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專訪順為資本合伙人李銳:未來幾年大消費的發展趨勢核心是分化

每日經濟新聞 2018-11-21 17:38:33

面對風險時,沉著冷靜地去做該做的事情,也許這就是登山與風險投資的共性。

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順為資本合伙人 李銳 圖片來源:受訪者提供

每經記者 李卓 實習記者 劉洋 實習編輯 王麗娜

  互聯網人李銳,在2014年完成身份轉換——正式成為一位投資人。向他拋出橄欖枝的,則是2011年由雷軍及許達來聯合創立的順為資本。

  滿街黃葉飄飛的北京初冬下午,《每日經濟新聞》記者在亮馬橋外交辦公大樓內,準時見到了順為資本合伙人李銳。以外交辦公大樓為圓心,直徑三公里內,一批中國最為活躍的投資機構彼此張望,點綴如繁星。

  在李銳加盟的第四年,成立于2011年的順為,似乎也迎來高光時刻:第一筆投資的標的、順為的兄弟公司——小米上市。不僅如此,愛奇藝、御家匯、華米科技、蔚來汽車、趣頭條、云米、品鈦等也順利躍過“龍門”,成功上市。

  在消費升級大潮下,大消費,無疑是李銳乃至順為關注的重點領域之一。“消費是投資永恒的主題。”李銳對記者表示,尤其是在互聯網既往的年代,以To C為主,最終端的消費和流通,一直是拉動整個經濟向上的主體。

  這個長沙男人說話不疾不徐,沉穩、嚴謹。因此難以想見,在他的學生年代,竟是北京大學山鷹社——這一如今已帶上傳奇色彩的學生登山社團的第四任社長。自然,登山是其終生不渝的愛好。

  “登山本身危險系數高,你要做好充分準備,才能去干這個。”李銳說,面對風險時,沉著冷靜地去做該做的事情,也許這就是登山與風險投資的共性。他輕輕啜飲一口茶,笑著說,山鷹社的歷任社長中,如今在做VC的還不少。

  談及大消費的發展趨勢,李銳表示,未來消費發展的核心是分化。“我們應該關注新品類的出現和新供應鏈的構筑。”他說,新趨勢對消費提出了更高的要求,需要更快速地反饋、更柔性化地制造,聯網化、智能化勢在必行。

以下為訪談紀錄:

消費領域“三變”:目標人群、傳播模式、功能模式

NBD:作為一個TMT基金,順為資本聚焦大消費,是基于何種邏輯和考量?

李銳:首先,3C是大消費的一部分,其實也是互聯網+消費+流通。其次,我們投資的小米生態鏈企業,本質上是IOT+消費升級+品牌,所以在這方面,順為有著自己的基因。另外,消費也是投資永恒的主題。尤其在互聯網過去的年代,是以To C為主的,最終端的消費和流通,一直是拉動整個經濟往上的主體。

NBD:就您看來,近年來,消費領域發生了哪些變化?

李銳:我覺得,隨著年輕一代的成長,社會中整個消費觀念有了很大的變化。另外,新的傳播趨勢使得整個消費或者品牌的形成,會遵循一些不一樣的模式。70后、80后這一人群,在90年代和2000年左右時,更多是身處大眾傳播模式中。在此背景下,電視傳播年代造就了寶潔、可口可樂等這些百年老牌。

除了目標人群、傳播模式的變化,在供應模式上也發生了諸多變化。就改革開放四十年來看,前十年到二十年,是“有沒有”的問題;二十年到三十年,開始逐漸進入物質過剩,大家開始步入單一追求的階段,如對于奢侈品品牌的認定,大家都在一根軸上;我覺得,現在已進入后消費時代,不同細分人群已經開始追逐不同的身份標簽。

NBD:您是從什么時候開始關注消費升級這個領域?

李銳:消費升級其實是一個很寬泛的大主題。我們整個team(團隊)是從2014、2015年開始關注這一領域。2014年尚處于移動互聯網紅利的尾巴。到了2015年,整個投資行業和創業者,都明顯感覺到移動互聯網的大紅利已經結束了。

大家都已經在使用智能手機了,如果再有增長,就是自然增長,會比較緩慢。但在細分人群中,在消費品上,還有很大的增長空間。因此,我們從14、15年開始關注這個領域,然后做了很多東西。

談To B嬗變

NBD:您剛提到移動互聯網紅利的結束,實際上,近兩年,有一個觀點很盛行,認為眼下消費互聯網將向產業互聯網轉變,To C也將逐漸向To B轉移。對此,您有什么觀察?

李銳:不光是移動互聯網,中國過去四十年都是一個增量型的經濟。當增量很大的時候,其實大家不太追求效率,勞動力供給是無限的,而且成本不是很高。那么,我們不停地壘勞動力或者追逐用戶數就好了。

但今天,越來越多的紅利不見了,所以,我們要在細分領域做創新,在各種領域做效率提升。To B的很多服務,都是幫助企業來完成創新,或者幫助企業乃至產業提升整體的運營效率。

C端的產品、服務,原則上都是B端提供的。因為C端細分了,所以B端也要做對應的細分。細分會對管理、效率有更高的要求。所以我們認為,To B的機會也許真的來了。

NBD:To B的春天,之前為何一直沒來?

李銳:04、05年,我在阿里任職的時候曾看到:很多發達國家中,往往是商業成熟之后才引入互聯網、電子商務。而在中國,商業本身在飛速發展的過程中,同時引入互聯網,因此幾個變量夾雜在一起。當變化非??斓臅r候,企業難以追求提升效率、穩定性運營,大家只會努力去看增量。所以還是這樣,當增量變緩、你得為內部要效率的時候,To B的春天才會到來。

就以美國為例,美國其實每個階段,都是單一要素驅動。中國在多要素驅動的時候,不會追求精細化,或者效率的提升。就像新常態的提出,中國特別特別飛速發展、全民往著統一維度去奔的年代,我覺得結束了。

談投資:“非常關注團隊”

NBD:您個人的投資方法論是什么?

李銳:我個人主要關注早、中期的項目。對于早期的項目來講,我覺得,第一,它應該在一個非常廣闊的領域,因為VC希望能夠幫助企業做出一些改變,所以它必須在一個廣闊市場,跑道足夠寬才可以;第二,我們非常關注團隊,因為本質上,如果在一個夠寬的跑道上,團隊能發揮的天花板夠高,其主觀能動性也將會很強;如果還有一點的話,就是團隊和跑道的契合度。一個做娛樂非常好的團隊,你讓他去做To B很可能就不適合。

總體來說,做早期投資,怎么強調團隊都不為過,但跑道很關鍵,如果是一個很好的團隊,在一個窄的跑道里,騰挪的空間就很小。

NBD:落實到一些母嬰平臺的話,您可能會關注哪些點?

李銳:我關注母嬰比較早,也跟自己有孩子有關。我在14、15年的時候,投了幾個跟母嬰相關的項目。最早的時候,我投了一個叫“親寶寶”的項目。實際上,它是一個標準的母嬰經濟+移動互聯網紅利(的商業模式)。它其實很簡單,就是將寶寶的成長記錄、科學育兒、以及媽媽的交流社區/家庭的私密社區整合起來,去做一個工具。

移動互聯網、智能手機以后,拍攝照片和視頻,越來越容易,但將其保存、記錄在哪里,如何去討論育兒、科學育兒,逐漸成為一個巨大的需求。

當時,我們家孩子5、6歲,我就開始用他們的產品,體驗非常好。后來經過考察后,我們就投資了他們。“親寶寶”的做法是:先聚集人群,慢慢地現在開始做“親寶優品”,就是基于人群,來做一些白牌的商品,發展也很快?,F在,好未來投資了他們新一輪融資,也是覺得在早教市場里,會有非常大的機會。這是一個典型的消費升級。

NBD:一個初創公司從天使輪到獨角獸,往往要經歷一個比較艱難的過程,在這個過程中,那些沒有死掉的公司,您覺得它們有哪些共性?

李銳:我前面不斷地在強調團隊,我覺得最最核心的是團隊以及團隊創始人的學習能力。因為市場在不停波動,公司本身也會有起起落落,在不同階段,對team leader(團隊領導者)的要求也不同,所以我覺得創業,尤其是在TMT,或者是說在VC加持的創業團隊身上,他(團隊領導者)的學習能力真的是非常關鍵的,眼界、心胸和學習能力是最關鍵的。

總體來說,這些項目都是在做超常規發展的,沒有那么多時間慢慢成長。因此,學習能力怎么強調也不為過。但學習能力的背后,是心胸、眼界和自己的追求抱負。

談大消費發展趨勢:核心是分化

NBD:您認為,未來幾年大消費的一個發展趨勢是怎樣的?

李銳:我覺得核心是分化。其中,我們更關注新品類的涌現、新供應鏈的構筑。

就新品類而言,它可能不是全新的,而是突然置身快速成長期,無論是因為口紅效應或是其他什么;有些品類,如IoT,肯定就是新品類;還有一些新品類,原先受制于科技發展,但因為目前社會發展到某個地步,而得以快速成長。

另外一個,就是新的供應鏈。原來產品的制造、供應,可能是大批量,沒有靈活性。通過新技術,可以實現更好地柔性生產,小批量、定制化供應,等等。

這兩個是我們關注的最最核心的要素。這之后才是傳播渠道、銷售途徑等等。在消費端,要看是不是有新需求或新品類出來;在供應端,要看是不是因技術改造,原先許多供應結構得以變化。

NBD:在您的投資生涯中,有什么錯過的案例?錯過的原因有哪些?

李銳:投資本身就是一門遺憾的藝術,錯過的不要太多。

至于原因,有些時候是對市場的認識不夠深刻,有時候則是對創始人的判斷不夠有發展的眼光,都有。

NBD:11月2日,順為募集第四期美元基金,規模為12.1億美元,請問順為未來的投資方向是怎樣的?

李銳:總的來說,美元基金也好,人民幣基金也好,還是會延續原來的投資策略。我們的基金也會分成兩部分,一部分是投資成長期,或者是Pre-IPO的一些項目,因為基金比較大;另外一方面,我們也還會專注在早期。如果新增什么跑道的話,投印度、東南亞,算是新增的一個投資方向。另外就是智能制造。

實際上在過去一年,我們在投資印度和智能制造上,都已經在著手進行更多地加碼。

NBD:關于智能制造的發展趨勢,您有哪些觀點?

李銳:(智能制造)其實是大的To B的一部分。不光中國的消費紅利減少,藍領、或者勞動力的紅利也在大幅銳減,整個用工成本高速增加,比整體GDP的上升速度要快很多。在這種情況下,用自動化或智能化去替代,是一個必然的趨勢。所以,我們會在智能制造上做更高的投入。

第二方面,新的消費趨勢,對消費提出更高的要求。要更快速地反饋,更柔性化地制造。汽車是所有產業里最早實現自動化的,但是汽車現在都開始要求柔性化生產。一個如此成熟的工業,如此自動化的工業,都要求柔性化,所以第二個就是聯網化和智能化。這是兩個非常大的趨勢。

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