北京40加價銷售等待兩月 “饑餓營銷”欲破品牌瓶頸

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽股份）首款SUV車型“北京40”上市之后，市場上隨即出現了加價提車現象。據《每日經濟新聞》記者調查，在包括北京、河北在內的全國多個省市，北京40均要加價銷售。

對此，北汽股份相關負責人表示：“加價銷售是經銷商行為，具體成交價格是由供需關系決定的。”

對于北京40目前出現的 “加價銷售”現象，有經銷商集團人士表示，這一現象“不可持續”，“春節過后隨著北京40鋪貨終端，這款車將很快由目前的加價變為降價。”

北京40加價銷售

在2013年底前，已經醞釀5年的北京40正式上市，上市之后，這款車就出現了市場加價訂車的現象。

一位北京經銷商表示：“目前這款車在北京已經開始接受預訂，訂金5000元。這款車不僅提車需要等到今年3月份之后，而且需要加價提車。不同的4S店加價幅度不等，大約為2000~8000元。”

對此，一家經銷商集團負責人也向 《每日經濟新聞》記者證實：“我們集團旗下的北京汽車4S店也在對北京40實施加價銷售，加價幅度約為5000元。”

在河北省，加價幅度則更高。河北的一位經銷商表示，“目前訂車需要加價2萬元，提車需要在今年6月前后。”

記者調查發現，不僅在北京、河北，目前在河南、廣東等全國多個省市，北京40均需要加價銷售。對此，北汽股份公關部相關負責人表示：“北京40加價只是經銷商的個人行為，對這一情況公司并不了解，車型的終端售價是供需情況決定的。”

該負責人還表示，“北京40在北汽集團高端車基地生產，該基地目前主要生產紳寶車型，北京40的產能釋放尚需時日。”

饑餓營銷或成雙刃劍

北京亞運村交易市場總經理遲亦楓認為，“不管是因為產能不足，還是經銷商行為，北京40加價提車都是一種饑餓營銷的方式”。

但是，遲亦楓認為，北京40目前的加價銷售“底氣不足”。在他看來，不管是哈弗SUV還是途觀，在SUV市場都積累了一定的市場口碑，而這些是北京40所欠缺的。對于急欲快速提升品牌影響力的北京汽車來說，“饑餓營銷”或成一把雙刃劍，在短時間內雖能助推品牌影響力，不過一旦不能達到消費者的預期，或將對品牌造成更大的傷害。

對此，上述經銷商集團負責人也向 《每日經濟新聞》記者透露，“實際上，目前廠家正在控制北京40進入終端的節奏，希望通過幾個月的預訂試水市場，了解消費者對這款車的反應。”

因此，雖然北汽股份將北京40的加價銷售現象歸結于市場供需關系，但事實上，北汽股份也有意借助北京40“供不應求”提升其品牌的市場關注度。

對此，汽車產業分析師張志勇認為，“北京40加價提車，將提升北京汽車這一品牌的高度和影響力，最終帶動紳寶等車型的銷售，而不僅是為了提升北京40的銷量。”

此前，北汽股份總裁李峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“如果說紳寶是用來‘開’的，那北京40則是用來‘玩’的，后者實際上就是一個‘大玩具’，因此在銷量方面也不會對其給予過高的期望，未來這款車的年銷量大約在8000~10000輛左右。”

然而，作為北汽股份的一款走量車型，紳寶自上市以來銷量并不樂觀。

數據顯示，紳寶自2013年5月上市以來，累計銷量僅為1萬輛，占北汽股份銷量的5%左右。根據規劃，2015年前北汽集團自主品牌的銷量計劃達到50萬~70萬輛，其中紳寶將承擔非常重要的任務。

有分析人士認為：“對于北汽而言，今年最重要的任務是上市，北汽股份作為該集團上市的載體，旗下的自主品牌依然是一個短板，提升自主品牌的影響力，實際上是提升北汽股份在資本市場吸引力的重要一環。”

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