數說丨8月僅兩家車企新能源月銷過萬 “金九銀十”能否回暖？

每經記者 李星    每經編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網

繼7月之后，8月我國新能源汽車產銷量負增長情況沒有得到緩解。中汽協數據顯示，8月我國新能源汽車產銷量分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，環比分別增長2.9%和6.4%，同比分別下降12.1%和15.8%。

“受新能源補貼大幅下滑的影響，新能源汽車產銷同比繼續下滑，新能源乘用車和商用車均出現大幅下滑。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華說。

乘聯會數據顯示，8月包括比亞迪、上汽乘用車、江鈴汽車、長安汽車等國內主流企業的新能源汽車銷量均出現大幅下滑，最高下滑幅度達93%。

不過，在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，近兩個月的新能源汽車市場銷量下滑只是暫時現象。“隨著老款新能源車型清庫退出市場，新推出的電動車性能普遍得到增強，插電式混合動力車型性價比大幅提升，預計新能源汽車銷量經過短期下滑后，未來幾個月將逐漸恢復增長。”崔東樹認為。

多家車企新能源月銷未過5000輛

乘聯會數據顯示，8月國內新能源狹義乘用車批發銷售量約為7.08萬輛，同比下降16%。其中，純電動乘用車批發量同比下滑2%，環比增長15%；插電式混合動力車批發量同比下滑47%，環比下降19%。

新能源乘用車銷量繼續下滑，讓不少車企感到“寒意”。在新能源乘用車銷量排名前五的企業中，比亞迪、吉利汽車、上汽乘用車等三家企業8月新能源車銷量均出現了兩位數同比降幅。其中，比亞迪同比下滑23%，吉利汽車同比下滑41%，上汽乘用車同比下滑57%。

制圖：每經記者 李星

從上圖可以看出，8月各車企新能源車銷量表現均不突出，僅比亞迪、北汽新能源兩家車企當月新能源車銷量突破1萬輛，其余車企新能源車銷量均未超過5000輛。

以長城汽車為例，進入2019年，長城汽車新能源車銷量持續向上，連續數月躋身國內新能源乘用車銷量排行榜前十名。但是，7~8月，長城汽車新能源銷量連續兩個月環比出現較大幅度下滑，也因此跌出國內新能源乘用車月度銷量前十榜單。

不止是長城汽車，長安汽車和江淮汽車近兩個月的新能源汽車銷量表現也極為慘淡。其中，江淮汽車7、8兩月的新能源車銷量僅為236輛和313輛。而今年6月，江淮汽車新能源車銷量約為8750輛。

制圖：每經記者 李星

從上圖可以看到，今年前八月國內新能源乘用車銷量前十排名中，仍有江淮汽車、長城汽車、長安汽車等車企身影，這主要歸功于其上半年在新能源汽車市場中的亮眼表現。

造車新勢力比分不斷拉近

作為首家實現量產交付的造車新勢力企業，蔚來汽車8月以2796輛的單月銷量成績進入當月國內新能源乘用車銷量前十名。據了解，蔚來汽車8月銷量的主要增量來自于今年6月交付的第二款量產車蔚來ES6。乘聯會數據顯示，8月，ES6銷量為2336輛，為蔚來整體銷量貢獻了超83%的比重，而ES8車型僅銷售不足500輛。

制圖：每經記者 李星

幾家歡樂幾家愁。小鵬汽車8月似乎進入“銷售瓶頸”，銷量環比7月下降80%，僅銷售新車306輛。

對于8月銷量的斷崖式下滑，小鵬汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者解釋稱：“8月作為車市傳統銷售淡季，市場整體下滑態勢比較明顯。而這一階段正是小鵬汽車新老車型的切換節點，從7月開始，公司對2019款G3車型進行清庫，致使部分2019款預定用戶轉訂2020款G3車型，所以銷量和交付量受到一定影響。隨著2020款G3車型啟動交付，小鵬汽車銷量將逐步回升。”

制圖：每經記者 李星

當前，小鵬汽車仍未停下追趕蔚來汽車的步伐。今年前8個月，造車新勢力銷量排行前三名的企業是蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車。其中，小鵬汽車與蔚來汽車的銷量差距只有362輛，兩者的銷量差在不斷拉近。

雖然眼下新能源汽車市場“涼意”初顯，但業內仍對未來4個月內的新能源汽車市場表現充滿信心。“隨著車市進入‘金九銀十’銷售季，我國新能源汽車市場將會有明顯提升，新能源汽車年底將沖擊160萬輛的銷量預期。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示。