成都路橋傾盡身家60億為子公司擔保

每經編輯 每經記者 趙陽戈    

每經記者 趙陽戈 每經編輯 張海妮

對于一家尚未“開張”的子公司，成都路橋（002628，收盤價9.15元）一張嘴就提供了最大額度高達60億元的擔保，而公司最近一期（截至2016年6月末）經審計的總資產也不過56.20億元，凈資產更是只有26.26億元。顯然，成都路橋已經打算傾盡全力相助了，堪稱“最貼心母公司”。不過如此大手筆的擔保，也引來了交易所的關注。

擔保額度不超過60億元

成都路橋1月10日發布了5則公告，其中“關于對子公司提供擔保的公告”，引發市場強烈關注。

公告顯示，成都路橋計劃為全資子公司四川宜威高速公路有限公司（以下簡稱宜威高速）對外融資提供擔保。擔保的主要內容為：由成都路橋對項目公司的對外融資提供擔保，擔保方式包括但不限于信用保證、資產抵押、項目公司股權質押、項目公司特許經營權質押等法律法規允許的方式；擔保范圍為宜威高速BOT項目建設資金；擔保額度不超過60億元，擔保期限不超過30年。項目公司所融資金將專項用于宜威高速BOT項目的建設。具體擔保事宜由管理層在股東大會授權的范圍內實施。

該議案在1月9日召開的第五屆董事會第十次會議上，獲得了全票通過。董事會的意見是上市公司為項目公司的融資提供擔保，是為了落實項目建設資金，推進宜威高速BOT項目的開工建設，符合公司長遠規劃。

《每日經濟新聞》記者注意到，宜威高速成立于2014年5月14日，法定代表人為周維剛，注冊資本4.1億元。上市公司于2014年7月30日與宜賓市人民政府簽署了《宜賓至威信高速公路（四川境段）項目投資協議》，約定由公司以BOT模式投資建設宜賓至威信高速公路（四川境段）項目，公司全資子公司宜威高速于2014年7月30日與宜賓市人民政府簽署了《宜賓至威信高速公路（四川境段）項目特許權協議》，約定由項目公司負責項目具體實施，并由項目公司享有特許經營權。上述協議簽訂后，因市場環境發生變化，截至目前該項目尚未動工。

引來交易所問詢

《每日經濟新聞》記者注意到，成都路橋上述擔保額度的上限為60億元，查閱半年報可知，成都路橋幾乎“傾盡身家”在做這個事——截至2016年6月末，成都路橋總資產為56.20億元，歸屬于上市公司股東的凈資產為26.26億元。

不難看出，成都路橋對全資子公司宜威高速該有多么“貼心”。

不過，成都路橋如此“貼心”的大手筆，也引來了交易所的關注。

《每日經濟新聞》記者注意到，1月11日，深交所發布問詢函稱，中小板公司管理部對擔保表示高度關注，需要上市公司解釋擔保的具體原因、對上市公司的影響、存在的風險及上市公司擬采取的風險控制措施。按照安排，成都路橋需1月16日前將有關說明材料報送交易所并對外披露。

成都路橋董秘郭皓告訴《每日經濟新聞》記者，公司是符合BOT運作流程的，數據上看起來擔保額有點大，但在項目運作中，總資產和凈資產也會隨之慢慢增加，數據的落差就沒那么明顯了。至于項目什么時候啟動，郭皓表示需要等貸款落實。

成都路橋2016年3月修訂的公司章程中有關擔保的規定顯示，公司下列對外擔保行為，須經股東大會審議通過：（一）本公司及本公司控股子公司的對外擔保總額，達到或超過最近一期經審計凈資產的50%以后提供的任何擔保；（二）公司的對外擔保總額，達到或超過最近一期經審計總資產的30%以后提供的任何擔保；（三）為資產負債率超過70%的擔保對象提供的擔保；（四）單筆擔保額超過最近一期經審計凈資產10%的擔保；（五）對股東、實際控制人及其關聯方提供的擔保；（六）連續十二個月內擔保金額超過公司最近一期經審計總資產的30%；（七）連續十二個月內擔保金額超過公司最近一期經審計凈資產的50%且絕對金額超過5000萬元。

考慮此次擔保最高額度60億元及公司最近一期經審計的凈資產數據（26.26億元），顯然，上述擔保需經過股東大會審議。