首屆TOD+SOD高峰論壇：TOD核心要義就是通過交通互聯，提升周邊物業價值

每經記者 陳夢妤    每經編輯 魏文藝    

“TOD開發與城市發展共建共生，不僅僅是單項目協作關系，更是事業生態、事業共同體。”7月30日，藍綠雙城科技集團總裁顧建明在首屆TOD+SOD高峰論壇表示，TOD因其高度綜合性、資源集合型、專業復雜性、作業交叉性、時間持久性等特征，需要眾多策劃、規劃、設計、營造、運營、服務、養護等單位資源，共同構建穩定、系統、專業的產業聯盟、商業聯盟等事業生態，以更好地服務于TOD項目開發、生活營造、經濟發展。

城市發展始終以服務美好生活為核心。所謂SOD，則是以服務為導向的發展模式，最早出現在我國城市規劃與建設領域，是政府利用行政優勢，通過將公共服務設施及其他金融服務、文體服務、醫療服務等城市功能進行空間遷移，為大眾生活服務所需打下基礎，以“服務城市”推動城市競爭力，加速城市區域發展。

藍綠雙城科技集團副總裁張文龍認為，城市服務應以SOD為導向，從“產-城-人”轉到“人-城-產”，從空間建造轉變到場景營造，圍繞吸引人、服務人、滿足人們對美好生活的需求去營造場景。

張文龍表示，在SOD模型的經營規劃應用案例中，針對空前規模、超長周期、將帶動巨額投資的城市“超級底盤”項目，可運用SOD理念，按照“分批次、多軸線、多節點”的規劃思路，將教育、醫療、公園、商業、文旅等公共服務配套逐步落地，組合形成若干SOD節點，與TOD形成呼應和匹配，使得土地價值均質化，吸引各類人群特別是精英人群來此居住就業、購物消費、休閑度假，為未來預留必要的優勢發揮空間。

戴德梁行杭州南京合肥公司總經理湯耀光認為，TOD形成城市交通的毛細血管，使得TOD一公里內產生更多需求。TOD既是一種綜合交通規劃模式，也是一種土地開發利用模式，通過城市交通與土地利用的協調發展，形成組團式城市形態，TOD的核心要義就是通過交通設施銜接與互聯，提升周邊物業的價值與收益，而通過SOD植入更多服務功能，激活鄰里社區，圍繞軌交站點建設功能完備城市，步行圈以外的區域引導開發建設居住功能，保證與車站的鏈接，發揮TOD+SOD雙輪驅動優勢，進而改變城市功能格局。

（鎂刻地產原創，喜歡請關注微信號meikedichan）

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