再融資觀察｜寧波港、招商港口雙百億定增落地：資本、產業二重聯動 強港競合背后有哪些演進趨勢？

每經記者 葉曉丹    每經編輯 梁梟    

日前，A股兩家頭部港口上市公司雙百億定增項目落地。

9月30日，寧波港（SH601018，股價3.62元，市值704.25億元）公告披露了141.14億元定增項目發行結果，招商港口（SZ001872，股價14.15元，市值353.62億元）全額認購。發行完成后，招商港口成為寧波港第二大股東，持有后者20.98%股權。

而招商港口百億定增項目也于近日落地。10月10日，公司披露《非公開發行上市公告書》，定增對象為寧波港間接控股股東浙江省海港投資運營集團有限公司（以下簡稱浙江海港集團），募集資金106.69億元。定增完成后，浙江海港集團成為招商港口第二大股東，持股23.08%。

在全球經濟深刻變化的時局中，兩大頭部港口上市公司將在資本和產業層面進行怎樣的合作、布局？

寧波港方面，10月21日公司回應《每日經濟新聞》記者采訪中透露，從資本層面看，141億募集資金將全額用于補充流動資金及償還債務，這將有利于優化公司資產負債結構，緩解公司發展的資金需求，減輕財務成本，為公司未來發展提供有力支持。

從產業層面看，招商港口是招商局集團港口板塊總部以及港口資產一級資本運作和管理平臺，進一步增強公司的核心競爭力和創新能力，促進公司的市場拓展。

雙百億定增背后有哪些考量？

在招商港口成為寧波港第二大股東之前，寧波港和招商港口已有資本往來。

此前，寧波港與上港集團（SH600018，股價5.49元，市值1278.30億元）、招商港口集團等陸續達成股權合作，截至2022年中報，寧波港前三大股東分別是寧波舟山港集團有限公司、上港集團、招商港口。

截至今年6月30日，招商港口直接持有寧波港2.75%的股份，還通過所控制的公司合計持有上港集團28.05%的股份。據披露，招商港口合計直接和間接持有寧波港6.73%的股份。

此次通過寧波港百億定增項目，招商港口持股進一步增加，躍居寧波港第二大股東。寧波港方面表示，公司通過本次定增引入招商港口作為戰略投資者，系積極響應“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角一體化發展和“交通強國”等國家戰略的實際舉措。

公司作為浙江全省沿海港口資源運營的主平臺，依托浙江省及長江沿線的港口布局，擁有對長三角地區強大的腹地貨源輻射能力；招商港口作為全球領先的港口開發、投資和運營商，在國內沿海地區具有較為完備的港口網絡。雙方將充分發揮在長江沿線港口的區位優勢和全球港口網絡布局的資源優勢，積極推進業務合作，加強港口群之間的聯動效應，提升對大型船公司和終端貨主的聯合服務能力，為客戶提供更為全面的港口物流服務。

同時，通過此次合作深化，雙方將共同拓展海外港口業務的開發和投資機會，強化雙方港口的綜合樞紐作用，全面提升港口高質量發展水平，將加快實現“把寧波舟山港建成世界一流強港，打造世界級港口集群”的目標，促進招商港口加快建設成為“世界一流港口綜合服務商”。

而招商港口此前在官方公眾號發文表示，此次兩家上市公司引戰定增，是招商局集團和浙江省落實國企改革三年行動、提高央企和地方國企控股上市公司質量工作要求的重要舉措，將共同打造國企深化改革高質量發展的新典范。

資本、產業二重聯動

作為國內兩家頭部港口上市公司，寧波港和招商港口2022年上半年均收獲了不錯的業績。招商港口2022年半年報顯示，公司營收81.50億元，同比增11.04%，凈利潤19.82億元，同比增18.18%；據寧波港2022年半年報披露，公司營收131.94億元，同比增21.46%，凈利潤23.55億元，同比增4.69%。

對兩家上市公司而言，雙百億定增項目帶來的不只是募集資金和股權變動。

招商港口方面稱，兩家港口上市公司同步推進引戰定增，目的不僅在于股權結構上的優化，更在于強強聯合，優勢資源互補與合作。在“雙循環”新發展格局下，雙方將充分發揮各自在全球港口網絡布局的資源優勢和浙江省及長江沿線港口的區位優勢，共同構建“雙循環”物流大通道，強化雙方港口的綜合樞紐作用，全面提升港口高質量發展水平，促進招商港口加快建設成為“世界一流的港口綜合服務商”，并推動浙江海港集團實現“把寧波舟山港建成世界一流強港，打造世界級港口集群”的目標。

寧波港則回應稱，根據公司與招商港口簽署的《戰略合作協議》，雙方將在海外港口業務、港口園區綜合開發、智慧港口建設、市場拓展、人員交流以及戰略資源協同六個方向開展合作，進一步增強公司的核心競爭力和創新能力，促進公司的市場拓展。

對于招商港口引入浙江海港集團作為戰略股東，寧波港認為，雙方將充分發揮雙方各自優勢，在市場拓展、智慧港口建設、戰略資源協同等領域進行戰略合作。在市場拓展方面，浙江海港集團將積極發揮在港航市場的影響力，助力招商港口加強客戶營銷合作，提高現有航線密度，開發精品航線，增強貨源吸引力，完善下屬港口的航線布局、增加港口布點，促進業務增長，并增強港口資產整體市場競爭力與話語權。

同時，引入浙江海港集團，將進一步優化招商港口覆蓋國內沿海核心區域的港口布局，并以點帶面激活其全球港口網絡。在智慧港口建設方面，雙方也將積極探索在新技術應用、港口數字化、商業模式創新等領域的合作，共享業已形成的技術成果和應用經驗，加強在港口科技創新領域的資本合作，共同樹立智慧港口轉型升級的行業新標桿。

如何保障供應鏈、產業鏈穩定性？

從國際物流體系來看，盡管有國際航空、火車班列等其他形式的物流運輸，但中國制造的大部分產品仍然依托于海運通達全球，而全球貨物也依托國內的港口流轉全國。

作為全球第一大港口，寧波港2021年完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增4.4%，連續13年位居世界港口第一位；完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱，同比增長8.2%，穩居世界港口第三位。

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

港口仍然是中國制造“出海”的一個重要節點。寧波港表示，中國是全球主要國家中唯一一個擁有全部工業門類的國家，是全球制造業的核心國家，隨著產業的升級發展、對外開放政策的擴大，“中國制造”的競爭力將進一步提升，“中國制造”出海的趨勢將會持續。港口是國內大循環的重要節點，是國際國內雙循環的重要支點，在確保產業鏈供應鏈穩定暢通中發揮著重要作用，未來港口發展將更加注重智慧化、自動化、綠色化建設，從設施、設備、技術、服務等方面進行轉型升級，為“中國制造”賦能。

此次兩家港口上市公司雙百億定增落地，也可以更有力推動雙方攜手“出海”，共同拓展海外投資運營港口布局。

而疫情和國際局勢的變化，國際物流尤其是國際海運受到了較大的波動和影響，物流供應鏈的穩定性備受關注。寧波港作為中國制造和國際貨物進出口的重要港口，如何應對各種考驗和變化？

寧波港方面向《每日經濟新聞》記者介紹，受全球經濟下行、疫情多點散發和季節性惡劣氣候等影響，產業鏈供應鏈穩定依然面臨嚴峻挑戰，在保障產業鏈供應鏈穩定性方面，目前著力四方面工作。

一是研究出臺18條保通保暢措施，有效解決物流過程中的難點、痛點、堵點。

二是加強與航運企業聯動，通過新開航線、增加艙位、調劑空箱以及釋放梅山、金塘等港區新建泊位作業潛力等舉措，全方位提升港口保通保暢能力。今年以來，寧波舟山港新增集裝箱航線14條，航線總數升至301條的歷史新高。

三是努力織密集疏運網絡，充分發揮海鐵、海河、江海多式聯運組合優勢，不斷提升海陸雙向通道運力供給，有效滿足長三角地區和長江經濟帶外貿企業的物流需求。

四是強化數字化改革。針對常態化疫情防控要求，寧波舟山港積極強化“外防輸入、內防擴散”和“人物同防”措施，通過嚴格落實專班管理制度，推廣應用“海港數智防疫在線”系統、智能閘口“三合一”人臉自動識別系統等，筑牢“除險保安”的海港防線。

封面圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）