力帆股份上市后首現(xiàn)營收下滑 新能源汽車產(chǎn)銷量已連降5個月

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 宋思艱    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 宋思艱

下重注押寶新能源的力帆股份（601777，SH）尚未收到滿意的回報。

4月9日晚間，力帆股份發(fā)布2016年度業(yè)績快報，快報顯示，公司2016年營收、凈利分別同比下滑10.99%和76.66%。對于下降的原因，公司解釋是新能源汽車銷量減少及燃油車外銷下降所致。

事實上，自力帆股份2015年6月發(fā)布了計劃于2020年之前實現(xiàn)累計銷售50萬輛新能源整車的新能源戰(zhàn)略后，其在該領(lǐng)域先后布局近50億元。此外，去年9月力帆股份子公司深陷“騙補門”后，也令新能源汽車產(chǎn)銷量有所受挫。據(jù)其發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2016年10月~2017年2月，新能源汽車產(chǎn)銷量同比下滑已達5個月。

對力帆股份而言，其當初所布局的“五年計劃”正面臨新的挑戰(zhàn)。

營收、凈利雙降

傳統(tǒng)摩托車主業(yè)持續(xù)受困的力帆股份，近年來已將精力轉(zhuǎn)向新能源汽車。

4月9日晚間，力帆股份發(fā)布了2016年度業(yè)績快報，公司在2016年營收、凈利雙雙下滑。在2016年，力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入110.46億元，同比下滑10.99%。報告期內(nèi)凈利潤大幅下滑76.66%，為8260.18萬元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這是力帆股份自2010年成功上市后首次出現(xiàn)營收下滑以及營收、凈利雙降的情況。

力帆股份表示，營收、凈利潤下滑的主要原因是新能源汽車銷量減少及燃油車外銷下降所致；同時，公司對新能源汽車的補貼進行了核對和清理，調(diào)減了未取得的中央財政補助資金6719萬元，形成利潤下降。

公開資料顯示，2016年9月，財政部向工信部抄送了《財政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的處理決定》（財監(jiān)[2016]30號），確認力帆股份控股子公司力帆乘用車申報2015年度中央財政部補助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，經(jīng)核實，問題車型為力帆乘用車生產(chǎn)的LF7004DEV型純電動轎車和LF7002EEV型純電動轎車。

今年2月4日，力帆乘用車收到了工業(yè)和信息化部下發(fā)的行政處罰決定書。工信部決定對力帆乘用車給予以下行政處罰：撤銷力帆乘用車LF7004DEV 型 純 電 動 轎 車 和LF7002EEV型純電動轎車產(chǎn)品《公告》；暫停力帆乘用車申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)；責成力帆乘用車進行為期2個月整改，整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。

“新能源汽車全面推廣尚未取得較大突破，前期企業(yè)投資一定程度上確實需要政府財政補貼。”一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

財政補貼在力帆股份業(yè)績中的重要作用在年報里也有體現(xiàn)。2015年年報新能源汽車收入及補貼一欄中，高速電動車的收入為8.29億元，其中補貼金額為2.74億元，占比達33.05%。

新能源汽車產(chǎn)銷連降5個月

按照力帆股份2015年發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，其將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當年實現(xiàn)新能源汽車50萬輛的累計銷量，同時在全國建換電能源站500座，支撐30萬輛的新能源車租賃規(guī)模。

《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2014年、2015年，力帆股份分別生產(chǎn)新能源汽車1.43萬輛和1.03萬輛；銷售新能源汽車1.58萬輛和1.17萬輛。不過，據(jù)力帆股份發(fā)布的歷次產(chǎn)銷快報顯示，受“騙補”影響，其新能源汽車產(chǎn)銷形勢眼下也不大樂觀。

2016年10月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為125輛、230輛，同比下滑92.02%、76.17%；2016年11月的產(chǎn)量和銷量分別為489輛、472輛，同比下滑86.00%、83.32%；2016年12月的產(chǎn)量和銷量分別為579輛、424輛，同比下滑91.58%、94.74%。

與2015年全年數(shù)據(jù)相比，去年其新能源汽車總產(chǎn)銷量為3775輛、5550輛，分別同比下滑了76.75%、62.69%。而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

引人關(guān)注的是，進入2017年，上述下滑勢頭仍未得到扭轉(zhuǎn)。2017年1月新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別為812輛、487輛，同比下滑34.36%、17.46%；2017年2月的產(chǎn)量和銷量分別為158輛、179輛，同比下滑79.87%、12.25%。

“力帆的新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵點是換電模式，這和目前國內(nèi)主流新能源汽車充電模式不同，完全需要依靠力帆自身推動，需要技術(shù)以及大量資金來支撐。”上述不愿具名的汽車行業(yè)分析師認為，在2017年新能源車中央補貼標準退坡的大環(huán)境下，力帆股份要實現(xiàn)此前定下的“五年計劃”，或?qū)⒚媾R更多挑戰(zhàn)。

對此，昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者致電力帆股份董秘辦就業(yè)績下滑一事進行了解，對方表示，“一切以公告為準”。