特斯拉超級電池工廠即將開業 國內下游材料行業難受益？

每經編輯 每經記者 謝宏辰    

每經記者  謝宏辰

如果要論新能源汽車領域的弄潮兒，想必有很多人都會想到特斯拉。本周，特斯拉或許將再次引領新能源汽車領域的潮流。根據特斯拉發出的邀請函顯示，7月29日，特斯拉超級電池工廠將揭開面紗，超級工廠的開幕儀式將于當日舉行。

投資額達50億美元

7月29日，世界最大的鋰電池工廠Giga factory將舉行開幕儀式。該工廠位于美國內華達州里諾市東部的郊區，占地約54萬平方米，該工廠由特斯拉與松下聯手建立，投資額達到50億美元。

據了解，這個鋰電池超級工廠是為了給正在研發的特斯拉Model 3電動汽車提供電池。為了確保工廠及時建成投產，特斯拉已將建筑工人的數量增加了一倍。

今年初，特斯拉Model 3開始接受預定。因為需求過大，特斯拉計劃在兩年內將其產能從目前的8萬至9萬輛提升至50萬輛，增長近五倍，到2020年進一步增至100萬輛，較之前的計劃提前了整整兩年時間。業內人士表示，特斯拉電池工廠的建設首先是要緩解Model 3的訂單壓力，同時該工廠的建設對于特斯拉突破產能瓶頸也有重要作用。

據彭博社報道，一旦投產，特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降約33%。特斯拉電池供應商松下則預計，該工廠將于今年11月份開始大規模投產。外界預期其到2020年將實現全產能運轉，每年生產50萬塊鋰電池，超過全球所有其他工廠生產的鋰電池總和。

對下游材料提振作用有限

每經投資寶（mjtzb2）記者注意到，進入2016年下半年以來，新能源汽車下游材料的價格已經不像去年同期那樣暴漲，相反，部分原材料還出現了降價的趨勢。

據生意社價格監測顯示，7月11日～15日，國內碳酸鋰報價走低。工業級碳酸鋰均價12.67萬元/噸，較前期跌幅達4.4%；電池級碳酸鋰均價15.1萬元/噸，較上周價格跌了2.58%，交投氣氛較弱。

據悉，目前市場上工業級碳酸鋰低端成交價格在每噸11萬元至12萬元，高端成交價格在每噸12萬元～13萬元；電池級碳酸鋰成交主流價格在每噸14.8萬元～15萬元，部分高端成交價格在每噸15.5萬元附近，低端大單也有成交在每噸14萬元～14.5萬元之間的。

值得關注的是，如此大規模的鋰電池產能建設是否會對國內下游材料行業有所提振作用呢？一位業內人士認為，在短期看來，特斯拉的超級電池工廠對國內下游材料行業的影響非常有限。

該業內人士表示，鋰電池下游材料如碳酸鋰的需求，主要受制于國內新能源汽車的產銷量，而新能源汽車的產銷量又與國家對新能源汽車的支持政策分不開。短期來看，目前部分新能源汽車支持政策沒有落地，新的補貼政策也沒有出臺，因此碳酸鋰的需求可能沒有之前那么充足。

此外他還表示，特斯拉主要是與松下合作，使用松下提供的鋰電池，而松下制造的鋰電池很少用到國內的原材料。