中國船舶一季度凈利增三倍 大股東半年減持逾5%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

中國船舶（600150.SH）近日發(fā)布2015年一季報(bào)，公司一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤 1.24億元，同比暴增349.87%，這一數(shù)字已經(jīng)超過了去年全年的0.44億元。

對于一季度業(yè)績增長，一位中國船舶人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，主要是由于春節(jié)前交付的船比較多引起。不過對于這一業(yè)績，這位人士仍表示屬于正常情況，并沒有大起大落。“每股收益并不高，才幾分錢。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去年四季度以來，中國船舶控股股東中船集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)減持公司股票超過5%。對此，有投資者表示，這一減持應(yīng)是為應(yīng)對未來的增發(fā)預(yù)留資金。不過一位研究員告訴記者，減持與增發(fā)兩者并沒有必然聯(lián)系，未來中船集團(tuán)將在海洋戰(zhàn)略上重點(diǎn)著力。

凈利潤暴增三倍

中國船舶昨日晚間發(fā)布2015一季報(bào)，公司報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67.42億元，同比增長13.32%，凈利潤 1.24億元，同比暴增349.87%。

“我們的業(yè)務(wù)現(xiàn)在有船舶造修、動(dòng)力以及主機(jī)，一直以來主要是造船方面的收入。”中國船舶一位不愿具名的權(quán)威人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一季度凈利潤提升主要是因?yàn)榇汗?jié)前交付的船比較多引起的。不過對于這一業(yè)績，這位人士仍表示屬于正常情況，并沒有大起大落。“每股收益并不高，才幾分錢。”他向記者說道。

受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷影響，目前船舶市場仍處于雙過剩局面，船價(jià)仍在低位徘徊，對此，上述中國船舶人士也向記者坦言，“船舶造修仍處于周期底部。”

除了船舶造修以外，海工業(yè)務(wù)有望成為中國船舶下一個(gè)增長點(diǎn)。安信證券在一份報(bào)告中指出，中國船舶通過擴(kuò)大海工業(yè)務(wù)產(chǎn)能，增加產(chǎn)品物量來提高生產(chǎn)效率，2014年海工毛利率為 8.36%，較2013年同期提升9.35%，同時(shí)2014年海工高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了突破。預(yù)計(jì) 2015年隨著協(xié)同效應(yīng)的增強(qiáng)，海工業(yè)務(wù)未來將保持快速增長并驅(qū)動(dòng)業(yè)績增長。

上述中國船舶人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司海工業(yè)務(wù)還是比較正常，外高橋造船廠有很多海工的訂單。但是對于海工訂單何時(shí)交付以及短期會(huì)否產(chǎn)生利潤等問題，這位人士則表示對具體信息并不太清楚。不過記者注意到，此前國際油價(jià)持續(xù)下跌，這也時(shí)海工市場面臨下滑風(fēng)險(xiǎn)。

中船集團(tuán)在華東地區(qū)的資產(chǎn)除了上市公司中國船舶，還有江南造船（集團(tuán)）、滬東中華、 上海船廠等資產(chǎn)在上市公司體外。一位研究員告訴記者，目前市場上有一個(gè)“大滬東”的概念，也就是中船集團(tuán)在長三角的幾個(gè)船廠聯(lián)合發(fā)展。“滬東中華接一些船舶訂單，但是訂單中的一些業(yè)務(wù)會(huì)交給中國船舶做，相當(dāng)于中國船舶的接單能力比以前強(qiáng)了。”在其看來，這么做的原因在于，雖然滬東中華暫時(shí)還沒有放進(jìn)上市公司，但是滬東中華品牌效應(yīng)更強(qiáng)，效益也是最好的。

值得注意的是，中國船舶2015年計(jì)劃完成營業(yè)收入337億元。其中：船舶造修板塊營業(yè)收入183億元，海洋工程板塊營業(yè)收入58億元，動(dòng)力裝備板塊營業(yè)收入69億元，機(jī)電設(shè)備板塊營業(yè)收入23億元。對于一季度情況，上述中國船舶人士表示，“現(xiàn)在的生產(chǎn)還是按照計(jì)劃來進(jìn)行，沒有什么大的變化。”

中船集團(tuán)半年減持5%

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對比中國船舶定期報(bào)告發(fā)現(xiàn)，公司大股東中船集團(tuán)2014年三季度末共持股821,574,342股，持股比例59.62%，而截至今年一季度末，中船集團(tuán)持股數(shù)已降至749,280,666股，持股比例也下降至54.37%，半年累計(jì)降幅逾5%。

事實(shí)上，去年12月9日，中國船舶已經(jīng)公告，為籌集發(fā)展資金，中船集團(tuán)根據(jù)國有股東所持上市公司管理規(guī)定對本公司股份實(shí)施了減持。本次減持后，中船集團(tuán)持有 772,598,169股,占公司總股本的56.06%。

“減持是大股東的決策，也不知道是什么目標(biāo)，我估計(jì)還是未來發(fā)展造船。”上述中國船舶人士向記者表示。

無獨(dú)有偶，中國重工此前披露，自2014年12月26日至2015年3月27日，控股股東中船重工及其一致行動(dòng)人已累計(jì)減持公司無限售條件流通股9.18億股，達(dá)到公司總股本的5%。減持后，中船重工直接或間接合計(jì)持有公司96.76億股股份，占公司總股本的52.70%。

對于南北船相繼減持旗下上市公司，有投資者向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“為參加下次增發(fā)預(yù)留資金，增發(fā)后股數(shù)不變又可完成增發(fā)。”

投資者的這一想法也并非沒有道理，以中國船舶為例，華東地區(qū)仍有三家船廠在體外，未來并不排除注入預(yù)期，而且注入后帶來的收益也是立竿見影。安信證券曾推算，2013 年滬東中華（集團(tuán)）和江南造船（集團(tuán)）的收入約 235 億元，預(yù)計(jì)軍品收入占比超過一半，約130 億元， 凈利潤約4 億元。如果將部分盈利性較差資產(chǎn)剝離，預(yù)計(jì)注入資產(chǎn)凈利潤接近 10 億元。

“減持是由于產(chǎn)業(yè)資本覺得現(xiàn)在的價(jià)格到位了就進(jìn)行減持。”在上述研究員看來，減持是為了今后增發(fā)的觀點(diǎn)并不站得住腳，“當(dāng)然，減持下來的錢做什么都可以，再去參與下次增發(fā)也可以，但是兩者之間沒有必然聯(lián)系。”

這位研究員表示，中船集團(tuán)未來的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)是防務(wù)以及海工等業(yè)務(wù)，未來海洋戰(zhàn)略也將是中船集團(tuán)的重點(diǎn)戰(zhàn)略，海洋也將變成新的發(fā)展空間，而海洋戰(zhàn)略則需要集團(tuán)與上市公司共同去做。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此前中船集團(tuán)提出，要由造船向“海洋裝備”及其關(guān)鍵配套設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造全面進(jìn)軍。根據(jù)中船集團(tuán)的規(guī)劃，“海洋裝備”被劃分為海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開發(fā)裝備、海洋科考裝備四大類。