鐵道部下周發行200億短期債 建設任務艱巨

據華爾街日報中文網報道，鐵道部計劃最快于下周發行2012年第一期短期融資券，融資規模為200億元人民幣。這也是繼2月、3月密集發行兩次150億元中期票據之后，鐵道部在今年的第三次融資。同時，短期融資券也將與尚未發行的建設債券一起成為鐵道部年內主要融資工具。

據陜西省發改委網站公布的消息，國家發改委目前已出臺《鐵路“十二五”發展規劃》，其中提到，到2015年全國鐵路營運里程達12萬公里左右，基本建成規模超4萬公里的快速鐵路網。鐵道部的建設任務依然很重，這也就意味著龐大的資金需求。

鐵道部年內首期“短融”下周發行

據華爾街日報中文網報道，有消息人士周三透露，鐵道部計劃于下周發行200億元的短期融資券，期限為一年，所募資金將用于鐵路建設、機車車輛購置及運營中的資金周轉。經大公國際資信評估有限公司綜合評定，該期短期融資券的主題評級為AAA，債項評級為A-1。

如果此消息為真，這將成為鐵道部在今年的第一期短期融資券，同時也是近四年來發行時間最晚的一次。從《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》（以下簡稱“《報告》”）公布的數據來看，鐵道部的現金流是在下滑的。截至去年年底，鐵道部手中還有現金2001.46億元，而到了今年一季度末，其現金僅有1770.28億元，足足減少了230億元。

“鐵道部應該是在考慮調整債務結構。”有業內人士向記者表示。《報告》數據顯示，鐵道部的總負債從2010年的1.9萬億元上升到2012年3月31日的2.4萬億元。其中，占據大頭的是長期負債，2010年為1.3萬億元，2012年3月31日為1.9萬億元。與之相比，短期負債則從2010年的1308億元下降到2012年3月31日的890億元。換言之，鐵道部是在逐漸縮減短期融資規模，換用更多的長期融資，進而優化還款規模和還款時間，以保證鐵道部的現金流。

“十二五”要建12萬公里鐵路網

而近期將要啟動的鐵路投資背后，是整個鐵路“十二五”投資規模依然維持高位。隨著今年初部分鐵路建設資金的落實，國內八成左右的鐵路建設項目已經全面復工，年內鐵路建設的壓力依然不小。

部分省市發改委網站在昨日掛出的《鐵路“十二五”發展規劃》也充分對這一點進行了佐證。根據陜西省發改委網站消息，該規劃指出，到2015年全國鐵路營運里程達12萬公里左右，基本建成規模超4萬公里的快速鐵路網，鐵路復線率和電化率達到50%和60%左右，形成基本適應經濟社會發展需要的鐵路運輸網絡。

“這與鐵道部部長盛光祖去年4月的提法完全一致，鐵道部的建設任務依然很重。”一位業內人士指出，這相比于《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》已經有了很大的提升，按照這份文件的規劃，全國鐵路營運里程達12萬公里以上目標的實現應到2020年，而現在“十二五”規劃整個計劃實際提前了5年。

而經過了前一階段大規模投資縮水后，鐵道部重新強調“十二五”發展規劃不變，讓不少人看到了鐵路建設的復蘇。西部地區顯然熱情更為高漲，根據陜西省發改委網站披露的消息，《鐵路“十二五”發展規劃》還突出了加快西部鐵路發展精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬公里左右。與此同時，新疆都市報也稱新疆自治區發改委披露，有13條鐵路項目、8條鐵路煤運通道項目納入已印發實施的鐵道部《鐵路“十二五”發展規劃》。新疆鐵路建設投資規模將達1200億元人民幣至1500億元人民幣，預計到2015年，新疆鐵路營運里程可翻番，達到8200公里。