產(chǎn)能過(guò)剩再度襲來(lái) 高端車(chē)或首當(dāng)其沖降價(jià)

汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音始于2009年，而到了2010年，因國(guó)內(nèi)12大汽車(chē)廠(chǎng)商提出累計(jì)年產(chǎn)3250萬(wàn)輛以上的五年計(jì)劃，自此爭(zhēng)議如潮。2011年，12家廠(chǎng)商汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度急劇下降。直至2012年中期，過(guò)半車(chē)企未完成上半年銷(xiāo)售目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士直呼，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻……

值得一提的是，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，除了擠壓了國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企生存空間外，高端車(chē)型或?qū)⒊蔀闆_擊的第一波。

汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩

并非只是“狼來(lái)了”

汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，并非新名詞。就當(dāng)前汽車(chē)存在的問(wèn)題，甚至有業(yè)內(nèi)人士直呼，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題或許嚴(yán)峻于地產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了46.15%，躍居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

隨后，諸多車(chē)企紛紛制定了“五年計(jì)劃”。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)12大主流車(chē)企所制定的產(chǎn)能計(jì)劃顯示，到2015年產(chǎn)能累計(jì)將達(dá)3250萬(wàn)輛。

資料顯示，上述12大主流車(chē)企產(chǎn)能占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的90%左右的份額。

同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年度世界汽車(chē)總產(chǎn)量為8006.42萬(wàn)輛，而中國(guó)為1841.89萬(wàn)輛，占世界總量的23%。

而作為汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的美國(guó)，其2011年度汽車(chē)產(chǎn)量為865.36萬(wàn)輛，僅占中國(guó)的46.98%。

在這光鮮數(shù)據(jù)的背后，是否潛藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)？

2010年，上述12大主流車(chē)企銷(xiāo)量為1650.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了32.66%，而到了2011年銷(xiāo)量?jī)H為1696.98萬(wàn)輛，同比只增加了2.84%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年上半年汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為759.46 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，有近六成汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有完成上半年銷(xiāo)售目標(biāo)。

汽車(chē)年產(chǎn)能達(dá)到3000萬(wàn)輛甚至更高都有可能，而問(wèn)題在于市場(chǎng)能否消費(fèi)這些產(chǎn)能，能否承受如此之多的車(chē)？

有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前世界汽車(chē)年銷(xiāo)量大約在7000萬(wàn)輛左右，而若以中國(guó)年產(chǎn)3500萬(wàn)輛左右來(lái)測(cè)算，占據(jù)了世界汽車(chē)生產(chǎn)的近一半。

同時(shí)，一直以來(lái)，油價(jià)居高不下和由于汽車(chē)急劇增加所帶來(lái)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，受到各國(guó)的關(guān)注。在中國(guó)，有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)等城市相繼對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行限購(gòu)或限制，就連武漢、南京、杭州等二線(xiàn)城市也出現(xiàn)交通擁堵?tīng)顩r。

7月28日，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)上一位車(chē)友表示，難以想象到汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛的中國(guó)，城市道路上將是一幅何等繁忙的景象。

高端車(chē)型最危險(xiǎn)

降價(jià)幅度逾10%

汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，除了擠壓國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企生存空間外，高端車(chē)型或?qū)⒊蔀闆_擊的第一波。

7月28日，中國(guó)資本證券網(wǎng)就目前市場(chǎng)上主流的幾款高端車(chē)進(jìn)行了解，獲知某些車(chē)型打折幅度逾10%，著實(shí)令消費(fèi)者吃驚。

所選取的幾款高端車(chē)型是市場(chǎng)上認(rèn)可度較高的主流車(chē)型，價(jià)位均為60萬(wàn)元以上，分別為奔馳E300、寶馬535、英菲尼迪FX35和奧迪A6L。

以奔馳E300為例，易車(chē)網(wǎng)顯示的廠(chǎng)商定價(jià)，時(shí)尚級(jí)和豪華級(jí)車(chē)型分別定價(jià)為66.6萬(wàn)元74.9萬(wàn)元，而當(dāng)中國(guó)資本證券網(wǎng)致電北京保利星徽4S店，銷(xiāo)售人員胡先生表示，上述兩款車(chē)型分別可以?xún)?yōu)惠13萬(wàn)元和15萬(wàn)元，而北京百得利之星4S的銷(xiāo)售人員也證實(shí)，優(yōu)惠幅度超過(guò)十萬(wàn)，但需要到店面談。

同樣，寶馬535豪華級(jí)和行政級(jí)分別定價(jià)為70.36萬(wàn)元和79.76萬(wàn)元，北京京順寶4S店銷(xiāo)售人員直接表示最少可以?xún)?yōu)惠10%，同時(shí)送保險(xiǎn)和內(nèi)飾，估算下來(lái)優(yōu)惠價(jià)格不下10萬(wàn)元，如果到店看車(chē)還可以商量。

而近年來(lái)新出現(xiàn)且為消費(fèi)者所熱衷的英菲尼迪，也加入了打折降價(jià)的隊(duì)伍。北京博瑞英菲尼迪銷(xiāo)售人員表示，F(xiàn)X35售價(jià)82.2萬(wàn)元，可以?xún)?yōu)惠14萬(wàn)元。

此外，一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)知名度很高的奧迪，往往是政府采購(gòu)和公務(wù)用車(chē)的首選，如今也步入打折降價(jià)的隊(duì)列中。

7月29日，中國(guó)資本證券網(wǎng)以消費(fèi)者身份致電北京國(guó)服信奧興4S店和北京亞之杰4S店，銷(xiāo)售人員表示不能透露價(jià)格，需要到店現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)之后和經(jīng)理談了之后才能報(bào)價(jià)。隨后，北京寰宇恒通奧迪4S店的李威表示，奧迪A6L3.0TFSI有現(xiàn)車(chē)，大概優(yōu)惠3.5萬(wàn)元左右，最終優(yōu)惠價(jià)格需要到店和經(jīng)理商談。

同時(shí)，中國(guó)資本證券網(wǎng)7月28日就北京市場(chǎng)保有量最高的一汽大眾銷(xiāo)售情況，咨詢(xún)了一汽大眾捷亞泰4S店銷(xiāo)售人員，其表示，2012款CC可以?xún)?yōu)惠1萬(wàn)元左右，2012款邁騰也可以?xún)?yōu)惠4000元左右。

有車(chē)友表示，目前大眾車(chē)型銷(xiāo)售較為火熱，過(guò)去一直都需要加價(jià)提車(chē)，如今新車(chē)有這么大優(yōu)惠幅度，只有一種可能，那就是出現(xiàn)存貨積壓情況。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)合資車(chē)影響不大，可能會(huì)擠壓國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展空間，而受影響最大且最直接的，將是高端車(chē)型。