9月汽車產量同比降17.9% 工信部：行業受芯片短缺影響較明顯，預計四季度將比三季度有所緩解

每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

10月19日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹2021年前三季度工業和信息化發展情況。

工信部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰在發布會上表示，今年以來，面對疫情汛情等不利影響和復雜多變的國內外形勢，我國工業和信息化發展總體平穩，產業鏈供應鏈保障能力不斷增強，轉型升級深入推進，創新活力持續釋放，為完成全年目標任務奠定了堅實基礎。

具體而言，前三季度工業經濟穩定恢復，主要指標處于合理區間。數據顯示，前三季度規模以上工業增加值同比增長11.8%；41個工業大類行業中39個保持增長，21個增速超過兩位數。

前三季度企業效益繼續改善

10月18日，國家統計局公布了三季度國民經濟運行數據。前三季度，全國規模以上工業增加值同比增長11.8%，兩年平均增長6.4%。9月份，規模以上工業增加值同比增長3.1%，兩年平均增長5.0%；環比增長0.05%。

問及如何看待當前的工業經濟形勢，羅俊杰表示，今年以來工業經濟總體延續了恢復性態勢，結構優化、動能轉換和質量提升都在穩步推進，總體發展的韌勁持續顯現。

具體而言，首先是工業生產保持增長。羅俊杰表示，要綜合看待前三季度規模以上工業增加值以及兩年平均增長值這個指標。其中，制造業增加值同比增長12.5%，兩年平均增長7%。制造業投資整體也在呈現改善態勢，前三季度同比增長14.8%，兩年平均增長3.3%。

其次，企業效益繼續改善。一系列助企惠企政策發力顯效，市場主體活躍度提升，盈利能力得到加強，虧損面持續縮小。前8個月實現利潤同比增長49.5%，比2019年同期增長42.9%。其中8月份規模以上工業企業實現利潤同比增長10.1%，兩年平均增長14.5%。

另外，新動能加快培育壯大。“我們通過深入實施創新驅動發展戰略，加大關鍵核心技術的攻關力度，持續激發創新創造潛能。前三季度高技術制造業增加值同比增長20.1%，兩年平均增長12.8%，增速持續快于整體工業。”

羅俊杰表示，總體看，當前工業經濟穩定恢復態勢沒有改變，經濟恢復的韌性和內生動能依然強勁。但目前全球疫情的形勢仍在持續演變，外部環境更趨復雜嚴峻，國內經濟恢復依然不穩固、不均衡，三季度工業增速穩中放緩，四季度還面臨著上年同期基數逐步抬升的影響，這些都值得保持高度警惕。

對于如何研判四季度以及全年工業經濟的走勢，北京師范大學教授、“一帶一路”學院研究員萬喆在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從四季度看，工業生產還是有比較大的壓力，總體來說，在轉型升級過程中可能有一些新動能確實在發揮作用，一些政策支持也在加碼，新動能的支撐作用有望增強，但這是一個比較長期的過程，不太可能在短期內有非常明顯的、增強的支持作用。

“目前來看，消費還處于比較弱的修復狀態，在四季度以后，疫情、汛情對消費修復的影響或將減小，消費環境會有所改善。”萬喆表示，消費的改善對于工業運行將會產生較好的提振。

圖片來源：新華社

預計汽車行業芯片短缺四季度將有所緩解

全球微芯片短缺正迫使汽車制造商減緩生產節奏。目前芯片短缺對國內汽車產業造成了怎樣的影響？又是否會成為常態？

對此，羅俊杰表示，一段時期以來，汽車芯片的短缺問題較為突出，廣受各界關注，這個問題不僅是國內汽車行業面臨的問題，也是很多跨國公司包括國外一些大型知名品牌的汽車企業非常關心的問題。

“在國內看來，因為汽車芯片出現了短缺問題，確實有很多汽車企業出現了減產或者短期停產的問題。”羅俊杰說。從統計數據上看，9月份汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%，“這個幅度應該說是這些年來少有的。”

他表示，截至目前，汽車產業受芯片短缺影響問題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預計四季度將比三季度有所緩解。但這里有些結構性的問題，此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業需求與芯片產業周期出現“錯配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生產企業出現了火災等多重因素的綜合影響。

羅俊杰坦言，工信部一直在密切關注并積極應對汽車芯片短缺問題。從目前看，工信部已經組建汽車半導體推廣應用工作組，多次組織召開工作協調會，充分發揮地方政府、整車企業和芯片企業的力量，加強供需對接和工作協同，共同來推動提升汽車芯片供給能力。

同時，工信部也在實施便企服務措施，在保障安全的前提下簡化有關程序、加快審核進度，落實國務院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業加快實現緊缺芯片替代方案的裝車應用。

他表示，下一步，工信部將繼續加強運行監測和分析研判，及時協調解決突出問題，支持企業通過工信部實施的便企服務措施來尋找多種替代解決方案。同時，引導企業進一步優化供應鏈布局，提升汽車芯片綜合供給能力，提高供應鏈穩定性。

封面圖片來源：新華社