張玉良: 我只有綠地1%股權 但我和王健林一樣努力

每經編輯 楊羚強    

混合所有制能帶來的……

員工持股會持有綠地股權最高峰時，一度達到58.77%，然而在金豐控股的改組方案中，由員工持股會組成的上海格林蘭所占有的股權比重已經降至29.09%。

股權比重的下滑，又引來了外界猜測：張玉良和他的團隊占有的綠地股權比重為什么會變小？

雖然張玉良沒有對此作過公開解釋，但若仔細觀察綠地過去幾年的作為可以發現，這個公司能夠有如此迅速的業績增長，還是和它的國資背景有非常深的聯系。

去年，綠地先期投資了南京和徐州的三條地鐵，今年也已經確定還會再建三條地鐵，全年可能投資十條地鐵。未來，綠地在全國所掌握的地鐵線路可能達到五十條、一百條。

張玉良很清楚投資地鐵能產生的收益。在地鐵建成后的兩三年內，地鐵的所有運營，包括廣告、地鐵商場租賃等一系列業務收入，都會交給綠地。三年后，如果地方政府沒有能力支付建設地鐵所需要的開支，綠地可以獲得由地方政府低價補償的土地。

這是一筆讓人垂涎的生意。但是很多民營地產企業的老板都告訴過邦地產記者，沒有政府關系和背景，要想做這樣的生意，基本上是不可能的。

特別是由于佳兆業涉及反腐問題帶來的連鎖反應，地方政府更不敢把這樣的生意交給民營資本了，擔心有利益輸送嫌疑。

即使有個別企業獲得地方政府的信任，獲得一些重點工程，要從金融機構借到款也很難。邦地產的一位金融行業粉絲吐槽：“類似佳兆業這樣的風險，誰能預料啊。現在最大的風險就是腐敗風險，涉及民營企業的生意不好做。”

民營資本在生意場上不受待見并非一兩日。信托圈里流行著一條不成文的規則：國企、央企優先，上市民企可以考慮，非上市民企規模大的可以談，但成本要上浮30%；規模小的，則直接“斃”掉不給。

有段時間，民營房企的融資成本高達20%以上。這樣的融資環境下，一家國有背景中小企業，當然比一家品牌高大上的民營企業更加滋潤。

對綠地來說，全球化的發展目標，更需要一個國有混合的背景。張玉良今年甚至受邀參加了Ｇ20首腦峰會，這可是很多民營企業家做夢都不可能得到的待遇。

一個正在謀劃從全球進口各種資源，并且高度涉足金融，參與地方公共設施建設、開發和投融資的“大綠地”，要想實現自己的戰略目標，沒有國企的身份，恐怕舉步唯艱。