不足70天收百張罰單 滴滴在滬罰款總額已達1000萬元

每經記者 劉洋    每經編輯 王麗娜    

博弈仍在升級。

上海市交通委員會官方微信——“上海交通”9月4日發布文章稱，9月3日，滴滴出行上海公司已領到自今年7月份以來上海市交通執法部門開具的第100張罰單，罰款總額累計已達到1000萬元。

文章同時稱，面對不斷加碼的處罰，滴滴出行上海分公司不但沒有落實監管要求進行整改，反而又被曝出逃避監管的新手段——“外省注冊、本市接單”。

對此，滴滴出行回應《每日經濟新聞》記者稱，對于市交通執法總隊提到的“外省市注冊、上海接單”的情況，此前已向市交委作出書面解釋，實為黃牛、黑產非法操作。

同時，滴滴方面表示，“平臺長期嚴厲打擊此類行為，已在第一時間按照要求向交委提交了通過該途徑注冊進來的人車清冊，并向交委作出承諾：按月清查外地黃牛、黑產違規操作滴滴賬號情形，并按月向交委提供清查結果。公司將一如既往地配合交委打擊黃牛、黑產，不斷保持高壓態勢，對違規操作賬號行為絕不姑息，涉及違法犯罪的將移交公安部門處理。”

實際上，這已不是上海市交通委首次對包括滴滴在內的網約車公司如此“措辭嚴厲”。

就在半個月多前，8月13日，“上海交通”發布文章稱，上海市交通委、上海市通信管理局日前對“滴滴”“美團”“享道”“首汽”等互聯網平出行平臺進行上戶執法檢查。檢查發現，滴滴出行平臺上的不合規車輛占比超82%；美團打車在“黑名單預警”中占比也逾15%。

不僅如此，文章還提及，針對各大平臺存在違法違規行為且拒不整改或整改不到位的情況，根據相關法規，上海市交通執法部門將提請通信管理部門，根據執法檢查情況依法依規處置，直至作出暫停發布、下架APP或停止互聯網服務、6個月內停止聯網、停機整頓處置等處罰。

在滴滴兩起順風車惡性事件后，整條出行賽道面臨著前所未有的合規壓力。

自網約車新政實施以來，所謂合規，意味著需人、車、平臺三證合一。新政之下，網約車本質上與出租車無異，對于司機而言，需“持證上崗”，車輛亦需“持證載客”。以北京為例，更要求網約車司機需要為北京戶口。

按此要求，符合條件的運力，實則少之又少。換言之，按照最嚴格意義的要求，所有網約車平臺，將被削去大量運力，出行霸主滴滴無疑首當其中。也因此，滴滴從今年5月開始試水聚合模式，目前已接入秒走打車、如祺出行、東風出行等網約車服務商。而“復蘇”后的美團打車，亦在今年4月開始推出聚合模式。

此外，今年6月13日，上海一名滴滴司機（為非法網約車）在躲避運管執法時緊張失控，造成多名人員受傷。次日（6月14日），上海交通委執法總隊約談滴滴，對滴滴提出6條網約車平臺合規化要求，包括“全面自查統計梳理平臺內無網絡預約租車資質的注冊車輛并作清退（2019年6月底前）”等具體內容。

監管加劇之下，合規與運力之間的張力，已成為出行平臺面臨的核心議題。分析人士指出，隨著合規化的進一步落地，合規司機、車輛之于網約車平臺，已近乎核心資產，對其爭奪，未來只會愈演愈烈。

封面圖片來源：每經記者 劉洋 攝