收購不順格力臨時停牌 稱“正在研究后續方案”

每經編輯 每經記者 陳鵬麗    

◎每經記者 陳鵬麗

今年8月，格力電器（000651，SZ）宣布擬以130億元全資收購珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱銀隆新能源）并增發97億元進行配套融資以來，來自中小投資者的質疑聲就未曾間斷。

10月30日晚間，格力電器公布10月28日股東大會投票結果，發行股份購買銀隆新能源的議案以66.9%的得票比驚險通過；但定增97億元配套融資議案被股東否決，另兩份涉及收購資產以及募集資金的議案也被否決。

相關議案未獲通過，也導致格力電器在10月31日開市前臨時停牌。格力電器相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應，“公司正在研究后續方案，暫時不便公布。”但新浪財經稱，格力電器表示“公司未來將根據股民意愿修改相關議案”。

記者留意到，對于格力的關注點集中于格力為何通過增發收購銀隆新能源以及銀隆新能源到底值不值130億元。

格力研究后續方案

上周五的格力電器臨時股東大會絕對算得上“盛會”。根據公告，出席現場的股東有76人，另有5036名股東通過網絡參與了投票。

記者經過梳理發現，26項議案主要涉及三大主議案，分別為：關于發行股份收購資產以及修訂方案、關于募集配套資金以及修訂方案、關于發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易方案等。其中后兩者未獲通過。發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易方案未獲過半票數支持，97億元募集配套資金的同意票數更低。

26項議案15項未獲通過，也導致格力電器10月31日一早緊急發布臨時停牌公告。公告稱，擬對本次發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易的方案進行調整和研究后續安排。“正在研究后續方案，暫時不便公布。”格力電器相關負責人回復記者。

市場分析認為，雖然發行股份收購銀隆新能源的議案獲得通過，但由于議案設計問題，尚不能確定一定能夠實施。

上海明倫律師事務所王智斌告訴《每日經濟新聞》記者，正常情況下對同一事項無需分兩個議案進行表決。換言之，不應該出現總議案和子議案這種內容上存在種屬關系，但議案本身互相獨立的局面。“目前屬于對同一事項的重復表決，表決結果應當以首先審議的議案的表決結果為準，后續議案對已表決完畢的事項再次表決，應屬無效。”

深交所10月31日也向格力發出關注函進行詢問，要求格力電器于11月4日前明確說明相關議案整體上是否認定為通過。

銀隆新能源受質疑

對于股東而言，他們質疑格力明明有錢，為何還要通過增發攤薄他們權益的方式來收購銀隆新能源。格力電器董事長董明珠回答，這是因為收購銀隆新能源之后，需要對電池產能進行大規模擴產，格力電器智能裝備、模具等新技術研究需要大量的資金儲備。

銀隆新能源也受到了外界質疑，據《證券市場紅周刊》報道，有投資界人士扒出，其資產評估報告多次細節顯示，資產評估相關信息自相矛盾。

據介紹，銀隆新能源主要從事研發、生產和銷售鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統和配套充電設施等，主營業務以新能源客車為主。據官方數據顯示，今年1~8月份，銀隆新能源共銷售公交車1844輛。

董明珠此前多次在公開場合表示，格力收購銀隆新能源并不是為了造車，更看重的是其所掌握的鈦酸鋰電池技術。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，銀隆新能源是國內鈦酸鋰的代表性企業，其鈦酸鋰電池水平在全世界都能躋身前三。在國內，銀隆新能源和微宏動力幾乎完全瓜分了所有的鈦酸鋰市場份額。

墨柯告訴記者，目前銀隆新能源的鈦酸鋰電池遇到的問題其實不少。比如，日前工信部發布的推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿中，銀隆主打產品的標準并未被列入，這也意味著，銀隆必須改變產品形態，“額外支出的相關投入可能會比較大，因為會牽涉到所有的生產線，都得做變更。”

另外，從國家發布的路線圖來看，“鈦酸鋰電池的能量密度是達不到路線圖要求的，就只能是一種小眾市場，未來的發展前景如何其實是要打一個問號的。”墨柯說。