外媒評鐵路改革:中國計劃經濟最后堡壘市場化

【美國《華爾街日報》3月10日報道】根據10日公布的改革方案，鐵道部將并入交通運輸部，鐵道部的監管和商業職能將被分離。中國國務委員馬凱10日向全國人大作有關國務院機構改革和職能轉變方案的說明，詳細闡述了鐵道部改革方案內容。

分析師稱，鐵道部改革將是一個艱巨的任務，但對維持中國經濟和交通運輸領域的順利發展來說又是必要的。

世界銀行交通運輸專家杰拉爾德·奧利維耶表示，龐大的鐵路系統對中國經濟至關重要，而在經濟重心從沿海向內陸地區轉移的過程中，鐵路系統的重要性將進一步增強。

【新加坡《聯合早報》3月11日文章】題：中國計劃經濟時代的最后堡壘“鐵老大”的前世今生隨著鐵道部的消失，多年來自成體系、威風八面的“鐵老大”或許將成為人們的記憶。

鐵道部被戴上“鐵老大”的桂冠與它龐大的規模和在中國經濟、社會乃至政治生活中長期享有獨特地位直接相關。

縱觀鐵道部的前世今生，它誕生在戰爭年代，成長于計劃經濟時期，多年來代表政府掌管全國鐵路的設計、修建和運營大權。無論人們對鐵道部有多少不滿，這些年鐵路確實為中國經濟增長和民眾出行作出了巨大貢獻。如今.中國擁有長達9萬多公里的鐵路運行線，其中包括9000多公里的高速鐵路，這一數據不僅傲視全球，也是中國繼續維持經濟社會快速發展的重要條件。

但作為一個政府機構，鐵道部繼續將全國鐵路的行政、運營和管理大權集于一身，顯然不利于中國走向更加公平的市場經濟。換句話說，這次高層撤銷鐵道部，其實就是要打破鐵道部這個計劃經濟時代的“最后堡壘”，將中國鐵路引向市場化發展道路。

【英國《每日電訊報》網站3月10日報道】作為大范圍政府改組的一部分，中國將廢除多年來以“國中之國”形式存在的鐵道部，以打擊腐敗。

去年負責運輸17億旅客的蘇聯式龐大機構——鐵道部成為改革的對象。鐵道部210萬員工鋪成了世界上最大、最快的高速鐵路網絡，但該部門的腐敗問題十分嚴重。

【法國《回聲報》網站3月10日報道】中國決定拆分因為多次丑聞而聲譽嚴重受損的鐵道部。

近年來，中國鐵路網的快速發展因一系列丑聞而黯然失色，尤其是前鐵道部部長的落馬。2011年7月23日溫州附近發生動車追尾事故，造成40人死亡，是2008年以來最嚴重的鐵路事故，也對鐵道部造成負面影響。

【沙特阿拉伯《中東報》3月11日報道】中國鐵路是世界上最擁擠的鐵路，鐵道部曾是一個寫眾不同的中心，而且還擁有一支鐵警部隊，被中國人稱為“鐵老大”。

周日，中國政府宣布撤銷這個“鐵老大”。改革者歡迎撤銷鐵道部，他們說這是加大改革的一個舉措。這意味著國家摧毀了從計劃經濟向市場經濟轉變的進程中阻礙工業改革的“最后堡壘”。在過去10年中，中國建立了標準的高鐵系統，由此使中國政府可以說，中國在這方面的科技力量不低于太空技術力量。