車企重啟歐洲工廠，日產能僅幾十輛，今年全球汽車銷量或同比下降12%？

每經記者 張北    每經編輯 裴健如    

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隨著歐洲部分國家新冠肺炎確診病例數增長放緩，多國政府和企業開始制定復工策略，車企也開始走出“至暗時刻”。

本周，大眾汽車德國茨維考工廠、奧迪匈牙利工廠、豐田法倫西亞工廠均已重啟生產。但出于對安全性等因素的考慮，上述工廠的員工并未全部復工，工廠日產能也因此大幅降低。以重啟生產的大眾茨維考工廠為例，其復產后的日產能僅為50輛。

雖然眼下車企已經在逐步復工，但疫情仍使歐洲、美國等全球主要汽車市場遭遇重創。數據顯示，3月，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）國家的新車注冊量約為85.3萬輛，同比下降51.8%；美國3月輕型汽車銷量較去年同期下降近27%，約為99.2萬輛。

不僅如此，美國汽車專業調查公司IHS Markit預測，今年全球汽車銷量將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經濟大衰退期間8%的降幅。

車企在歐洲工廠按下重啟鍵

眼下，隨著疫情逐步得到控制，歐美等地的車企正在尋求復工復產。

據了解，大眾汽車是歐洲第一批重新啟動工廠運營的汽車廠商之一。當地時間4月23日，大眾汽車表示，該公司位于德國茨維考的工廠已于本周四恢復了ID.3電動汽車的生產，但產能較正常水平大幅降低，該工廠將每天生產50輛ID.3汽車，為停產前每天產能的三分之一。

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作為重啟工廠重要條件，大眾汽車的管理層已和勞工代表就一份詳細的措施達成一致，以保護疫情下復工的工人。這些規定包括員工之間的距離規定、必須佩戴口罩、交錯輪崗以及要求工人每天上班前測體溫等。

外媒報道稱，大眾汽車計劃在未來幾周內分階段重開在德國的其他工廠，并逐步恢復在全球范圍內的工廠生產。其中，大眾在匈牙利的奧迪工廠已于本周重啟運營，其在西班牙、葡萄牙和俄羅斯的工廠將從4月27日起增產；巴西、墨西哥、阿根廷和南非的工廠也將在5月份跟進；美國田納西州查塔努加的組裝廠已定于5月4日恢復生產。

日前，大眾汽車集團首席運營官拉爾夫·布蘭塔斯特(Ralf Brandstätter)在一份聲明中表示：“大眾已經為逐步恢復生產建立了條件。”

在法國，豐田汽車在停產五周后于本周重新啟動了其在法國瓦倫西亞的工廠，該工廠主要生產雅力士（Yaris）小型掀背車。同時，豐田還在波蘭重新啟動了一座動力總成工廠，從而為瓦倫西亞工廠提供零部件。

據悉，豐田瓦倫西亞工廠是第一家在法國重啟運營的工廠。豐田汽車方面表示，法國工廠重啟初期僅限于一個班次，在工廠的4000名工人中，最初只有1000人被允許進入工廠，并將采取多項保護員工安全的措施。據外媒報道，瓦倫西亞工廠的日產量將從疫情前的近1000輛減少至50輛。

與此同時，法國當地汽車制造商PSA集團和雷諾均表示，其工廠正在采取安全措施，以期能夠快速復產。其中，雷諾法國弗林斯工廠將于4月28日啟用，該工廠主要生產雷諾Zoe電動小型車和日產Micra小型掀背車。復工之后，該工廠原有的2600名員工中將有25%~30%的人到崗，而雷諾在法國的其他工廠將于今年5月恢復生產。

法國財政部日前表示，工會和汽車制造商正在努力制定安全規程，以持續保護工人的安全，包括發放個人煙灰缸，避免集體聚會，以及每60分鐘對工具和表面進行消毒等措施。

此前疫情較為嚴重的意大利，也宣布從5月4日起逐步恢復社會生產經營活動。意大利本土車企菲亞特克萊斯勒（FCA）本周二表示，該公司計劃于4月27日恢復意大利塞維爾（Sevel）工廠杜卡托輕型商用車的生產，屆時，其意大利四家零部件工廠也將重新啟動。

全球汽車年銷量或將下滑12%

從車企在歐洲的復工復產情況來看，日產能急劇收縮，員工尚未全部到崗，歐洲汽車產業還處在恢復的初始階段。

據歐洲汽車制造商協會數據，在汽車制造業工作的至少113.8萬名歐洲人受到了疫情下工廠關閉的影響，這一數字僅指那些直接受雇于汽車、卡車等汽車制造商的員工，為現有的保守數據，若再加上汽車供應鏈方面，實際受影響的人數要高得多。

據了解，由于疫情造成的封鎖影響，3月份歐洲主要市場的乘用車銷量下降了50%以上。歐洲汽車工業協會（ACEA）的統計數據顯示，3月，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）國家的新車注冊量下降了51.8%，約為85.3萬輛。所有歐盟市場的銷售額都有所下降，其中意大利當月新車注冊量降幅為85.4%，而德國、法國和西班牙的注冊量分別下降了37.7%、72.2%和69.3%。

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盡管部分車企已在近日陸續復工生產，但是車企不僅面臨員工安全的防護問題，還要適應市場需求和上游零部件供應的不確定性，想要重新回到運營和生產制造的正常軌道，依舊有漫長的路要走。

與此同時，美國新冠肺炎確診病例仍在增加。截至4月23日，美國已累計確診超84萬例，死亡約4.6萬例。美國汽車專業調查公司IHS Markit分析認為，隨著美國實施更為嚴厲的防控措施，消費者需求停滯，將使本已緊張的汽車產業受到更為嚴重的威脅。

市場分析機構Wards Intelligence公布的數據顯示，由于疫情加劇，美國大部分地區的經銷商被迫關閉，3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27%，約為99.2萬輛，而2月份的銷量約140萬輛。今年第一季度，美國輕型車銷量約為397.9萬輛（不包括捷豹路虎），同比下降12.4%。與此同時，多家車企的銷量降幅均高于預期，大眾、本田、現代等汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。

不過，據研究公司J.D.Power分析師在本周三稱，美國汽車零售開始從3月份的大幅下滑中復蘇。“截至4月19日，美國汽車零售額較疫情前的預測下降了48%，比截至4月12日的一周提高了3個百分點，”J.D.Power分析師泰森·喬米尼說，5月份的汽車銷量將對美國汽車行業至關重要，屆時部分州將放松隔離限制，被抑制的消費者需求或將得到釋放。此外，通用、福特和FCA等車企在美國提供了購車零貸款利率等激勵措施，試圖提高購買力。

IHS Markit預測，2020年美國汽車銷量或將同比下降15.3%，至1440萬輛；歐洲和中國市場或將分別同比下降近14%和10%。全球汽車銷量預計將比去年下降12%以上，至7880萬輛，降幅將大于10年前經濟大衰退期間8%的降幅。