我國缺陷汽車年召回2000萬輛 買車族最需關注啥？

近日，國家質檢總局執法督查司發布2017年缺陷產品召回監管工作情況。截至2017年12月28日，我國各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛。那么，這些召回汽車的主要問題出在哪里？從這些出現的問題當中，買車族又可以吸取到哪些經驗呢？

（圖片來源：新華網）

數據顯示，繼2016年突破千萬輛后，2017年我國汽車召回數量繼續增長，同比增幅達77%，并連續3年刷新年度召回數量紀錄。

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在2017年召回缺陷汽車的數據中，高田氣囊事件涉及召回數量最多，約占全年總召回量的49%；其次是發動機總成問題，召回比例約為20.4%；轉向系統總成、電氣設備總成和車身總成召回比例則分別約占8.8%、8.3%以及4%。

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按國別劃分，德系品牌在召回總量中占比最高，約占50.64%；其次是美系品牌，約占20.23%；排名第三的是日系品牌，召回比例約為19.9%。

根據以上信息表明，今后消費者在購車時需要注意以下這幾大問題：

汽車制造工藝：

汽車產品在零部件加工工藝、材料性能方面要求較高。懸架系統召回車輛涉及6種問題，比如因車輛前減震器活塞桿在加工時產生微裂紋。轉向系統召回車輛共涉及8種問題，包括因前轉向節生產材料未能符合其在全球執行的材料強度標準，或是因電動機械助力轉向器的供電線插頭密封圈與供電線直徑不匹配。其他問題集中在方向機和電動助力轉向產品制造誤差方面。

汽車傳動系統性能：

2017年，與傳動系統有關的召回累計約106萬輛，占召回總數量的20%，涉及共計9種問題。某品牌汽車DSG變速器在央視315晚會上成為焦點，并因此召回大量汽車。其他召回汽車的原因，包括驅動半軸右側部位可能存在裂紋，轉向助力回油管會和變速器冷卻油管發生摩擦，可能導致變速箱油泄漏等。

汽車制動性能：

汽車制動性能及穩定性一直是消費者最關注的話題。在制動系統方面，我國去年累計召回缺陷車輛約83萬輛，占召回總量的16%，共涉及14種問題。具體成因有制動踏板開關觸點接觸不良、電信號延遲；制動軟管布置存在問題；制動系統真空助力器皮膜托板強度不足等。

汽車氣囊和安全帶總成：

安全氣囊一直汽車安全的討論重點。2015年5月，高田首次公開承認其生產的氣囊存在缺陷，并宣布將在美國召回約3400萬個隱患氣囊，至此這一數據使得高田氣囊門成為美國歷史上最大一次汽車召回事件。2016年2月，隨著第十起因高田氣囊致死案件的確認，新一輪大規模召回再次開始。此后，因高田氣囊問題而實施的召回仍在不斷增加，延續至今。

汽車發動機總成：

動機作為汽車的動力核心，是最重要也是最復雜的零部件之一。去年，與發動機系統有關的缺陷汽車召回總量超過200萬輛，占召回總數的39%，涉及共16種問題，包括發動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設計缺陷，可能造成凸輪軸內部的機油密封片發生偏移；發動機進氣搖臂安全隱患；曲軸箱通風系統管路設計不合理，存在機油乳化隱患。

與汽車發動機供油系統相關的問題也較多，比如燃油泵支架制造工藝存在問題，及加油管表面可能出現裂紋。

汽車轉向系統總成：

汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋（一般是前橋）上的車輪（轉向輪）相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。目前其常見故障主要有方向跑偏、方向擺頭、轉向程總、轉彎不足以及前輪調整等等。

來源：新華網