南京港13億收購龍集公司 加碼集裝箱業務

每經編輯 每經記者 查道坤    

每經記者 查道坤

停牌已超過半年的南京港在1月27日披露定增預案，擬以每股12.18元的價格向南京港集團、上港集團發行1.061億股購買其持有的龍集公司54.71%股權，預估值為12.92億元；同時向不超過10名特定對象非公開發行股份募集配套資金不超過11.29億元。本次交易完成后，公司將持有龍集公司74.88%的股權。

南京港表示，本次重組完成后，公司將在現有油品業務的基礎上增加集裝箱業務，形成新的利潤增長點，促進上市公司轉型發展。

龍集公司成立于2000年4月，注冊資本15.45億元，主要從事集裝箱裝卸及拆裝、拼箱、修理、清洗服務等業務。經過多年發展，龍集公司已躋身全國集裝箱碼頭二十強、世界集裝箱百強港口之列，確立了長江中下游集裝箱江海中轉港口的地位。

財務數據顯示，2013年、2014年、2015年1至11月，龍集公司分別實現營收3.57億元、3.98億元、3.79億元，凈利潤分別為6892.59萬元、7900.82萬元和6340.96萬元。截至2015年11月30日，龍集公司凈資產18.85億元，資產基礎法的預估值為23.62億元，預估增值率為25.31%，主要原因系南京港集團龍潭港區一期土地注入及中外運香港現金增資所致。

公開資料顯示，南京港當前主營業務為化工品的倉儲和裝卸，不過受全球經濟衰退影響，近幾年港口企業業績平平。從上市以來的10個會計年度看，南京港的業績一直沒有什么亮點，2005年營收為2.05億元，凈利潤6025.69萬元，這也是公司上市以來最好的一年。

在2014年度股東大會上，南京港管理層曾表示要在資本運作上有所突破，此次收購龍集公司可謂是在資本運作上邁出的重要一步。

南京港集團副總經理蘇士此前接受記者采訪時表示，“800公里的長江干線上，只有不到10個港口能實現水鐵聯運，南京港是目前長江中下游唯一能夠實現集裝箱水鐵聯運無縫對接的港口。目前，從南京到中亞的班列從南京北(站) 出發，3至4天就可抵達阿拉山口，再經過2至3天就可以到達中亞五國，時效性優于海運，收購龍集公司后，將進一步加碼南京港在這方面的優勢。”

證券行業分析師韓力對《每日經濟新聞》記者表示，“從目前政府規劃和實施來看，龍集公司的地位不言而喻，南京港集團將集裝箱業務注入上市公司，意味著南京港將擺脫原有的單一模式，成為一家綜合性港口物流企業。”