共享單車競爭深入供應鏈 ofo與北斗導航戰略合作配智能鎖

每經編輯 趙娜     

ofo與北斗導航戰略合作簽約儀式

每經記者 趙娜 每經編輯 張力

共享單車競爭日漸激烈，已深入到供應鏈。

今日（4月6日）下午，ofo與北斗導航宣布達成戰略合作。據了解，這是北斗導航首次與共享單車行業合作，ofo將在京津冀地區配備由北斗導航特制研發的擁有全球衛星導航定位技術的“北斗智能鎖”。并且，這一合作是在由北京市經信委、天津市工信委和河北省工信廳作為主辦單位舉辦的，《京津冀協同推進北斗導航與位置服務產業發展行動方案》發布會上簽約的。

據了解，雙方達成戰略合作后，ofo將在京津冀地區配備“北斗智能鎖”。ofo方面對此稱，可進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大數據技術智能劃定虛擬的規范停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規范用戶停放行為，并可向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。

同時，ofo、北斗導航將共建出行大數據平臺，互通和完善城市綜合交通出行大數據，為政府部門提供城市智慧慢行交通體系數據支持及智能響應解決方案。ofo也將與北斗導航建立智能共享單車研發中心。

北斗導航總經理曹紅杰表示，“本次以ofo代表的共享單車行業作切入點，打造慢行交通作為低碳交通運輸體系的有益補充，鼓勵綠色出行。同時，雙方共同推進北斗定位技術在共享單車產業的發展，并使其成為北斗衛星導航定位系統的重要應用領域。”

ofo創始人兼CEO戴威在發布會現場表示，“ofo非常有幸能與北斗導航合作，一同加入到京津冀一體化建設中，我們將通過累計的上億次出行大數據，為京津冀構建便捷高效、綠色環保的現代化、智能化綜合交通運輸體系做出最大貢獻。我們也一直有意全力推動基于中國衛星導航高精尖定位技術的共享單車行業發展，更致力于將中國智造、中國技術推向世界。”

值得注意的是，移動出行的用戶習慣已被培育成型，共享單車平臺不再需要大費精力教育用戶。不過，從近期發起的免費騎行來看，平臺們仍選擇了這條老路吸引和留存用戶。與此同時，相較汽車出行曾對司機和乘客兩端的大幅補貼，單車租賃的收費本就低廉。對有資本供血的共享單車平臺來說，更大的成本考驗或在于，需要自行提供并維護車源，以及能否通過技術研發建起競爭壁壘。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，圍繞單車生產供應，1月摩拜單車與富士康達成戰略合作，雙方稱將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域展開全方位合作。ofo則先后牽手天津“飛鴿”自行車、700Bike等廠商。此外，2月下旬，ofo與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案。

另一方面，關于共享單車市場的承載量和供需關系，騰訊研究院網絡空間研究中心秘書長張孝榮此前接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析稱，中國是全球公共自行車第一大國，交通部門提供的數據顯示，自行車出行占總出行次數的百分比約為12%。根據公開資料估算，國內單車共享的用戶規模大約在8500萬左右，市場承載量足夠大。從總體來看，共享單車的數量仍然供小于需，數量遠遠達不到市場需求。