每日經濟新聞 2017-11-01 19:09:14
根據特斯拉公布的產能報告顯示，計劃生產1500輛的Model 3，實際上僅生產了260輛，縮水高達82%。《每日經濟新聞》了解到，特斯拉此次產能縮水主要是由于電池瓶頸導致的，特斯拉高層為了解決電池問題遠赴韓國尋求幫助。此外，根據外媒報道，特斯拉為了完成計劃產能，工人陷入了頻繁加班的困局，不少工人對此抱怨不斷，但是，特斯拉公司卻對此否認。
每經編輯 郭鑫
每經實習記者 胡曉蕊 每經記者 蔡鼎
每經實習編輯 郭鑫
10月初，特斯拉公布了第三季度電動汽車的產量，其原計劃生產1500輛的Model 3，實際上僅生產了260輛，Model 3產能相較預期縮水82%，交付情況不如人意。10月31日，特斯拉的電池合作伙伴松下CEO證實，電池問題是特斯拉Model 3產能遇瓶頸主因。而就在近日，特斯拉高管被曝早前曾赴韓接洽三星和LG，積極尋求電池方面的解決辦法。《華爾街日報》報道稱，特斯拉為了加快生產Model 3而延長工時，導致工人產生越來越強烈的抵觸情緒。
近日，據韓國媒體The Korea Herald援引知情人士消息稱，特斯拉美國總部高管日前赴韓分別約見了三星SDI和LG Chem兩家電池廠的高管。約談內容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規格，及對應特斯拉電動車使用的質量控制等問題。但特拉斯未提出相關采購的提案。
據《每日經濟新聞》了解，自2008年起，特斯拉就一直在與松下合作，將其作為特斯拉鋰電池的唯一供應商。不過，早在去年就有傳聞稱特斯拉將把三星SDI作為其第二家供應商。但在去年6月，特斯拉CEO馬斯克回應稱，在Model 3的鋰電池供應方面，特斯拉和松下是獨家合作，其他合作消息是不準確的。
不過，特斯拉高層近期赴韓這一舉動再次引發了業界對特斯拉與其他相關電池廠商之間可能建立合作關系的猜測。
韓國電子技術研究所高級電池中心（the Center for Advanced Batteries at the Korea Electronics Technology Institute）前主任Park Chul-wan稱：“松下現在很可能不能滿足model 3的生產需求，如果是這樣的話，特斯拉可能會使用三星和LG的鋰離子圓柱形電池來彌補暫時的短缺。”Park Chul-wan補充說，“不過，特斯拉不太可能把這種合作關系長久維持下去。”
在2015年，LG Chem就曾為特斯拉的電動敞篷跑車Roadster提供過少量電池。目前，三星SDI正在為特斯拉提供能量存儲系統，。
盡管特斯拉第三季度只生產了260輛Model 3，沒有達到1500輛以上的產量預期，但特斯拉工廠卻一直處于趕工狀態。《華爾街日報》報道稱，特斯拉工廠的車身車間在7月份啟動生產時還沒有準備就緒，導致工人們直到9月份還在手工制作一些配件。
盡管特斯拉CEO馬斯克說，相比于2016年生產model X時出現配件錯位危機而導致工人加班甚至因趕工而受傷的情況，特斯拉工廠已經解決了質量和設計問題，提高了安全性。但在加快生產Model 3轎車的同時，特斯拉也仍然面對工人關于加班的抵觸情緒。
尤其隨著季度目標的臨近，特斯拉的管理人員要求工人每天工作更長的時間，甚至到周末也需要加班。一個曾連續加班13天的小時工稱感覺自己就像住在了工廠，“他們推著裝滿了紅牛的手推車，把飲料扔到每個工人的手上。”
工人們還表示，與傳統有工會工廠的加班制度不同，特斯拉不會提前通知工人任何有關工作時間的變化。其中一些人表示，如果拒絕加班的話，他們很可能會失業。
工人們稱，早在今年2月就有一個小時工Jose Moran向特斯拉CEO寫信，抱怨工人們經常被迫加班和總是在不安全的環境中工作。然而，他們不定時的加班生活也并未因此停止。不過，特斯拉方面否認了這個說法。
《華爾街日報》還曾指出，Model 3車身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的機器人操作完成，這也導致了生產率的下降和員工的超時工作。但馬斯克辟謠稱，生產線降低速度的原因是為了保證生產的一致性，并在出現問題時可以及時關閉機器人。
《每日經濟新聞》發現，特斯拉公司還在一份聲明中重申，和Model X相比，Model 3的生產更加簡單安全。該公司稱，挑戰在于對某些自動化生產工藝進行的微調，但這些最終會提高產量，并為員工創造更安全的生產環境。
雖然看起來特斯拉Model 3的生產正在遭遇內憂外患，但相關評級機構仍重申對特斯拉股票的“買入”評級。
圖片來源：特斯拉官網視頻截圖
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