2012-07-12 01:10:31
每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京
每經記者 劉衛琰 發自北京
盤點上半年乘用車市場，可以看出，上半年我國乘用車產銷依然呈現出一定程度的增長。其中，上海通用以累計671530的成績位居銷量榜首，上海大眾、一汽-大眾緊隨其后。
在銷量排名前10家的企業中，美系和德系企業上半年銷量目標完成較好，日系和韓系的部分車企未完成上半年銷量目標。
合資品牌競爭的加劇，科爾尼亞太區汽車咨詢業務負責人孫健認為，B級車領域的競爭將會越來越激烈。
日系車半年銷量堪憂
今年上半年我國車市雖然增速不及前兩年，但是產銷增幅基本符合年初的預期。根據乘聯會公布的數據顯示，今年上半年我國累計銷售乘用車754.17萬輛，同比增長7.3%；乘用車批發量為759.46萬輛，同比增長6.5%。
從合資汽車企業的銷量來看，上海通用依然穩坐今年上半年銷量冠軍寶座，累計銷售汽車671530輛。上海大眾、一汽-大眾、東風日產等，銷量分別為636691輛、618127輛、454798輛。
從前十家乘用車來看，雖然銷量同比均有不同程度地增長，但距離各自的銷量目標的完成情況并不樂觀。其中，德系車和美系車完成情況較好，而日系車完成情況令人擔憂。
今年，上海通用采取了保守的銷售政策，僅確定了130萬輛的銷售目標，半年銷售671530輛，銷量已過半。上海大眾、一汽-大眾年初制定的銷量目標分別為128萬輛和120萬輛。對比銷量目標和上半年銷量，這兩個企業完成或者基本完成半年目標。此外，東風日產、北京現代、一汽豐田、東風悅達起亞、廣汽本田、東風本田均完成半年銷量目標。
國家信息中心經濟咨詢中心產業與市場分析部處長劉明表示：“目前我國的汽車市場中，競爭越來越激烈，分化也越來越嚴重，德系車的市場份額不斷增加，從上半年的數據來看，該類車型增速達19.7%，市場占有率能夠達到20%左右。”
他認為，日系車雖然進入中國時間較長，但由于市場風格過于保守，發展速度落后于德系車，同時去年日本地震，對日系車在華的發展帶來了一定的影響，上半年日系車的增長速度為12.3%,相比德系汽車的19.7%的增長速度明顯落后。但今年豐田、本田等日系車企業加大了對中國市場的投入，未來的發展后勁較大。就美系車而言，雖然上海通用上半年依然是銷量冠軍，但在第二季度連續三個月丟失月度銷量冠軍的寶座，而一汽-大眾卻成功奪冠，因此，美系車遭遇嚴峻挑戰，被德系車反超的趨勢已經越來越明顯。
中高級車競爭白熱化
隨著合資車企競爭的不斷加劇，一直短兵相接的中高級車領域的競爭也越來越激烈。除了日系和德系在B級車市場的競爭之外，美系、法系、韓系車商也不斷進軍該領域。上海通用邁瑞寶、北京現代第八代索納塔、東風標致508的入市都是重要佐證。
孫健認為，“近兩年來，中國的一、二線市場保有量不斷增大，已經步入了換車高峰期，換車必定出現不斷高端化趨勢，因此，B級車領域的競爭將更加激烈，特別是德系車和日系車的競爭將不斷升級。”
根據乘聯會公布的數據，雖然上海大眾新帕薩特的銷量在近兩個月出現了小幅回落，但上半年帕薩特累計銷量達到116032輛，成為B級車銷量冠軍，緊隨其后的是其兄弟車型一汽-大眾新邁騰，這款車自從上市以來，月銷量同比實現了翻番的增長，上半年邁騰累計銷售78769輛，位居B級車銷量榜的亞軍。應該說，德系車依據新邁騰和新帕薩特的兩把“利劍”戰勝了B級車昔日的“三劍客”，即東風日產天籟、廣州本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞。
對于德系車的絕地反擊，日系車也并未示弱。混合動力凱美瑞以較低的價格入市，將推動凱美瑞車型銷量提升，給B級車市場帶來新一輪競爭。同時，明年雅閣也將迎來換代車型，新車對市場的利好刺激作用不言而喻。
同時，日系車和德系車除了加速產品布局外，其終端市場競爭也十分激烈。就北京市場而言，不管是日系的雅閣、天籟，還是德系的邁騰、帕薩特均打出了高于2萬元的優惠幅度，除了現金優惠之外，各種禮包也是層出不窮。“隨著競爭不斷激烈，經銷商壓力不斷增大，這種競爭的激烈程度將在下半年繼續升級。”劉明表示。
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