看來，Model 3和Model Y和比亞迪等中國品牌的產品比，功能配置比較簡單，降價是特斯拉應對中國市場激烈競爭的一種方法，他不認為特斯拉在中國市場有定價權。“特斯拉在美國市場有定價權，因為其有60%以上的市場份額，但在中國市場只有7%左右的市場份額。”李斌表示。
蔚來2022年財報顯示，公司全年總營收為492.69億元，同比增長36.3%，總銷量為12.25萬輛，凈利潤虧損144.4億元，粗略計算，蔚來2022年每賣出一輛汽車虧損11.79萬元，將近12萬元。
據界面新聞，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想重點分享了在組織體系方面的心得，他稱，真正造車之后發現行業鏈條如此之長、難度如此之大，而最大的挑戰來自于組織能力方面的挑戰。李想認為，理想汽車有兩個最重要的產品，一是面向消費者的智能電動車，另一個是面向員工的組織能力。
理想汽車去年底正式啟動面向千億規模年收入的矩陣型組織升級，李想表示，啟動矩陣型組織一是解決了沒有全局，各個團隊各自為戰的問題；二是解決了技術和平臺、產品研發協同的問題。第三，解決了產品和供應鏈、交付商業協同的問題。
每日經濟新聞綜合自新京報、第一財經、界面新聞
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