西藏航空一飛機(jī)偏出跑道，36人擦傷扭傷 執(zhí)飛機(jī)型被稱(chēng)“高原雄鷹”，事故原因仍在調(diào)查中

每經(jīng)記者 王琳  舒冬妮  王帆    每經(jīng)編輯 魏官紅    

5月12日上午，一則重慶江北機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起火的視頻牽動(dòng)著許多網(wǎng)友的心。網(wǎng)傳視頻顯示，一架飛機(jī)偏出跑道，起落架損壞，旅客通過(guò)逃生滑梯匆忙逃離，隨后機(jī)身左前部燃起大火，黑煙滾滾。

11時(shí)許，民航西南地區(qū)管理局通報(bào)稱(chēng)，5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執(zhí)行重慶-林芝客運(yùn)任務(wù)時(shí)，在重慶機(jī)場(chǎng)起飛滑跑過(guò)程中偏出跑道。根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)在起飛過(guò)程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動(dòng)機(jī)擦地起火，目前已撲滅。機(jī)上共計(jì)122人，其中旅客113人，機(jī)組9人，已全部安全撤離。在撤離過(guò)程中，有36人擦傷扭傷，已及時(shí)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查。民航西南地區(qū)管理局、重慶監(jiān)管局已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查處置。

那么，受傷旅客就診情況如何？涉事機(jī)型有什么特點(diǎn)？飛機(jī)在什么情況下才會(huì)中斷起飛？事故相關(guān)方作何回應(yīng)？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者展開(kāi)多方探訪。

圖片來(lái)源：新華社

空客稱(chēng)正為調(diào)查提供支持 記者探訪受傷乘客就診醫(yī)院

航空第三方平臺(tái)飛常準(zhǔn)顯示，本次偏出跑道的飛機(jī)為空客A319機(jī)型，機(jī)齡為9.5年。對(duì)于本次事故，5月12日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)微信從空客中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人獲得回應(yīng)：“西藏航空一架A319飛機(jī)在重慶江北機(jī)場(chǎng)起飛過(guò)程中，中斷起飛并偏出跑道。空中客車(chē)正在全力為中國(guó)民用航空局（CAAC）、西藏航空和法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）提供支持，BEA與負(fù)責(zé)此次事件的CAAC保持直接聯(lián)系。我們向所有旅客和機(jī)組人員表示關(guān)切與問(wèn)候。”

圖片來(lái)源：民航西南地區(qū)管理局官網(wǎng)

5月12日下午，記者撥通重慶江北機(jī)場(chǎng)電話，但工作人員表示“不太清楚現(xiàn)在是什么情況，可以等公司官方信息”，記者撥打西藏航空官方客服電話則始終處于通話等待中，未能接通。

據(jù)貴州廣播電視臺(tái)公共頻道百姓關(guān)注欄目，機(jī)上旅客趙先生稱(chēng)，飛機(jī)沒(méi)有拉起來(lái)就沖出跑道，輪子爆了。飛機(jī)起火后，他立即從前艙門(mén)跳下去，過(guò)了一會(huì)兒前艙門(mén)被大火封鎖，其他旅客從后艙門(mén)逃生。

根據(jù)通報(bào)，在撤離過(guò)程中，有36人擦傷扭傷，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，本次受傷的部分旅客安排在重慶市渝北區(qū)人民醫(yī)院就診。5月12日下午4點(diǎn)左右，記者來(lái)到重慶市渝北區(qū)人民醫(yī)院，醫(yī)院一樓大廳秩序井然，未見(jiàn)因救治西藏航空受傷旅客帶來(lái)的明顯異樣。記者嘗試進(jìn)入急診科，但被工作人員攔住。

記者隨后從一位與受傷旅客有近距離接觸的人士處了解到，受傷旅客有鼻子撞破的，有燒傷的，有扭腰的，有一個(gè)男空乘手臂上起了大水泡。

重慶市渝北區(qū)人民醫(yī)院是本次事故受傷旅客就診的醫(yī)院之一

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王琳 攝

“中斷起飛”有哪些情形？同機(jī)型飛行員帶來(lái)解析

根據(jù)通報(bào)，本次事件中，機(jī)組發(fā)現(xiàn)異常后中斷起飛。那么，飛機(jī)在什么情況下會(huì)中斷起飛呢？

5月12日，一位執(zhí)飛與涉事飛機(jī)同款機(jī)型的飛行員通過(guò)微信告訴記者，起飛前機(jī)組人員都會(huì)做一項(xiàng)特殊簡(jiǎn)令，其中就包括中斷起飛的決斷和分工，所有的中斷起飛決策都由機(jī)長(zhǎng)做出。

據(jù)該飛行員詳細(xì)介紹，根據(jù)空客標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，空客公司認(rèn)為，飛機(jī)速度在100節(jié)（記者注：節(jié)為速度單位，折合1.852公里/時(shí)）之前，做中斷起飛的危險(xiǎn)性比較小，因此在100節(jié)之前遇到的很多情況都建議做中斷起飛。

而當(dāng)飛機(jī)速度超過(guò)100節(jié)，空客公司認(rèn)為，中斷起飛帶來(lái)的危險(xiǎn)性較高，僅在ECOM出現(xiàn)紅色警告或者側(cè)桿失效、反推失效、反推開(kāi)鎖、油門(mén)桿失效、發(fā)動(dòng)機(jī)失效、煙霧和火情以及機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為的其他起飛后不能保證安全的情況下才做中斷起飛。

當(dāng)做出中斷起飛決策之后，如果機(jī)長(zhǎng)不是把桿飛行員，機(jī)長(zhǎng)將轉(zhuǎn)換角色為把桿飛行員，機(jī)長(zhǎng)收油門(mén)、拉反推控制方向，副駕駛監(jiān)控自動(dòng)剎車(chē)、擾流板反推的工作狀況。中斷起飛停下來(lái)之后，副駕駛向空管報(bào)告，如果需要占用跑道，通知空管，如果需要緊急撤離，執(zhí)行緊急撤離檢查單。

該飛行員表示，所有決策都必須在飛機(jī)速度超過(guò)V1之前做出，達(dá)到V1之后，不管飛機(jī)遇到什么故障，哪怕是火警，都必須把飛機(jī)拉起來(lái)。（記者注：V1即起飛決斷速度，為變化值，速度大小取決于機(jī)場(chǎng)跑道道面狀況、天氣狀況、飛機(jī)重量等因素）

該飛行員認(rèn)為，接下來(lái)的事故調(diào)查也會(huì)詢問(wèn)飛行員是出于什么原因決定做中斷起飛，到底遇到了什么特殊情況需要做中斷起飛，是否有按照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中斷起飛的決策。

空客A319被稱(chēng)為“高原雄鷹” 是高原航線青睞機(jī)型

本次執(zhí)飛TV9833航班的航司為西藏航空，其為國(guó)內(nèi)首家高高原航空公司，于2011年7月26日正式首航。據(jù)官網(wǎng)介紹，西藏航空目前為全空客機(jī)隊(duì)，機(jī)型包括A319、A320和寬體雙通道A330。據(jù)首航當(dāng)日的新聞報(bào)道，西藏航空首航所用飛機(jī)正是A319機(jī)型。

最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)中國(guó)西藏新聞網(wǎng)去年10月23日?qǐng)?bào)道，西藏航空的總機(jī)隊(duì)規(guī)模為39架。而早在2018年，西藏航空運(yùn)營(yíng)的A319飛機(jī)就已達(dá)到20架?？梢哉f(shuō)，A319飛機(jī)是西藏航空機(jī)隊(duì)中的主力機(jī)型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，除了西藏航空，國(guó)內(nèi)其他主要航司也運(yùn)營(yíng)有A319飛機(jī)。在七大上市航司的年報(bào)中，由于A319飛機(jī)屬于A320系列，大部分航司僅披露了運(yùn)營(yíng)的A320系列飛機(jī)數(shù)量，僅有中國(guó)國(guó)航單獨(dú)披露A319飛機(jī)數(shù)量。2021年年報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航截至去年年末共運(yùn)營(yíng)41架A319飛機(jī)，平均機(jī)齡14.18年。

另外，據(jù)此前新聞報(bào)道，今年2月19日，南方航空引進(jìn)2架A319neo，用于運(yùn)營(yíng)高高原航線，南方航空成為全球首家運(yùn)營(yíng)A319neo的航司。2022年全年，南航還將陸續(xù)引進(jìn)2架A319neo客機(jī)，預(yù)計(jì)到7月份全部交付完成。

同時(shí)，四川航空也運(yùn)營(yíng)有多架空客A319飛機(jī)。對(duì)于重慶至林芝航線，四川航空同樣開(kāi)通了該航線。飛常準(zhǔn)顯示，四川航空該航線機(jī)型同為A319飛機(jī)。

據(jù)民航資源網(wǎng)的機(jī)型簡(jiǎn)介，A319是空客在A320基礎(chǔ)上研制的140座級(jí)雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)，A320家族的第三種型號(hào)。1993年6月10日項(xiàng)目正式啟動(dòng)，1996年4月25日開(kāi)始交付使用。A319是A320飛機(jī)的縮短型，除機(jī)身比A320的機(jī)身縮短7個(gè)隔框，以及對(duì)應(yīng)急出口和后行李艙/貨艙及其艙門(mén)進(jìn)行修改外，其余幾乎沒(méi)有變化。

圖片來(lái)源：民航資源網(wǎng)截圖

5月12日下午，一位航空愛(ài)好者在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示：“A319是空中客車(chē)A320系列里的短機(jī)身版本，跟A320相比，機(jī)身更短起飛重量相對(duì)更輕，但動(dòng)力裝置和油箱容積相同，推重比更大，航程更遠(yuǎn)，航司一般用來(lái)飛高原或者高高原機(jī)場(chǎng)。”

上述的高高原機(jī)場(chǎng)，是指海拔2438米以上的機(jī)場(chǎng)。這類(lèi)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件相對(duì)來(lái)說(shuō)更為復(fù)雜，需要擁有出色性能的高高原型飛機(jī)執(zhí)飛。記者留意到，在高高原機(jī)場(chǎng)起降的航線，所使用的機(jī)型大多數(shù)為空客A319飛機(jī)，因此A319也有“高原雄鷹”的稱(chēng)號(hào)。本次偏出跑道的航班的目的地——林芝機(jī)場(chǎng)，正是屬于高高原機(jī)場(chǎng)。

民航局今年5月7日發(fā)布的一篇文章，曾揭開(kāi)高高原機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的難度和風(fēng)險(xiǎn)：（高）高原及特殊機(jī)場(chǎng)在西南地區(qū)各機(jī)場(chǎng)中占比較大，林芝機(jī)場(chǎng)海拔2949米，屬于高高原機(jī)場(chǎng)，地形復(fù)雜，飛行難度大，飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行。機(jī)場(chǎng)多發(fā)低云天氣，風(fēng)向多變并伴有風(fēng)切變等紊亂氣流，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻、使用RNP-AR起降，機(jī)組和飛機(jī)需要特殊授權(quán)，且機(jī)場(chǎng)存在GPS信號(hào)丟失風(fēng)險(xiǎn)。

高高原飛行風(fēng)險(xiǎn)較大，這就給飛機(jī)提出了更高的要求?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)西藏航空官網(wǎng)了解到，西藏航空對(duì)具有卓越高高原運(yùn)行能力的A319進(jìn)行過(guò)特殊改裝。據(jù)西藏航空官網(wǎng)，A319在動(dòng)力方面選裝了CFM-5B發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械設(shè)備方面安裝了完善的通訊系統(tǒng)和先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備（甚高頻VHF、高頻HF、衛(wèi)星通信和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)），加裝了雙套最先進(jìn)的氣象雷達(dá)、能探測(cè)三維氣象信息；同時(shí)，具備全功能廣播監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ADS-B），滿足新一代交通管制的需要；具有通風(fēng)和加溫的貨艙系統(tǒng)，可以滿足動(dòng)物及活體運(yùn)輸；完善的氣瓶式氧氣系統(tǒng)，為高高原飛行提供了更長(zhǎng)時(shí)間的供氧能力保障。

目前，西藏航空公司TV9833航班事故原因尚在調(diào)查中。

封面圖片來(lái)源：新華社