真金白銀持續派現 歷史數據圈出8只“大奶牛”

編者按：分紅歷來都是股票市場投資者獲取投資回報的重要手段之一，證監會關于強化上市公司分紅的措施出臺后，新華人壽在招股書中承諾，公司將于2012年9月30日前實施不少于10億元的特別分紅，這樣的承諾在保險公司A股IPO中尚屬首次。上市公司分紅熱潮一旦展開，目前市場中紅利"奶牛"和有望成為"奶牛"的個股必然引起投資者的追捧。

《證券日報》研究中心通過對滬深兩市全部A股歷史分紅派送情況進行統計，從所有持續5年以上分紅的公司中，根據其上市后平均每年分紅回報率，結合最新未分利潤和公積金情況篩選出最具分紅潛力的八只紅利老"奶牛"。

另外，選取八只今年新上市未實施分配的個股，這些個股前三季每股收益均高于0.9元，擁有充足現金流，且每股未分利潤和公積金高于1元，同樣具有良好的股本擴張能力和分紅前景。

本報記者 趙子強 張穎

現代投資 每股未分利潤與公積金合計10.19元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，現代投資(000900)1999年1月28日在深圳證券交易所主板上市，發行價格10.45元，上市跨越12個會計年，實施分紅送轉的年份有10個，占上市總年數的83.33%，分紅送轉總計折合現金167769.43萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達2.23%，屬于典型的紅利奶牛。

該股自2000年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2000年10股派1.5元；2001年10股派1.6元；2002年10股派1元；2003年10股派1元；2004年10股派4元；2006年10股派3.8元；2007年10股派8元；2008年10股派7.76元；2009年10股派3.8元；2010年10股派2.0元。

今年以來，現代投資股價下跌22.90%，較上證指數跌幅高8.96個百分點，最新收盤價為15.69元，目前公司正在籌劃重大資產重組事項，11月1日起停牌至今。以今年三季度計算最新市盈率7.79倍，公司前三季度實現每股收益1.51元，每股營業收入3.6139元，每股資金公積金4.106元，每股未分配利潤6.0872元，每股現金流量凈額0.0297元，具有繼續分紅的潛力。

公司擁有長沙至永安高速公路、長沙至湘潭高速公路、湘潭至耒陽高速公路100%股權。

中海發展 每股未分利潤與公積金合計5.34元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，中海發展2002年5月23日在上海證券交易所上市，發行價格2.36元，上市跨越9個會計年，實施分紅送轉的年份有9個，占上市總年數的100%，分紅送轉總計折合現金696887.09萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達3.28%，屬于典型的紅利奶牛。

該股自2002年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2002年10股派1元；2003年10股派1.5元；2004年10股派1.5元；2005年10股派3元；2006年10股派3元；2007年10股派5元；2008年10股派3元；2009年10股派1元；2010年10股派1.7元。

今年以來，中海發展股價下跌26.41%，較上證指數跌幅高12.47個百分點，最新收盤價為6.94元。以今年三季度計算最新市盈率21.73倍，公司前三季度實現每股收益0.2395元，每股營業收入2.7332元，每股資金公積金1.4633元，每股未分配利潤3.8725元，每股現金流量凈額1.2686元，具有繼續分紅的潛力。

公司是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商，是以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一，在中國及遠東地區航運市場占據了重要地位；公司擁有全國第二位的船舶載重噸位、全國第一的沿海貨運客運量。三季報股東人數顯示，前十大流通股股東中5家基金、1家保險，1家QFII，合計持有2965萬股，新進太平洋(601099)人壽保險，持有330萬股。股東人數較上期減少3.5%，籌碼較為集中。

白云機場 每股未分利潤與公積金合計4.43元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，白云機場(600004)2003年4月28日在上海證券交易所上市，發行價格5.88元，上市跨越8個會計年，實施分紅送轉的年份有8個，占上市總年數的100%，分紅送轉總計折合現金164650萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達2.52%，屬于典型的紅利奶牛。

該股自2003年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2003年10股派1元；2004年10股派2.5元；2005年10股派1元；2006年10股派1.5元；2007年10股派1.8元；2008年10股派1.7元；2009年10股派2.6元；2010年10股派3元。

今年以來，白云機場股價下跌16.78%，較上證指數跌幅高2.84個百分點，最新收盤價為7.09元。以今年三季度計算最新市盈率12.37倍，公司前三季度實現每股收益0.43元，每股營業收入2.7005元，每股資金公積金2.8043元，每股未分配利潤1.6243元，每股現金流量凈額0.9175元，具有繼續分紅的潛力。

白云國際機場是國內三大航空樞紐機場之一，公司2011年11月16日公告，2011年10月進出港起降為30422架次，為2010年同期的110.4%；旅客吞吐量為397.47萬人，為2010年同期的111.6%；貨郵吞吐量合計為101814.9噸（貨物、郵件分別為70873.8噸、30941.2噸），為2010年同期的102.2%。公司三季度股東人數較上期減少4%，籌碼較為集中。

寶鋼股份 每股未分利潤與公積金合計3.9元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，寶鋼股份(600019)2000年12月12日在上海證券交易所上市，發行價格4.18元，上市跨越11個會計年，實施分紅送轉的年份有11個，占上市總年數的100%，分紅送轉總計折合現金4319425.44萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達4.43%，屬于典型的紅利奶牛。

該股自2000年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2000年10股派0.5元；2001年10股派1.25元；2002年10股派2元；2003年10股派2.5元；2004年10股派3.2元；2005年10股派3.2元；2006年10股派3.5元；2007年10股派3.5元；2008年10股派1.8元；2009年10股派2元；2010年10股派3元。

今年以來，寶鋼股份股價下跌16.91%，較上證指數跌幅高2.97個百分點，最新收盤價為5.06元。以今年三季度計算最新市盈率10.54倍，公司前三季度實現每股收益0.36元，每股營業收入9.5401元，每股資金公積金2.1471元，每股未分配利潤1.7555元，每股現金流量凈額0.1894元，具有繼續分紅的潛力。

白云國際機場是國內三大航空樞紐機場之一，公司2011年11月16日公告，2011年10月進出港起降為30422架次，為2010年同期的110.4%；旅客吞吐量為397.47萬人，為2010年同期的111.6%；貨郵吞吐量合計為101814.9噸（貨物、郵件分別為70873.8噸、30941.2噸），為2010年同期的102.2%。公司三季度股東人數較上期減少4%，籌碼較為集中。

杭鋼股份 每股未分利潤與公積金合計2.88元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，杭鋼股份(600126)1998年3月11日在上海證券交易所主板上市，發行價格6.45元，上市跨越13個會計年，連續13實施分紅送轉，分紅送轉總計折合現金156604.6萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達3.08%，屬于典型的分紅奶牛。

該股自1998年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：1998年中期10股派1.5元；1999年10股派1.6元；2000年每10股分紅1.5元；2001年10股分紅1.5元；2002年每10股分紅2.0元；2003年每10股分紅3.5元；2004年每10股分紅3.0元；2005年每10股分紅1.7元；2006年每10股分紅2.0元；2007年每10股送3.0股，每10股分紅2.6元；2008年每10股分紅1.0元；2009年每10股分紅0.8元；2010年每10股分紅0.6元。

今年以來，杭鋼股份股價下跌4.12%，最新收盤價為4.66元，今年三季度計算最新市盈率9.71倍，公司前三季度實現每股收益0.36元，每股營業收入20.59元，每股資金公積金0.877元，每股未分配利潤2.01元，每股現金流量凈額0.42元，具有繼續分紅的潛力。

海通證券(600837)預計四季度業績不會有明顯上升。維持公司2011年-2012年每股收益分別為0.45和0.50元。6個月目標價為5.10元，對應2011年和2012年的市盈率分別為11倍和10倍。綜合考慮，給予公司"增持"投資評級。

長江電力 每股未分利潤與公積金合計2.65元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，長江電力(600900)2003年11月18日在上海證券交易所主板上市，發行價格4.30元，上市跨越8個會計年，連續8實施分紅送轉，分紅送轉總計折合現金2060468.8萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達2.37%，屬于典型的分紅奶牛。

該股自2003年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2003年每10股分紅0.9元；2004年每10股分紅2.1元；2005年每10股分紅1.89元；2006年每10股分紅2.3532元；2007年每10股分紅2.9682元；2008年每10股分紅2.1585元；2009年每10股轉增5.0股，每10股分紅3.7027元；2010年每10股分紅2.5579元。

今年以來，長江電力股價下跌12.81%，最新收盤價為6.6元，今年三季度計算最新市盈率12.91倍，公司前三季度實現每股收益0.38元，每股營業收入0.96元，每股資金公積金1.82元，每股未分配利潤0.83元，每股現金流量凈額0.01元，具有繼續分紅的潛力。

2011年三季報披露，公司前十大流通股東中，新進上證50交易型基金持有4626萬股；長城優選基金持有4968萬股，較上期未變；嘉實主題精選(070010,基金吧)本期退出；股東人數減少4.09%，籌碼集中度提高。

海通證券表示，考慮到今年來水情況可能低于預期，下調公司2011年每股收益預測至0.45元，給予2011年20倍的動態市盈率，對應目標價9元，維持"買入"評級。

深高速 每股未分利潤與公積金合計2.48元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，深高速(600548)2001年12月25日在上海證券交易所主板上市，發行價格3.66元，上市跨越10個會計年，連續9實施分紅送轉，分紅送轉總計折合現金290035.07萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達3.45%，屬于典型的分紅奶牛。

該股自2001年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2001年每10股分紅1.0元；2002年每10股分紅1.2元；2003年每10股分紅1.9元；2004年10股分紅1.1元；2005年每10股分紅1.2元；2006年每10股分紅1.3元；2007年每10股分紅1.6元；2008年每10股分紅1.2元；2009年每10股分紅1.2元；2010年每10股送1.6股。

今年以來，深高速股價下跌22.02%，最新收盤價為3.86元，今年三季度計算最新市盈率8.94倍，公司前三季度實現每股收益0.324元，每股營業收入0.97元，每股資金公積金1.458元，每股未分配利潤1.02元，每股現金流量凈額0.4355元，具有繼續分紅的潛力。

2011年三季報披露，公司前十大流通股東中，新進上海國際信托持有461萬股。股東人數較上期略微減少，籌碼穩定。

東方證券表示，考慮到清連高速的良好成長性以及深高速面臨的政策風險相對較小，因此給予公司明年10倍估值較為合理，對應目標價為5.2元，首次給予公司"買入"評級。

寧滬高速 每股未分利潤與公積金合計2.10元

據《證券日報》市場研究中心與WIND資訊統計，寧滬高速(600377)2001年1月16日在上海證券交易所主板上市，發行價格4.20元，上市跨越10個會計年，連續10實施分紅送轉，分紅送轉總計折合現金1098228.955萬元，平均到上市年份，每年分紅金額占目前總市值的比率達3.75%，屬于典型的分紅奶牛。

該股自2001年以來純以現金分紅，以下是歷年來分紅情況：2000年每10股分紅0.9元；2001年10股分紅1.25元；2002年每10股分紅1.3元；2003年每10股分紅1.45元；2004年每10股分紅1.45元；2005年每10股分紅1.45元；2006年每10股分紅1.9元；2007年每10股分紅2.7元；2008年每10股分紅2.7元；2009年每10股分紅3.1元；2010年每10股分紅3.6元。

今年以來，寧滬高速股價下跌12.5%，最新收盤價為5.81元，今年三季度計算最新市盈率11.53倍，公司前三季度實現每股收益0.378元，每股營業收入1.0989元，每股資金公積金1.4988元，每股未分配利潤0.5991元，每股現金流量凈額0.0682元，具有繼續分紅的潛力。

2011年三季報披露，公司前十大流通股東中，太保保險產品新進持倉2582萬股；國泰君安證券新進持倉1820萬股；上期持倉733萬股的QFII-比爾梅林達蓋茨本期退出；股東人數較上期減少9%，籌碼集中。

國泰君安表示維持"增持"評級。略下調公司2011年-2013年每股收益分別至0.50元、0.58元和0.66元，目標價6.6元。股息率接近7%、估值低位彰顯長期投資價值。（全文完）