欲與特斯拉Model 3“硬剛”，小鵬P7定價緊貼30萬紅線

每經記者 趙成    每經編輯 裴健如

4月27日，小鵬汽車旗下第二款車型——小鵬P7正式上市，新車定位于四門純電動轎跑車型，主打長續航和智能駕駛。

據了解，此次小鵬P7共推出后驅長續航、后驅超長續航及四驅高性能等三個版本，共8款車型，其NEDC續航里程區間為552km~706km，售價區間為22.99萬~34.99萬元。新車將于2020年6月底啟動交付。

圖片來源：企業供圖

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事實上，作為小鵬汽車的第二款車型，P7自亮相以來，便被視為國產特斯拉Model 3的有力對手，尤其是在自動駕駛及智能化方面。

記者了解到，P7搭載的XPILOT 3.0系統采用的是英偉達Xavier 自動駕駛芯片，而特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系則搭載了英偉達Drive PX2芯片。Xavier的算力可達到30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了整整15倍。從算力的角度，Xavier算力僅次于特斯拉量產的FSD芯片（144Tops），在全行業量產自動駕駛芯片中排名第二。

在傳感器層面，XPILOT 3.0搭載12個超聲波傳感器，5個高精度毫米波雷達，13個自動駕駛攝像頭，1個車內攝像頭。這13個自動駕駛攝像頭包括前置4個攝像頭，1個三目攝像頭模塊和1個前置安全輔助攝像頭，5個增強感知攝像頭（左右兩側各兩個，后置一個），以及4個環視攝像頭。小鵬汽車方面認為，這一配置水平已經超越威馬和蔚來，完全可以挑戰特斯拉的FSD。

有分析認為，和特斯拉Autopilot相比，小鵬XPILOT的本土化優勢更加明顯，XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統在“本土化”和“自動化”方面均實現突破，可針對中國路況同時適用于城市道路與高速公路，且具備高度自動化的優勢。

“未來的世界，一定是屬于電動化和智能化的。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在發布會上稱，“我們就是想折騰自己，做點不同的產品，證明中國創業者、企業和產品也有改變世界的能力。厭煩了做評論者，嘗試做好的改變者。”

目前，小鵬汽車全球已經擁有近4000名員工，其中總部研發人員比例超過60%；研發人員中60%從事整車研發，40%從事AI、自動駕駛和互聯網研發。

4月24日上午，特斯拉中國上調了Model 3車型售價。特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，目前Model 3標準續航升級版補貼后售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，明年一月開始交付的高性能版售價不變，仍為41.98萬元。

與之相比，小鵬P7的三款超長續航版車型的價格區間為25.49萬~27.69萬元。有觀點認為，小鵬P7推出超長續航版車型，正是為了精準狙擊國產Model 3長續航版。單從售價區間來看，小鵬P7頗具優勢。

公開數據顯示，截至2020年3月，小鵬汽車累計交付量約為1.65萬輛，其中智能版車型的占比超過90%，C端用戶占比為81.04%。

盡管銷量走勢向上，但與特斯拉相比，小鵬汽車還有著不小差距。數據顯示，今年3月，全國純電動車上牌量約為4.02萬輛，其中國產特斯拉Model 3上牌量約為1.13萬輛，占3月純電動車總上牌量近三成比重；一季度，國產特斯拉累計上牌量約為1.6萬輛，占純電動車總上牌量近兩成比重。

這意味著，要想趕超特斯拉，小鵬汽車仍需盡快補齊品牌力“短板”。而隨著小鵬P7的正式上市，新能源汽車頭部企業之間勢必迎來更為激烈的競爭。