榮威950傲視合資 上汽自主品牌進入高品質時代

縱觀我國自主品牌陣營，缺少一款高品質的中高級公商務用車不得不說是一種遺憾，榮威950橫空出世成為這一陣營一顆耀眼的明星。

榮威950是上汽集團集合全球資源開發的一款旗艦車型，主攻B+級公商務車市場。

長期以來，在這個細分市場，日系、德系等多款主力車型成為不可辯駁的霸主，榮威950的問世，以其磅礴大氣的外觀、高人一籌的空間設計、頗具科技感的配置、超過同級車的安全配置，必將在我國B級車市場掀起自主品牌與合資品牌的激烈競爭。

同時，榮威950的推出對于提升上汽自主品牌知名度，展現其自主研發能力和實力，集團自主向上突圍具有重要的戰略意義。

用心打造盡顯科技

4月11日，榮威950在上海榮耀上市，售價為18.89萬元~31.99萬元。定位于首席行政座駕。這款車的外觀設計，以及高科技配置都在積極傳遞著一個信號——榮威950來自上汽的精心打造。

5年前，上海汽車收購羅孚的知識產權，并在此基礎上打造了榮威旗下第一款車型榮威750。5年來，上汽對提高自主研發能力的努力從來沒有停息過，目前已經形成上海、英國、南京三地技術中心，通過全球一體化運作滿足多元產品開發的要求，持續推動傳統車型的5大平臺、22個整車項目、13個動力總成項目的研發工作。

上海汽車乘用車公司總經理陳志鑫介紹，“榮威950是由上汽技術中心主導、集成全球眾多開發資源的全新產品，為了研發該產品上汽共投資18億元人民幣，實現了百分之百的自主知識產權。”

不管從外觀還是內飾配置，榮威950無不體現著上汽自主的努力和心血，應該說這款車是至今可以量產的、最高端自主品牌公商務座駕。

的確像陳志鑫所說，榮威950不僅讓人過目難忘，而且周身盡顯榮華氣質，多片式展翼型前格柵既不缺乏傳統，又營造出一種豪華的尊貴感。不規則設計的大燈，棱角分明，在充分體現力量感的同時，也帶來了較強的視覺沖擊力。

榮威950的尾部設計簡潔明快，立體感強，沒有絲毫的臃腫之感，這對于這個5米長大家伙來說實屬不易。位于后備箱蓋上的鍍鉻裝飾條和左右雙排氣管設計提升了整款車的檔次，豪華氣質盡顯無疑。

這款車的配置更是將高端公商務車的特征表現到了極致。內飾采用一體貫穿式設計，視覺享受無限延伸，在給予駕乘人員舒適性的同時，也做到了藝術設計與尊貴體驗的融合。全車座椅則均用進口小牛皮打造，前排座椅不僅包含18項調節功能，而且配備3段式加熱功能，高配版車型甚至配備多點位按摩，全方位通風的奢華設置。Infinity高保真環繞音響，5.1聲道11揚聲器帶給駕乘人員劇場版的音響效果。

同時5米多長的車身，2837mm的軸距也給了這款車一個像樣的公商務空間。應該說，在目前的自主品牌陣營當中，榮威950還沒有可以對標的競爭對手。

全方位叫板合資車型

在上汽看來，榮威950橫空問世，并不是要在我國自主品牌陣營中分得一塊蛋糕，而是要全面 “對飆”我國B級陣營里的霸主——合資品牌。

長期以來，在我國的B+級車型市場，日系、德系和美系品牌壟斷著這一市場，而自主品牌能夠躋身該領域的車型寥寥無幾。

根據中國汽車工業協會發布的相關數據顯示，我國自主品牌在B級車市場并沒有發揮出主場優勢，從2008年~2011年，雖然其所占的市場份額從8.2%增加到22%，但是日系、德系、美系車一統江山的局面依然沒有改變。

因此，陳志鑫在談到榮威950的競品時，開門見山道：“榮威950的上市就是要證明中國也可以打造高端轎車。榮威950的主力車型以天籟、凱美瑞、雅閣為核心競品，旗艦車型產品以奧迪A6為競品。”很顯然，在上汽看來，定位為首席行政座駕的榮威950也想開啟自主品牌與合資高端車型短兵相接的時代。

通過專業測評我們發現，為了與合資品牌一爭高下，榮威950的確下了不少工夫。首先就是2837mm的軸距，這在同級別車車型中堪稱首屈一指。

其次，在配置方面，LED的日間行車燈與AHL自動水平調整功能均是目前豪華車型上才有的裝備。

再次，榮威950除了全系配備，ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS等等通常安全配置外，對于在同級別合資車型上并不多見的后排側氣囊榮威950也安裝了，而同級別車中大多只是出現了前排氣囊與側氣簾。

從整體來看，榮威950在外觀細節的處理方面與合資車型相比基本沒有什么差距。它的油漆工藝、車燈和發動機蓋處細密均勻的鈑金接縫、甚至是比較難處理的尾燈上下接縫都處理得非常到位。

以上所述只是榮威950能夠挑戰合資品牌產品表現的冰山一角，在內飾做工、動力搭載等諸多方面，我們都能看到榮威950準備與合資車型一拼高下的決心和勇氣。

陳志鑫表示：“預計到2014年，上海汽車所有的產品技術將和德國大眾達到相同水平，所有車型都會搭載缸內直噴發動機以及DCT雙離合自動變速器。到2014年，還將全部實現德國大眾推出的‘藍驅’技術。”

除了產品志在超越合資品牌之外，上汽榮威的售后服務也沒有輸給合資品牌。2011年，上汽共投入五、六千萬元的資金，傾力打造了“宅捷修”項目。該項目以內容豐富、服務上門為主要特色。該項目一啟動就收到不少消費者的好評，啟動至今，服務滿意率達97%以上。

950帶領榮威品質全面提升

從榮威的產品設計和上汽的技術投入來看，榮威950不僅僅是上汽首款中高級轎車，而且也是我國自主品牌中高級車市場的排頭兵。因此這款車的銷量目標自然成為不少業內人士關注的焦點，然而在上市發布會現場，上汽并未透露相關數字，相反榮威的高品質、高科技則成為宣傳的重點。

業內人士分析：“榮威950是上汽自主品牌向上走的一個開始，對于提升產品品質和品牌來說至關重要。”

上海汽車集團董事長胡茂元在接受媒體采訪時也表示：“榮威950的發布標志著上汽自主品牌進入了產品質量、科技含量、品牌分量共同進步的新階段。”

榮威950的上市不僅對于上汽自主品牌高端突圍至關重要，而且對于我國自主品牌來說也具有舉足輕重的作用。

長期以來，我國自主品牌頭上一直扣著“低質低價”的帽子。致使我國雖然已經成為當之無愧的汽車大國，但離汽車強國的距離依然較遠。因此，提升產品質量和品牌含金量成為當務之急。

同時，隨著國內車市放緩且進入相對成熟期，自主品牌與合資品牌之間在產品和渠道上的競爭，已逐步轉向重合度高的正面交鋒，而自主品牌在中高端市場上卻幾乎沒有涉足。自主品牌要“突圍”就必須在品牌形象、產品性能、研發實力、制造工藝上高端化。

榮威950以高品質產品形象入市正是滿足了我國自主品牌形象提升，與合資品牌一爭高下的市場需求。

伴隨榮威950的問世，上汽自主品牌第二代高品質產品投放的序幕也正式拉開。隨后榮威品牌的首款換代車型——新一代榮威550也將和消費者見面。

3月28日上市的 “跨級英式轎跑”MG5也是第二代產品中的重要一員。這款車的推出使MG品牌真正實現了從A+級車、A級車到A0級車的完全覆蓋。

此外，在新能源領域，今年下半年上汽還將推出純電動車E50以及榮威550的插電強混版本，同樣也基本實現了新能源全技術的覆蓋。

據悉，這款新能源車還未上市就受到市場熱捧，“今年的生產規劃是1000輛，目前我們已經簽訂500多份訂購合同，隨后我們還將和上海交通大學簽署訂單。”陳志鑫說。

榮威950以高貴的身份走入市場，為上汽自主品牌高品質時代開了個好頭，在未來的發展中，對于研發和技術的投入，上汽已經做好了充分準備。

2013年，上汽總投資44億元人民幣的技術中心將正式竣工，該中心建成后將成為中國規模最大、設施最完善的整車研發中心。

不僅僅是上汽，我國的自主品牌向上發展，提高產品質量和品牌含金量都不是一蹴而就的事情，這是一個漫長的過程，需要時間和經驗的積累，在這個過程中，他們要耐得住寂寞，持續投入，相信在不遠的將來，不僅在中高級車市場，即使是在豪華車陣營，自主品牌的力量也不可小視。

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