出發了，無人駕駛出租車！你敢坐嗎？曾經的“不敢想象”還將誕生一系列偉大公司？

投基Z世代，Z哥最實在。 汽車無人駕駛，真的來了！ 今天有一則新鮮出爐的消息——重慶、武漢兩地率先發布了自動駕駛全無人商業化試點政策。 根據相關報道，8月開始，武漢市經開區和重慶市永川區的特定區域內，可以打到全無人的自動駕駛出租車了。 汽車無人駕駛這個概念，實際上本身并不新鮮了，印象中相關技術也發展了很多年，但直到今天，Z哥也覺得是一件超乎想象的事情。 一輛汽車，主駕駛、副駕駛都沒有人，這樣的車，反正我現在是不敢坐的。就算現在的技術再發達，還是會對安全性有所顧慮。不過，Z哥不敢想象的事情，如今真的開始在武漢和重慶的特定區域進行試點了。 Z哥在想，如果將無人駕駛車輛放在其他城市，哪些區域可能嘗試呢？ 首先，交通情況不能太復雜，路上汽車、行人、電瓶車什么的，不能太多； 其次，路線相對簡單，停車上下客相對安全； 第三，運營方有足夠強的背景。 從這三方面考慮，我認為，比如機場的擺渡車、景區的觀光車，還有固定線路的公交車（比如成都的二環高架公交車）等這些場所，是我能想到的可以嘗試無人駕駛的區域。至于其他，現在真的還不敢想象。 關于無人駕駛，自動駕駛，或許現在我們都無法想象它能普及，但隨著技術的進步，時代的發展，以前想都不敢想的事情，或許多年以后，我們都會習以為常。 聊到這里，我們不妨也可以盤點一下，有哪些是以前我們完全不敢想象的，但現在卻早已習以為常的事情。 第一，曾經我們不敢想象，家用電腦能夠全民普及。結果后來，Windows幾乎壟斷了電腦操作系統，個人電腦進入千家萬戶。 第二，曾經不敢想象，汽車不用燃油，只用電池就能隨便開。結果后來，特斯拉打敗了豐田，成為全球最大的汽車制造商。而現在，電動車取代燃油車，僅僅是時間問題。 第三，曾經不敢想象，出門旅游定機票酒店，能全靠電話聯系。后來在電腦網頁可以完成一切操作，再到后來，電腦網頁也不用了，手機就可以搞定一切。 第四，手機剛開始普及時，諾基亞就是絕對的老大，不敢想象有另外的品牌能夠取代他。但是后來，華為、蘋果普及了，再也沒有諾基亞什么事了。 第五，手機普及后，短信是最方便也最便宜的即時通訊方式。結果后來，騰訊的QQ、微信來了，短信也被徹底取代。 第六，以前，出門在外，身上好歹要帶點鈔票現金什么的。如今，只要帶個手機，可以身無分文就走遍全國。這在10年前，甚至是5年前，我們都是不敢想象的…… 盤點了這些我們曾經不敢想象但現在習以為常的事情，大家一定還能想到很多我們現在覺得是異想天開，但以為未必不能成為現實的事情。而這些事情，今后一旦成為現實，那么背后一定會出現一系列偉大的公司。 就像上面提到的這些，比如美國的微軟、蘋果、特斯拉，還有中國的騰訊、阿里等。這些公司，在經過長期的成長之后，也都成為了資本市場上市值最大的一批公司。 話題回到今天說的無人駕駛、自動駕駛，未來真的能普及嗎？這個題材背后，是否會誕生新一批偉大的公司？A股中，與無人駕駛有關的板塊，是否值得去炒一波？ 如果用Z哥現在的想象力，現在的格局，我認為多年以后，無人駕駛這件事未來一定會改變我們的日常生活，但不一定能夠出現新一批更偉大的公司。做成這件事的，可能是現在已經很牛的公司，比如特斯拉、騰訊、華為、百度等，因為他們在這件事上，已經做了很多年。 至于A股的無人駕駛這個題材，實際上2015年就已經開始炒作，7年來反反復復波動很大。 以大智慧無人駕駛指數為例，這個題材的機會是很難把握的，更何況今年5月以來，無人駕駛概念指數累計漲幅已經超過60%。從大的板塊來說，現階段可能并不是很好的介入時機。不過，其中涌現出來的一些公司，其實還是值得關注的。 比如今年4月上市的科創板新股經緯恒潤（SH688326，股價217.94元，市值261.53億元），就是無人駕駛概念的重點公司，上市之后就受到了資金的關注，股價不斷上行。 基本面看，經緯恒潤幾乎是國內最早的一批自動駕駛公司，在2003年9月份就正式成立了，是目前國內少數能實現覆蓋智能駕駛電子產品、研發服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案的企業之一，在ADAS等細分領域處在行業前列。此外，經緯恒潤也在推進港口L4級無人車的交付。目前，該公司已經收獲了一汽、上汽、廣汽、吉利等車企的訂單。 此外，中科創達（SZ300496，股價147.40元，市值626.54億元）也是無人駕駛板塊值得關注的重要公司。 2022年4月，中科創達與地平線宣布成立合資公司。合資公司將由中科創達控股，聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車規級AI芯片為主機廠及一級供應商等企業提供高質量的智能駕駛軟件平臺和算法服務。 除了上述幾家公司，Z哥覺得，無人機其實也是無人駕駛技術的重要應用領域，而且已經開始越來越多地出現在生產生活中，比如沒有上市的大疆等。而在上市公司中，無人機領域，兩家成都公司值得重點關注。 第一，中無人機（SH688297，股價55.90元，市值377.33億元），專注于大型固定翼長航時無人機系統成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統的設計研發、生產制造、銷售和服務。該公司是國內大型固定翼長航時無人機系統的領軍企業，無人機系統產品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等翼龍系列無人機系統，具備長航時、全自主多種控制模式、多種復合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。2019年~2021年，該公司實現營業收入分別為2.51億元、12.17億元、24.76億元，收入規?？焖僭鲩L。 東莞證券指出，中無人機是國內大型固定翼長航時無人機系統的領軍企業，產品獲得海內外廣泛認可，同時產品具有稀缺性。公司在軍用市場龍頭地位難以撼動，后續隨著民用無人機訂單增加有望打開業績增長新通道。 第二，縱橫股份（SH688070，股價70.96元，市值62.15億元），公司成立于2010年，聚焦工業級無人機系統研制及服務，產品覆蓋大鵬八大系列垂直起降固定翼無人機系統，具有能量效率高、航時長、可垂直起降和懸停等諸多優勢，深耕于測繪與地理信息、安防、巡檢、應急等領域的應用。2019年，公司在我國垂直起降固定翼工業級無人機市場占比53.8%，排名領先；在我國工業級無人機整機市場占比5.4%，排名第二。半年報顯示，2022上半年度營業收入實現同比增長66.62%，同時實現經營業績同比減虧。業績持續成長的背后，是企業加大研發投入。2021年度，該公司研發投入4343.03萬元、同比增長55.70%，占公司營業總收入的17.35%。 民生證券指出，縱橫股份為我國全譜系工業級無人機系統領軍者，產品譜系豐富，無人機產業鏈完備。受益于下游工業領域需求拉動，以及在軍貿和國內特種領域的潛在市場，預計未來幾年公司業績有望實現不斷增長。 （風險提示：權益基金屬于高風險品種，投資需謹慎。本資料不作為任何法律文件，資料中的所有信息或所表達意見不構成投資、法律、會計或稅務的最終操作建議，本人不就資料中的內容對最終操作建議做出任何擔保。在任何情況下，本人不對任何人因使用本資料中的任何內容所引致的任何損失負任何責任。我國基金運作時間較短，不能反映股市發展的所有階段。定投過往業績不代表未來表現，投資人應當充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲蓄方式的區別。定期定額投資是引導投資人進行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規避基金投資所固有的風險，不能保證投資人獲得收益，也不是替代儲蓄的等效理財方式。 投資者在投資基金之前，請仔細閱讀基金的《基金合同》、《招募說明書》等基金法律文件，全面認識基金的風險收益特征和產品特性，充分考慮自身的風險承受能力，在了解產品或者服務情況、聽取適當性意見的基礎上，理性判斷市場，根據自身的投資目標、期限、投資經驗、資產狀況等因素謹慎做出投資決策，獨立承擔投資風險。市場有風險，入市需謹慎?；鸸芾砣颂嵝淹顿Y者基金投資的“買者自負”原則，在投資者做出投資決策后，基金運營狀況、基金份額上市交易價格波動與基金凈值變化引致的投資風險，由投資者自行負責。）