奔馳中國事業進入快車道 本土化戰略助力兩位數增幅實現

輕裝上陣的梅賽德斯-奔馳正蓄勢在華實現強勁的增長。

已經出任戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官16個月之久的唐仕凱對梅賽德斯-奔馳在華的發展充滿信心：“今年在中國市場依然保持兩位數以上增幅的基礎上，我們依然將延續高速增長態勢，同時2015年30萬輛的銷售目標必將順利實現。”

唐仕凱的信心不僅來自于中國市場巨大的發展潛力，而且來自于梅賽德斯奔馳扎根中國市場，服務中國以及加速推進的本土化戰略。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：“我們正在逐步落實方方面面的工作，包括新工廠產能的擴充，北京奔馳發動機工廠的投產，擴大經銷商網絡布局，以及產品線的進一步豐富等等。應該說我們已經走上了正確的道路，在這條路上，我們還將繼續走下去。”

作為梅賽德斯-奔馳本土化戰略不斷推進的代表作，全新長軸距C級車以該公司今年戰略車型的身份，強勢出擊北京車展，這款車的推出不僅增加了梅賽德斯-奔馳國產車型的競爭力，而且作為戴姆勒與北汽強強聯合之后推出的全新力作，將成為該集團本土化戰略的一個重要里程碑。

隨著產品競爭力的不斷提升，銷量的不斷高走，近日戴姆勒集團也亮出了將進一步擴充在華產能的規劃，通過40億歐元的增資計劃，未來北京奔馳將被打造為梅賽德斯-奔馳全球最大的工廠。

不僅如此，“今年奔馳在華的銷售網絡也將加速擴建，特別值得一提的是，今年的擴建規模將打破奔馳全球網絡發展的記錄。”唐仕凱對此頗為自豪。

毋庸置疑，通過本土化戰略的加速前行，梅賽德斯-奔馳在中國市場的發展將成為該集團發展史上一個不可或缺的重要力量。

擴充國產產品陣容

在華已經駛入快車道的梅賽德斯-奔馳，自然不會放過任何一個展示自己的機會。北京車展作為一個聚焦全國甚至全球目光的舞臺，梅賽德斯-奔馳再一次當上了主角。

在本屆車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了“中國制造、專屬中國”的全新長軸距C級車。根據梅賽德斯-奔馳的規劃，未來這款車將在中國推出轎車和運動轎車風格各異的兩款車型，以滿足目前中國市場日趨個性化、多樣化需求。

全新長軸距C級車不僅將憑借引領全球時尚風潮的全新設計，頗具品質的車內內飾以及更為寬敞舒適的后排空間，重塑其在我國豪華B級轎車中的領軍者地位，而且這款車的發布，也充分展示出梅賽德斯-奔馳發力中國市場的誠意和信心。

不僅如此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“全新長軸距C級轎車是北汽集團與戴姆勒集團攜手走進第二個十年的開山之作，這款車的上市更是中德兩國及兩國企業間互信互惠的新里程碑。”

在加速產品換代的同時，梅賽德斯-奔馳在華的國產產品陣容也在不斷壯大。

蔡澈透露：“為了迎合中國汽車市場日益細分化的趨勢，實現提前布局，緊湊型SUV車型GLA將于明年在中國實現國產。”

同時，在本屆車展上梅賽德斯-奔馳還展示了即將加入E級家族的新成員——E320L4MATIC，作為首款搭載四輪驅動的國產轎車，它的加入將鞏固E級車型在行政用車市場中的地位。

隨著國產產品陣容的加大，奔馳在華的擴產計劃也已經浮出水面。唐仕凱表示：“近日戴姆勒與北汽集團共同投向中國市場的40億歐元，將用于包括C級車、E級車產能增加，發動機工廠投產以及GLA國產的多個本土化項目。”

在產能的提升和產品數量增加的基礎上，“梅賽德斯-奔馳國產車型所占的比例將從目前的超過5成，呈現出快速增長的態勢。”徐和誼表示。

加速渠道布局

梅賽德斯-奔馳作為一個進入中國多年，深知市場動向的豪華車生產企業，僅僅提供滿足中國市場、符合中國消費者口味的產品是不夠的，設定更加具有“中國特色”的渠道推廣計劃則是必行之策。

實際上，早在前年底，梅賽德斯-奔馳在華實現進口車銷售渠道和國產車銷售渠道統一，并成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱奔馳銷售公司）之后，渠道建設就已經成為該公司的一項重要工作全速推進。

2013年作為渠道整合后加速建設的“元年”，梅賽德斯-奔馳在華共新增經銷店75個，新增城市36個，覆蓋了此前渠道建設中的諸多盲點。

唐仕凱表示，“今年我們的渠道建設步伐將進一步加快，新增經銷店數量將達到100家，網絡布局再擴展40個新城市，這個發展計劃在奔馳全球網絡發展歷史上是空前的一次。”

不僅如此，面對我國汽車市場需求的多層次性，以及加入限購陣營的城市數量不斷增加，三線、四線甚至五線城市成為我國汽車以及豪華車市場發展的重要驅動力的現實，加速布局三線、四線甚至五線市場，并在這些市場設立符合當地需求的經銷商網點，成為致力于在中國實現長遠發展的豪華車企業必須直面的問題。

對此，梅賽德斯-奔馳也已經做好了準備。唐仕凱表示：“在今年新增的經銷商網點中，大部分都在三線、四線城市。”通過經銷店的進入，不僅能夠更好的滿足當地消費者的需求，而且也能夠進一步增加奔馳品牌的影響力、提升其知名度。

在唐仕凱看來梅賽德斯-奔馳的渠道策略能夠“接地氣”，并具有不遜于競爭對手的前瞻性，這和奔馳正確的本土化人才戰略息息相關。

他表示：“奔馳銷售公司成立后，在總裁兼首席執行官倪愷先生的領導下，我們聘用了大量杰出的新員工，逐漸在縮小與競爭對手的差距，我們有信心趕超對手。”

實現兩位數增幅

實際上，從去年開始梅賽德斯-奔馳在華的本土化戰略已經開始全面提速。

蔡澈表示：“確實奔馳在中國市場開始發力了。我們在逐步落實方方面面的工作，不僅包經銷商網絡數量的增加，產品線的進一步豐富，還包括新工廠產能的擴充，北京奔馳發動機工廠的投產等一系列本土化策略。”

“為了助力梅賽德斯-奔馳在中國的快速發展，去年我們在戴姆勒董事會中增設了一個專門負責中國業務的董事席位，唐仕凱作為戴姆勒董事會成員專門負責中國市場的工作就是其中最為重要的舉措之一。”蔡澈補充道。

去年11月，北京奔馳發動機工廠正式投產，其所生產的擁有全球頂尖技術的發動機將搭載在北京奔馳C級轎車，長軸距E級轎車，GLK級越野車及福建奔馳商務車等多款國產車型上，這一工廠建成的投產，意味著奔馳在華的產品本土化戰略已經從整車生產延伸到核心零部件領域。

更重要的是，“去年戴姆勒入股北汽集團12%的股份，這標志著戴姆勒成為首家入股中國本土汽車制造商的外資汽車企業，并進一步鞏固了與中方合作伙伴北汽集團的良好關系。”蔡澈表示。

徐和誼也表示，通過這次合作，北汽集團跨越式發展的道路越走越寬，這也為戴姆勒集團扎根中國帶來新的發展機遇。

在一系列本土化措施的帶動下，從去年開始梅賽德斯-奔馳在華的業績增長軌跡便不斷上揚，今年一季度，該公司則再收碩果。

數據顯示，今年一季度，梅賽德斯-奔馳品牌車型累計在華銷售汽車超過6.41萬輛，同比勁增47%。這一增幅比例接近直接對手表現的兩倍。

唐仕凱預測：“明年我們將順利在華實現30萬輛的銷量目標。”屆時中國也將超過美國，成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場。

談到中國市場的表現，蔡澈也頗為滿意：“雖說我們的改革并未全部完成，但我對于公司的發展方向以及整個發展趨勢都很有信心。”