2012-11-22 00:58:55
每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京
每經記者 劉衛琰 發自北京
雖然近兩月豐田在華的生產和銷售均受到不小的沖擊，但是這并沒有影響豐田在本屆廣州車展的陣容。豐田在廣州車展上帶來了12款車型，再次展現出其在新能源方面的實力，則是該企業“云動計劃”地不斷推進。
今年年初，豐田中國正式發布了首個自主戰略——“云動計劃”。該計劃主要著力5大方面，目的是推動在華豐田最擅長的混合動力車型，從而改變其在華發展落后于競爭對手的現狀，最終實現2012年在華銷量100萬輛，2015年銷量160萬~180萬輛，搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國產的目標。
目前混合動力汽車在中國還處于前期推廣階段，價格是其最大的阻力。雖然雷克薩斯CT200h，以及混合動力凱美瑞的定價已“前所未有”的調低，但是如何提升保有量規模，破除產業化瓶頸，仍是擺在豐田面前比較棘手的問題。
持續推進云動計劃
今年3月，豐田中國在華發布了具有重要意義的“云動計劃”。
根據豐田發布的信息，云動計劃主要包括環保技術、商品、服務、福祉車、事業五方面。在這一規劃中，混合動力方面的內容無疑是一大亮點。
豐田指出：“新能源車未來是豐田在華事業發展的主題，加大對新能源投入力度，讓更多人有機會體驗新能源車，實現節能新能源車型在豐田整體銷售中占據20%份額的目標。
同時，豐田還表示，在2012年在華銷量超過100萬輛的同時，為節能新能源車的普及打下堅實基礎。
“云動計劃”推出之后，豐田便在中國開展了一系列推廣工作，隨著“雙擎萬里極限之旅”、“云動學園”等活動的舉行，豐田混合動力也迎來了頗多贊譽之聲。
本屆廣州車展上，混合動力也是亮點。豐田將帶來12款新能源車型，其中混合動力占據大部分份額，他們分別為混合動力車型（HEV）、外插充電式混合動力車型（PHEV），與此同時，預計2013年進入中國市場的亞洲首發車新款雷克薩斯LS600hL混動加長版車型，也將來到車展。
不僅如此，雷克薩斯中國高級副總經理中島健仁表示，“去年，雷克薩斯油電混合動力車CT200h上市后，銷售一路上揚，月銷量突破1000輛。未來雷克薩斯還將引入更多的混合動力版車型，不斷推進‘云動計劃’。”
欲借混動重生
實際上，豐田在華發布并不斷推進“云動計劃”和其這些年來在華戰略出現偏差，導致中國市場業務發展緩慢有著必然的聯系。
近年來，豐田在華發展的確遇到了瓶頸。業內人士認為，豐田對中國市場態度過于保守、車型引入較慢；再加上一汽豐田和廣汽豐田這兩個豐田在華的合資公司沒有形成品牌合力，都在單打獨斗，造成了效率過低，資源浪費；還有一些人士認為，豐田的領導層在中國合資企業中的話語權過高，導致很多決策嚴重脫離中國市場。
就在豐田在華發展遇到諸多問題的時候，豐田召回門、地震等事件接二連三的襲來，這對于豐田來說是雪上加霜。
在內外交困的情況下，豐田在華的表現自然落在了競爭對手通用和大眾的后面。資料顯示，2011年通用、大眾、豐田在華的銷量分別為255萬輛，226萬輛，88.3萬輛。
“豐田在華的業績表現不佳，甚至在一定程度上影響到其在全球的表現”，業內人士表示。
據了解，近年來由于中國市場發展迅速，不少跨國公司均在加大對中國市場的投入力度，中國市場的銷量占其全球市場的份額也越來越大。以2011年為例，通用中國銷量占通用全球銷量的比例為28%、大眾集團的這一比例為27%，而豐田中國銷量僅占豐田全球銷量一成左右。就在這一年，通用、豐田、大眾的全球銷量分別為903萬輛、816萬輛、795萬輛。
“此次豐田加大了其最擅長的技術——混合動力在華的投入，目的非常明顯，就是要在中國打一場翻身仗，進而推動全球業績的提升，重新奪回全球最大汽車集團的桂冠”，業內人士對《每日經濟新聞》記者表示。
雖然豐田對于在中國發展混合動力車型給予了極大的厚望，但目前在中國發展混合動力依然存在較大的阻力。除去價格的問題外，混合動力的市場也需要培育。為此，豐田汽車表示：“未來要加快提高國產化率，目前在華建設無極變速箱廠的計劃已經開始實施，該工廠將于2014年投產。”
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