北京加碼淘汰老舊車 報廢補貼額最高提升5000

每經編輯 每經記者 李彪 發自北京    

每經記者 李彪 發自北京

為進一步改善空氣質量，北京市再次加碼老舊機動車更新淘汰政策。

9月11日，《每日經濟新聞》記者從北京市環保局獲悉，對于在今年9月15日至10月31日期間報廢老舊機動車的車主，在享受現行方案所規定車均6000元補助基礎上，車均再增加3000元的補助額度，最高增加補助額度可達5000元。比如，小客車報廢補助由7000元/車提高至9500元/車，大客車由16500元/車提高至21500元/車。

“老舊車單車污染排放高，是機動車污染防治的重點。”中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴《每日經濟新聞》記者。

據了解，目前，北京市黃標車已基本淘汰，截至2014年8月底，已累計淘汰老舊機動車113萬輛（其中國一、國二標準車31萬輛），共投入財政補助資金29.06億元，其中100萬車主淘汰舊車并更換新車。

據記者了解，隨著黃標車污染的解決，重型柴油車和國一、國二輕型汽油車已成為北京市污染最嚴重的車輛，監管工作的重點也將向此轉移。

對此，環保部機動車排污監控中心研究員韓應健在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，北京市淘汰黃標車的動作比較快，決心比較大，財政補貼也相對較多。

實際上，為推進老舊車輛的淘汰，北京市一直在加強相關領域的財政資金投入。早在2011年，北京市政府辦公廳就發布了《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，對淘汰已使用6年及以上符合條件的載客汽車、載貨汽車和專項作業車（不含黃標車）給予政府補助。

2014年初，環保部發布的《2013年中國機動車污染防治年報》顯示，2012年全國高排放的“黃標車”保有量為1451.1萬輛，占汽車保有量的13.4%，卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。

隨著大氣污染防治力度的加大，淘汰黃標車是城市空氣治理的重點，北京市的經驗是否值得其他城市和地區借鑒？

岳欣認為，從國三標準開始，北京一直采用高排放標準、高標準油品，對黃標車淘汰的力度很大，總體來說比較值得借鑒。

但是，一位不愿透露姓名的專家告訴記者，在淘汰黃標車、老舊車方面，北京市財政補貼相對較多，對一些地方而言，加快淘汰將受制于財政能力。