? “長安號”關老百姓什么事？

粉巷君此前也寫過一些相關文章，但多偏于產業觀察、宏觀敘事。今天換個角度聊一聊：“長安號”關西安老百姓什么事？

A、最直觀的，“長安號”帶回來的貿易產品，反映到西安乃至陜西終端消費市場，比如進口糧油牛奶等，價格降低20%-30%；

B、因為物流成本問題，很多沿海產業原本是不考慮西安的。業內人士講，自從“長安號”崛起，特別今年以來，一些世界500強主動找上門來。這種產業結構升級帶來的中高端就業機會，西安人會逐漸感受到；

C、千萬不要把“長安號”單純理解成運輸的概念，它其實構建了一個大生態圈。物流帶動貿易，貿易帶動金融，金融帶動信息流……提振的是整個經濟民生。否則，主政者何以如此重視？

買東西便宜了

NASA為什么愿意找SpaceX發射火箭，因為馬斯克能夠提供遠低于其它供應商的價格。當市場上有了更多選擇，客戶是最大受益者。

陜西有48萬噸油脂、200萬噸小麥缺口，對老百姓而言，這絕非好消息。你或許會說，可以進口嘛！比如俄羅斯、哈國的面粉，無農藥、不施肥、畝產低、淀粉含量高——問題是，擱以前，價格貴??！

西安愛菊糧油集團副總劉東萌講，以前海鐵聯運，轉港連云港，最快也得50天，加之關口手續繁瑣，物流成本至少是現在的兩倍。

如今走“長安號”，從中亞出發，直達西安港（6-7天），周期短，成本低。反映到西安終端消費市場，進口糧食價格下降20%-30%。

有了西安港，海鐵聯運成本也下降不少。如今從澳洲進口牛奶，比原來沒有西安港的時候，便宜25%左右。

▲ 圖注：“集裝箱購物節”

今年以來，愛菊通過“長安號”運回小麥5萬噸，面粉1萬噸，油脂2萬噸，這些都是直接上老百姓餐桌的東西。

最近國際港務區在搞“集裝箱購物節”，體現的更直觀。

來自40多個國家的生活用品、廚具、日化、家居用品、保健品、酒水飲料、食品、母嬰用品、生鮮等5000余種商品，均低于國內市面價格——重點在于，陸港集團在西安、安康、銅川、咸陽、寶雞等城市開了6家Ulife進口商品直營店，常態化維持這種優惠價格。

把絲路沿線國家好產品帶回來，更要把陜西的好東西帶出去。

例如，安康富硒茶口碑不錯，奈何一直不溫不火。事實上，中國茶葉出口，多是不貼牌的碎末?；?ldquo;長安號”，則能夠集合生產、貿易、運輸等資源，把這些產品推向中亞、歐洲，對于陜西縣域經濟、精準扶貧，豈不妙哉！

據說，這事兒正在運作當中……

更好的就業機會

和陸港集團總經理助理翟若鵬交流，我們有一個共識：“長安號”是整個陜西招商引資、產業升級的利器，而非國際港務區或西安一家的“長安號”。

道理很簡單！

產業轉移提了多年，為什么企業落地陜西速度還是有點慢？因為企業最關心時效和成本，而在“長安號”崛起之前，陜西不沿邊不沿海，就算把企業引進來投資建廠，產品還得再拉到沿海出港——這種賬傻子都能算出來。

有了“長安號”，運輸成本不及空運1/10，運輸周期幾乎海運的1/3，對于那些中高端產業，還是很有誘惑力的。

去年以來，深圳幾家5-10億體量的電子企業，已布局國際港務區。印象深刻的，還有一家依托“長安號”的跨境電商企業，前兩年還是個體戶、夫妻店，如今雇員已200+，貿易規模做到了1億美元。

但正如前面所說，“長安號”的紅利惠及全省。如三一重工落戶經開區，其物流問題就是找“長安號”來解決的。

▲ 圖注：招商局集團落戶國際港務區

最近，又有幾家世界500強（出于保密不便透露）在與西安接觸，擱以前，想招都招不來的，如今主動找上門來，考慮設廠問題。核心原因，還是物流方案的解決。包括一些大型軍工企業，亦考慮借助“長安號”向西推進。

前一陣還有報道，說日本也在計劃與“長安號”合作，畢竟面向中亞、東歐市場，從西安港出發最具競爭力——就此消息，在與國際港務區溝通過程中，亦得到證實。

說了這么多，終歸一點，得益于“長安號”，陜西產業結構升級的瓶頸問題，很大程度上得到解決。相比于老舊國企或諸多依附于國企生存的民企，就業方面，我們今后有了更多中高端的選擇。

事實上，今年以來，粉巷君身邊就有好幾個跳到世界500強、年薪翻四五倍的案例。

“長安號”的寓意？

截至目前，全國共48座城市開行中歐班列，分3個通道出境。

東部通道由東南部沿海地區經滿洲里出境，中部通道由華北地區經二連浩特出境，西部通道由中西部經阿拉山口出境——到達歐洲14個國家42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸主要區域。

西部通道是主戰場，諸多中西部城市的中歐班列，頻繁從這條通道上呼嘯往返。

一個有意思的細節，各地中歐班列名字可謂五花八門，如“渝新歐”“蓉新歐”“漢新歐”“鄭新歐”……

西安則比較跳脫，直接命名“長安號”。

其實不管什么名字，在國家部委的語境里，一律不承認的。官方表述應為中歐班列（重慶）、中歐班列（武漢）、中歐班列（西安）等等。 

但你也不得不承認，“長安號”這個名字很有“野心”。長安是什么，胡姬酒肆，萬國通商，貿易空前繁榮。

再看中鐵聯運的權威數據，今年1-10月份，“長安號”開行量較去年全年翻5番，突破1000列，重載率、貨運量、實際開行量三項指標穩居全國第一。尤其重載率，實現了99.9%的理想數據，大幅超出第二名20+個百分點！

物流直接帶動進出口貿易、產業投資，進而吸聚大量金融資源，金融又帶動信息流——今年前三季度，陜西進出口總值增長三成，出口增速全國第二，態勢明顯。

而如果沒有西安港、沒有“長安號”，我們的產業結構、經濟結構勢必永遠落后于沿海。

所以說，陜西省委書記胡和平力推“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”，實際上是提升全省產業結構、經濟民生的一盤大棋。否則，西安市委書記王永康一年多里十幾次調研國際港務區——主政者何以如此重視？