2020全球車市半年考結(jié)果出爐：歐洲初顯復(fù)蘇 美國(guó)風(fēng)光難再現(xiàn)

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 龍穎如    每經(jīng)編輯 孫磊

2020年已經(jīng)過半，疫情影響下的全球車市正遭遇前所未有的困境和變局。

盡管隨著疫情逐步得到控制，歐洲部分國(guó)家、美國(guó)、日本、印度的汽車制造商陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但其車市表現(xiàn)仍然較為疲軟。對(duì)此，有分析指出，這些國(guó)家和地區(qū)的車市要徹底恢復(fù)到疫情前的水平可能還需要數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

相比之下，中國(guó)車市正從疫情影響下平穩(wěn)改善，從4月開始就呈回暖態(tài)勢(shì)，到6月已明顯復(fù)蘇。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%，刷新了同月份汽車產(chǎn)銷量的歷史新高。

歐洲車市初顯復(fù)蘇之勢(shì)

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，在3月中旬至5月中旬遭受疫情的第一波沖擊之后，今年的歐盟汽車市場(chǎng)已經(jīng)萎縮了41.5%。不過，隨著多地區(qū)封鎖和遏制疫情的措施逐步放松和取消，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)這種不利情況將在未來幾個(gè)月內(nèi)有所緩解。

事實(shí)上，歐洲大部分地區(qū)的汽車市場(chǎng)已在5月份初顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，結(jié)束了今年汽車銷量環(huán)比下滑的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)、意大利、德國(guó)等汽車市場(chǎng)5月份的注冊(cè)量下降幅度均低于4月份。此外，英國(guó)汽車市場(chǎng)也在6月份也開始逐漸回暖。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

盡管出現(xiàn)小幅反彈，但相關(guān)人士對(duì)此仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度，“這不是復(fù)蘇，僅僅是重新開始。” SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯認(rèn)為，5、6月份增加的新車注冊(cè)量大多是由于客戶終于能夠收到疫情前的訂單，但后期是否會(huì)有大手筆的消費(fèi)仍是未知。

值得注意的是，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)已將其2020年乘用車注冊(cè)量的預(yù)測(cè)大幅下調(diào)至-25%左右，并稱2020年會(huì)是自2013年以來新車銷量最低的年份。而就新車注冊(cè)百分比變化而言，慘淡的負(fù)值將成為歐洲汽車業(yè)有史以來的最大跌幅。

美國(guó)車市遭遇災(zāi)難 

隨著3月疫情在美國(guó)的大規(guī)模爆發(fā)，在3月底到5月初的這段時(shí)間內(nèi)，各大車企在美紛紛停產(chǎn)停工，美國(guó)車市遭遇了災(zāi)難性的時(shí)刻。

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車上半年在美銷量下滑22%、FCA下滑26%、寶馬集團(tuán)下滑29%、通用汽車下滑21%、豐田下滑22%、本田下滑24%、現(xiàn)代起亞下滑16%、日產(chǎn)更是下滑39%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得注意的是，在慘淡的上半年里，特斯拉卻表現(xiàn)耀眼，其在2020年初至今的交付量上已超過了去年同期水平。有分析認(rèn)為，這很大程度上要?dú)w功于今年第一季度特斯拉的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在降價(jià)措施的刺激和全球工廠迅速?gòu)?fù)工以及加速布局中國(guó)市場(chǎng)的影響下，特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

值得注意的是，有機(jī)構(gòu)在2020年初預(yù)測(cè)美國(guó)汽車銷量雖然會(huì)從2016年的1760萬輛峰值放緩，但仍會(huì)保持健康。而在連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷售下滑之后，有分析師現(xiàn)在預(yù)測(cè)，2020年美國(guó)汽車銷量可能會(huì)進(jìn)一步下滑，降至1400萬輛以下。

日本車市“元?dú)獯髠?rdquo; 

在全球汽車需求下降以及疫情的影響下，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等汽車制造商在今年前幾個(gè)月都大幅削減了產(chǎn)量。受此影響，今年前5個(gè)月日本汽車銷量也下降了19.2%，至約186萬輛。其中，乘用車銷量下滑了19.6%，降至約154.21萬輛。

圖片來源：視覺中國(guó)

隨著疫情逐步得到控制，6月日本汽車市場(chǎng)有所回彈，但仍然呈負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，6月日本汽車總銷量較上年同月下降23％。同時(shí)有報(bào)道稱，受疫情影響，日本廣大消費(fèi)者仍繼續(xù)抑制購(gòu)車活動(dòng)。這導(dǎo)致日本車市衰退明顯，恢復(fù)速度較慢。

巴西車市初顯恢復(fù)

疫情對(duì)巴西汽車市場(chǎng)的影響從3月開始。數(shù)據(jù)顯示，3月巴西汽車銷量環(huán)比下降22％，一季度巴西汽車市場(chǎng)總銷量下降8.1％。

隨著疫情在巴西全國(guó)范圍內(nèi)的快速傳播，4月巴西車市急轉(zhuǎn)直下，汽車銷量下跌了76.8％，僅售出約5.1萬輛。5月，巴西絕大多數(shù)汽車經(jīng)銷商仍處于停業(yè)狀態(tài)，新車注冊(cè)量為5.67萬輛，75.8%的跌幅幾乎與4月持平。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

進(jìn)入6月后，巴西部分行業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)逐漸恢復(fù)，汽車市場(chǎng)的下滑也有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，6月巴西汽車市場(chǎng)售出約12.17萬輛，同比下降42.5%。同時(shí)，6月巴西的汽車注冊(cè)數(shù)量也相較5月有所收窄，同比下降了40.49%。

印度車市期待重啟

就銷量而言，之前印度已取代德國(guó)成為全球第四大汽車市場(chǎng)，并有望在三年內(nèi)超越日本成為全球第三大汽車市場(chǎng)，但疫情的出現(xiàn)或?qū)⒀泳忂@一進(jìn)程。

在3月遭受疫情沖擊后，新德里就關(guān)閉了汽車相關(guān)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)疫情在國(guó)內(nèi)的蔓延，其他城市也先后進(jìn)行了封鎖。受此影響，今年一季度印度汽車銷量約為67.75輛，同比下降19.5％。

隨著封鎖措施的進(jìn)一步加強(qiáng)，4月印度汽車銷售完全停滯，新車銷量為零，汽車工廠整月停產(chǎn)。5月，由于疫情的擴(kuò)散，印度政府將封鎖措施的時(shí)間延長(zhǎng)至6月30日，汽車工廠和經(jīng)銷商依然無法重啟。數(shù)據(jù)顯示，5月印度車市少有好轉(zhuǎn)，共售出約3.67萬輛乘用車。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“盡管5月份的銷售數(shù)字只是對(duì)公司去年同月報(bào)告的一個(gè)微小反映，但它們?nèi)匀槐?月份的0數(shù)字要好，”印度汽車制造商馬恒達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理帕萬·戈恩卡說。

進(jìn)入6月后，印度汽車銷售情況逐步復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，印度6月13家汽車制造商的總銷量共計(jì)約11.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)218％。

不過，SIAM總裁Rajan Wadhera透露：“即使行業(yè)6月份有更好的銷售業(yè)績(jī)，但工廠一級(jí)的產(chǎn)能利用率也只有20％到40％，6月銷售情況仍同比下降54％。”

中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜍囀兄饕苿?dòng)力

隨著中國(guó)各產(chǎn)業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，以及在多地汽車消費(fèi)刺激政策的持續(xù)帶動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已出現(xiàn)回暖勢(shì)頭。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)6月汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬輛和230萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%。但由于第一季度受到疫情的沖擊，上半年整體車市較去年同期呈下降態(tài)勢(shì)。1-6月汽車產(chǎn)銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降了16.8%和16.9%。整體看，1-6月乘用車銷量呈“V”型走勢(shì)，在后疫情時(shí)代國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

有分析指出，基于目前全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，各大跨國(guó)車企在其他地區(qū)的生產(chǎn)、銷售還將面臨更大考驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)仍無法恢復(fù)正常水平，而已趨于穩(wěn)定的中國(guó)市場(chǎng)將成為這些跨國(guó)車企未來的主要業(yè)績(jī)來源。