每日經濟新聞 2020-09-07 20:54:03
科力遠在CHS項目上投入多年，該項目也是公司身上最具有話題性的項目之一。但如今，CHS項目目前處于停工狀態，且其載體今年上半年兩度被員工公開討薪。
每經記者 曾劍 每經編輯 魏官紅
業績巨額虧損，號稱混合動力黑馬的科力遠（600478，SH）近年來的日子不好過。
《每日經濟新聞》記者注意到，外界高度關注的公司百億混合動力總成平臺項目（以下簡稱CHS項目）也出現停工消息。9月7日，記者致電科力遠，相關人士承認，公司在佛山市南莊鎮的CHS項目目前處于停工狀態。“停工是為了轉型。”該人士表示。
其實，CHS項目出現困境早有征兆。記者注意到，今年上半年，CHS項目的載體——科力遠混合動力技術有限公司（以下簡稱科力遠混動），兩度被員工公開討薪。
啟信寶信息顯示，科力遠混動為科力遠的控股子公司（持股比例為87.99%），長安汽車（000625，SZ）、云內動力（000903，SZ）、長安新能源汽車持有其剩余股權。
作為科力遠旗下重要的子公司，科力遠混動為公司CHS項目的實施載體。科力遠在CHS項目上投入多年，該項目也是公司身上最具有話題性的項目之一。但《每日經濟新聞》記者了解到，CHS項目目前處于停工狀態。
科力遠混動最初由科力遠和吉利控股合資打造。科力遠以現金和擁有的BPS（汽車動力電池管理系統）技術及相關資產評估作價共計出資3.36億元，占科力遠混動注冊資本的51%。吉利控股出資3.23億元，占比49%。同時，吉利控股還以自身擁有和/或擁有相應處置權的MEEBS技術及相關資產評估作價進行投入。
彼時，科力遠稱，合作將共同打造我國技術領先的混合動力總成系統平臺及系統解決方案，公司從此跨入節能與新能源汽車產業的核心高端領域，成為國內最先進的HEV（深度混合動力電動汽車）總成系統服務商。
2014年11月，科力遠宣布與長沙高新區管委會簽訂《項目投資合同》，CHS項目落地長沙高新區，長沙高新區管委會將通過固定資產投資、提供研發資金等方式給予CHS項目不超過15億元的政策支持。在公告中，科力遠宣稱，CHS項目總投資約100億元，一期投資46.5億元，計劃于2015年開工建設。CHS項目力爭2017年啟動二期建設，最遲不超過2020年啟動二期建設。
2015年12月，科力遠公告稱，科力遠混動的“CHS汽車混合動力系統”通過科技成果鑒定,該公司正式擁有了國際先進的混合動力總成技術及其產業化能力，并將全面應用于深度混合動力電動汽車和插電式混合動力電動汽車(PHEV)。
到了2016年8月，科力遠突然宣布，公司、科力遠混動與佛山市禪城區人民政府達成合作協議，CHS項目的總部及生產基地將落戶佛山市禪城區。在合作協議中，CHS項目預計的總投資依然為100億元。各方約定，CHS項目一期2017年底前投產，2020年起年產能為30萬臺套；二期達產后年產能為100萬臺套。
作為落地的“回報”，佛山市禪城區允諾給予土地、高端人才安家費、搬遷補助及研發資金、設立基金入股科力遠混動子公司等方面的支持。
2016年11月~2017年1月，科力遠、上海華普、長安汽車、長安新能源汽車、云內動力等對科力遠混動進行了增資。2019年上半年，科力遠以發行股份方式向吉利控股和上海華普收購了科力遠混動36.97%股權。期間，科力遠一直保持對科力遠混動的控股地位。
根據2018年6月金羊網等媒體報道：“科力遠CHS佛山工廠正式投產”。此次投產產能為10萬臺套。從業績上看，投產后的CHS項目表現依舊不佳。據科力遠定期報告，科力遠混動設立后業績波動劇烈。2014年~2019年，科力遠混動的凈利潤分別為-250.29萬元、7998.76萬元、-9282.7萬元、4920.93萬元、-90.08萬元及-2.37億元。今年上半年，科力遠混動凈利潤虧損8494.39萬元。截至上半年末，科力遠混動總資產為28.17億元，凈資產為18.35億元。
9月7日，《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電科力遠證券部，相關人士表示：“CHS項目可以說是處于（停工）狀態”。
按照上述人士的說法，CHS項目停工是為了籌劃轉型。其表示，CHS項目可以做技術輸出，收取技術許可和技術服務費；對于已經建成的生產線、廠房，將來會考慮進行有效盤活；試驗中心則可以對外提供檢測和試驗服務。
事實上，今年上半年，科力遠混動曾被員工在網上公開討薪，這足以說明公司處境艱難。
記者在人民網“領導留言板”欄目上看到，4月30日，有人留言表示自己是科力遠混動的一名員工。其稱：“該公司未發放2019年的年終獎金，并拖欠員工2020年工資兩月有余，至今未發放今年2月份工資。而公司領導相互推諉，拒絕和員工溝通，不給員工明確的答復。”
今年5月中旬，佛山市禪城區人力資源和社會保障局（以下簡稱禪城區人社局）回復稱，南莊鎮人社局已介入調查處理。工作人員于5月7日到科力遠混動開展調查取證工作。經查，發現該公司未發放員工3月份工資。輿情反映的2月份工資已在4月底發放完畢。另外，輿情反映的未發放年終獎問題，科力遠混動表示，是根據公司效益發放的，目前還在核算中。南莊鎮人社局已責令科力遠混動限期支付全體員工3月份工資以及提交工資發放方案，案件正在跟進處理中。
今年6月10日，有人再度在“領導留言板”欄目留言稱，科力遠混動“拖欠2019年年底績效工資，原通知在春節后發放，但至今已有5月有余仍未發放”，“拖欠2020年4月份工資”，“拖欠公司搬遷佛山人才扶持相關資金”。留言的人士稱，以上各項費用公司沒有任何正式文件或郵件通知員工延遲發放，屬于無故拖欠；探親交通費、人才激勵金已拖欠多時，公司甚至取消了《福利薪酬制度》中規定的勞保用品及員工體檢福利。
針對上述留言，禪城區人社局于6月17日回復稱，南莊鎮人社局已于6月4日責令科力遠混動限期發放全體員工被拖欠的4月份工資，公司稱將于6月30日前支付全體員工4月份工資。而關于2019年底績效工資，公司表示要以公司效益和員工表現為依據。
有意思的是，對于“拖欠公司搬遷佛山人才扶持相關資金”問題，禪城區人社局表示：“根據禪城區政府批復精神，科力遠公司（含關聯企業）納入‘整體引進’范疇的各類人才為40名，具體名單由科力遠公司提供并經區有關部門確認。2019年度的人才扶持資金已于當年10月按規定發放至科力遠公司”。
圖片來源：禪城區人民政府官網截圖
據禪城區人民政府官網2019年4月發布的消息，禪城區人社局對科力遠董事長鐘發平等申報“通濟才智”人才資格進行了認定，此外，科力遠董事張聚東、監事會主席殷志鋒等也位列其中。這份名單人數正好是40人。
《每日經濟新聞》記者曾致電南莊鎮人社局了解情況，對方表示負責該事項的人士不在。
對于欠薪的情況，科力遠上述人士表示：“據我所知，沒有（欠薪）這種情況，網上的消息少相信。”記者還撥打了科力遠董秘潘立賢的電話，但電話無人接聽。
作為科力遠身上最具看點的項目之一，CHS項目的停工將對公司產生何種影響？
“轉型對公司肯定有一定影響。”科力遠上述人士表示，但CHS項目總是處于不飽和生產的狀態，難以達到盈虧平衡點，生產一臺虧一臺。
《每日經濟新聞》記者注意到，分析科力遠近年來的財報可以發現，CHS項目實際上已經淪為公司最主要的業績包袱。
2019年度，科力遠曾在業績預虧公告中表示，公司電池及材料板塊業務產品銷量雖然穩步增長，但產品凈利潤貢獻仍不足以彌補混合動力系統總成板塊形成的虧損。公司混合動力系統總成項目于2018年下半年建成投產后，相關廠房、設備及無形資產開始攤銷，本年度折舊攤銷額大增。汽車市場受到行業整體趨勢及國六政策影響，公司與整車廠原匹配的混合動力系統總成產品產銷量較低，需重新匹配整車客戶的國六車型開發。
對于轉型陣痛期，科力遠上述人士表示，公司只能一步一步走，扎扎實實做，至于時間長短，目前還不好下結論。
業績低迷之下，科力遠的股價也處于震蕩下行的態勢。截至9月7日，公司股價報收于4.01元/股，總市值約66.17億元。
股價的低迷也給公司控股股東科力遠集團帶來了諸多困擾。8月27日，科力遠公告稱，科力遠集團持有的公司1651.01萬股股份遭被動賣出。在此之前，科力遠集團還主動進行了減持套現。1月份，其減持科力遠股票1066.85萬股，套現約5518.24萬元。
封面圖片來源：攝圖網
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