博郡汽車喜提生產資質 供應商卻稱其資金鏈緊張

每經記者 黃辛旭    每經編輯 張北    

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

日前，博郡汽車已正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質。

根據工信部官網發布的“道路機動車輛生產企業及產品（第327批）”公告內容，“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產品,企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。

事實上，博郡汽車獲得生產資質的信號早在2019年11月20日就已經釋放。彼時，一汽夏利（000927,SZ）發布公告稱：“一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱南京博郡)以現金出資，在公司所在地成立合資公司，已于 2019 年 11 月 14 日獲得公司2019年第二次臨時股東大會審議通過。”

據了解，一汽夏利與南京博郡于 2019 年 11 月 18 日向天津市西青區市場監督管理局申請注冊成立天津博郡汽車有限公司，并于2019年11月20日取得了營業執照。

此前，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，博郡汽車和一汽夏利的合作并非業內所認為的代工模式，而是采用合資的模式把雙方資源更好整合。黃希鳴也強調博郡汽車與一汽夏利的合作并非奔著資質而來，而是看重一汽夏利的生產團隊和生產體系。

據了解，目前部分一汽夏利的原管理團隊已經開始在博郡汽車工作。2019年12月12日，一汽夏利發布公告稱，包括總經理田聰明、副總經理兼生產制造總監于世慶、財務控制總監韓庭武、人事行政總監王建生已經辭職，將在公司與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。

不過，博郡汽車在生產資質進展順利的同時也面臨著資金鏈緊張的質疑。1月10日，博郡的供應商北京北斗星通導航科技股份有限公司（002151,SZ，以下簡稱北斗星通）發布了《關于2019年度業績預告暨商譽及資產減值風險提示性公告》。公告中稱博郡汽車應收賬款減值約617萬元，“受新能源補貼政策的影響，博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項目處于停工狀態，所欠公司應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款。”

對此，博郡汽車并未回應。但博郡汽車官方微博近日連續更博稱，其新車iV6正在黑河冬季測試中，并表示：“根據規劃，博郡iV6將于2020年在天津工廠正式量產上市。未來十年，博郡汽車已經規劃了包括iV6、iV7在內的十余款車型，預計2022年起，博郡汽車每年會有兩臺車型推出。”

針對博郡汽車獲得生產資質以及業內質疑等問題，記者向博郡汽車求證時，多位原博郡員工表示已經離職，并不知情。