自主品牌汽車出口應(yīng)求質(zhì)不求量 長(zhǎng)城汽車將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　每經(jīng)網(wǎng)4月15日北京電（每經(jīng)記者 梅東哲） "中國(guó)汽車"走出去"是長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，而絕不是權(quán)宜之計(jì)。"中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，"走出去"既需要有過硬的技術(shù)、產(chǎn)品，也要有銷售創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，要有對(duì)不同的地區(qū)、不同的民族的營(yíng)銷能力，如果沒有這樣的營(yíng)銷能力，即使有再好的產(chǎn)品也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)真正的"走出去"。

　　作為兩會(huì)代表，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在此前兩會(huì)上提出了中國(guó)汽車走出去的發(fā)展方針，建議加強(qiáng)中國(guó)自主品牌的出口業(yè)務(wù)。4月8日，由中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦的"中國(guó)汽車走出去發(fā)展論壇"在北京舉行，論壇中張小虞指出，自主品牌汽車出口應(yīng)求質(zhì)不求量，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境，汽車企業(yè)必須認(rèn)真研究好目標(biāo)市場(chǎng)的社會(huì)環(huán)境、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系，并通過不斷地試驗(yàn)、不停地創(chuàng)新努力提升自身產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠走得更好、走得更遠(yuǎn)。

　　自主品牌應(yīng)以質(zhì)量打入國(guó)際市場(chǎng)

　　中國(guó)汽車出口對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說具有重大意義，也是中國(guó)汽車由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的途徑之一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，自主品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及核心技術(shù)等方面較跨國(guó)企業(yè)還有一定的距離，而如果走到國(guó)際市場(chǎng)，自主品牌汽車的質(zhì)量以及技術(shù)等各方面將會(huì)受到更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠對(duì)記者表示，"走出去"要在健康運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下去實(shí)現(xiàn)，如果是為了"走出去"而"走出去"，犧牲利潤(rùn)、犧牲品牌形象，這樣的"走出去"就是負(fù)面的。

　　而清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕指出，"走出去"需要在核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)管理上有過人的能力，在這方面想實(shí)現(xiàn)彎道超車并不容易，需要扎扎實(shí)實(shí)的努力，長(zhǎng)城提出的產(chǎn)品"三高"戰(zhàn)略規(guī)劃是在做實(shí)實(shí)在在的事，只有這樣腳踏實(shí)地，把別人的經(jīng)驗(yàn)研究透，才能建立我們自身強(qiáng)大的、堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，這個(gè)技術(shù)包括研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、品質(zhì)管理等各方面的能力，絕不是一朝一夕的事。

　　作為自主品牌汽車出口大戶的長(zhǎng)城汽車，2008年金融危機(jī)之前，長(zhǎng)城汽車的出口比例超過40%，2010年為14%，而長(zhǎng)城方面表示希望在2015年之前將出口比例恢復(fù)到30%。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，從早期簡(jiǎn)單地做出口貿(mào)易，到后來有意識(shí)地開始系統(tǒng)地開發(fā)海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城也經(jīng)歷了一個(gè)過程。目前，長(zhǎng)城早已不再簡(jiǎn)單追求出口數(shù)量，而更加追求海外發(fā)展的整體質(zhì)量，包括從適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)到市場(chǎng)布局、品牌建設(shè)、售后服務(wù)等方面的系統(tǒng)推進(jìn)。尤其是近兩年來，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升，長(zhǎng)城在海外的市場(chǎng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變與升級(jí)。

　　長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)軍日美市場(chǎng)

　　據(jù)了解，此前長(zhǎng)城汽車出口對(duì)象主要是中東、非洲、中南美的發(fā)展中國(guó)家。2006年，長(zhǎng)城進(jìn)入意大利市場(chǎng)，2009年，進(jìn)入澳大利亞。目前，澳大利亞、意大利、俄羅斯，包括南美洲最發(fā)達(dá)的智利已經(jīng)成為長(zhǎng)城的主要出口國(guó)家。2011年，長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)進(jìn)入瑞典和波羅的海三國(guó)等北歐市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展歐盟市場(chǎng)。長(zhǎng)城方面表示，長(zhǎng)城汽車下一步的目標(biāo)是在2015年前進(jìn)入北美和日本。

　　而在出口模式上，魏建軍表示，目前已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，海外建廠步伐加快。2004年前，長(zhǎng)城的出口與中國(guó)很多車企出口一樣，主要是單純的整車貿(mào)易。如今CKD、SKD出口、KD海外建廠已經(jīng)成為主要內(nèi)容。2006年3月，長(zhǎng)城在俄羅斯建設(shè)的KD組裝廠成為首家在海外開展組裝業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)。

　　目前，長(zhǎng)城已經(jīng)在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等國(guó)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠，目前海外KD組裝廠已達(dá)到12家。其中，保加利亞項(xiàng)目將于今年8月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)與巴西、保加利亞、馬來西亞、蘇丹等國(guó)達(dá)成合作建廠意向。到2015年，海外KD工廠數(shù)量將達(dá)到24家，綜合年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛。

　　到2015年產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛，銷量180萬(wàn)輛。在產(chǎn)能規(guī)劃上，未來5年，將在天津、保定新增產(chǎn)能150萬(wàn)輛。其中內(nèi)銷占70%。去年以來，長(zhǎng)城逐步建立了完善的三大品類（哈弗SUV、騰翼轎車、風(fēng)駿皮卡）營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速成長(zhǎng)，3套營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)正在建立，截止2010年年底，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到700家。