過年之快件難上路

每經記者  孫嘉夏  發自上海

        民營快遞似乎將打破以往春節期間不收件、不派送的“慣例”。

        “這是國家郵政局要求的。”2月9日，有民營快遞人士告訴《每日經濟新聞》記者，“現在各快遞公司總部已經下發了通知，要求部分員工取消今年春節休假，正常遞送。”

        但事情并不如想象中順利。“其他地方不送了，江浙滬也盡量少收。”一家此前已打出  “365天全年運行”的快遞公司位于上海長寧區某代理點的負責人告訴記者，“工人差不多都回去了，（不收是為了）免得麻煩。”

        “限收”的顯然也并非這一家民營快遞，“總部對加盟點員工控制能力不足，一線員工回老家過年的愿望等因素都會對民營快遞在春節期間開展收寄業務產生影響。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴記者。

郵政局網站民營快遞首次春節不放假

        對大量淘寶賣家來說，快遞春節不放假是個好消息。此前刊登在國家郵政局網站上的信息顯示，“在元旦期間正常營業之后，順豐、圓通等多家民營快遞企業積極響應國家郵政局‘為老百姓過節提供服務’的倡議，紛紛宣布實行全年運作制，春節期間繼續提供寄遞服務。”

        “這是國家郵政局要求的，現在各家快遞公司總部也紛紛下發了通知，要求部分員工取消休假，準備正常送遞工作。”有民營快遞人士告訴記者。以往每至春節，以外地務工人員為主體的快遞公司都會放長假，假期一般從農歷臘月28到正月初七，這段時期內一般不收寄快件，因此不少人抱怨春節期間不能上網淘寶，也不能互寄禮物。而在修訂后的《中華人民共和國郵政法》于去年全面實施后，快遞企業的“社會責任感明顯增強”，因此“今年在國家郵政局的倡議下，各個快遞企業紛紛做出承諾，春節期間正常營業”。

        1月4日，圓通快遞在公司網站上承諾“節假日不放假”，表示自2010年起實行全年運行制，此后包括申通、順豐、韻達、天天快遞等在內的多家民營快遞企業均表示將全年無休。

        韻達快遞董事長聶騰云在接受記者采訪時表示，公司在元旦后就組織了專門的團隊，研究如何在春節期間操作資源減少和運營成本上升的情況下滿足客戶的需求。公司內部還制定了員工春節加班和調休計劃，同時在內網上公布了各部門和各網點負責人電話，要求24小時開機，保持暢通，以備突發事件。

        圓通快遞董事長喻渭蛟之前接受采訪時也表示，公司已經針對節日制定了詳細的運行方案，“2010年春節期間，圓通快遞在全國主要城市將保持正常運行。”申通快遞則稱，公司在全國主要的城市一律正常營業，包括運營、航空、中轉、客服等部門在內的負責人都被要求正常上班，確保“節假日服務質量不降低”。中通快遞則要求全國1813家一線加盟公司中，留1/3員工值班，“保障客服、運營等相關環節的暢通”。

執行力存疑時效無保證價格會上漲

        “由于絕大部分快遞公司實行的都是加盟制，總部對有些加盟點的控制能力比較弱，因此某些承諾可能無法完成。”徐勇向記者表示。

        而申通快遞位于上海市徐匯區一收寄點的工作人員9日也告訴記者：“春節期間我們外圍的都不發了，只發江浙滬地區的，而且時間上沒有保證。至于是否會提價，現在還不知道。”天天快遞工作人員則告訴記者：“根據國家郵政局的要求，我們所有的網點在春節期間都會有人值班，這也是總部的硬性規定。但是寄件不走陸運，都走航空線，而且現在有的加盟點工作人員可能已經放假了，能否保證時效性、是不是要提價現在還不清楚，具體的情況還需要向當地的網點問清楚。”采取直營模式的順豐快遞工作人員則明確地告訴記者：“可以按時收，但是每一票要加10元錢，而且時效性沒有保證。”

        多家快遞公司工作人員也向記者表示，春節期間將不再往二、三線城市進行派送。“僅有的幾家提供服務的快遞公司基本上都是在部分區域提供運營，而即使是在提供運營的地方也并非全部上班，這樣，貨物必然會向我們這些提供服務的快遞公司堆積，貨物派件的壓力會非常大。”有民營快遞人士告訴記者，“因此即使是春節期間送貨，在時效性上也很難得到保證，而且由于出貨量上升，部分快遞公司也提出漲價要求，在我們看來這是正常的。春節期間，員工的加班費、外部物流資源的缺少等一系列因素帶來的成本上升，都需要通過漲價來彌補；另一方面，漲價也能在一定程度上限制貨運量。對這一點，我們也希望能得到理解，現在淘寶網的賣家已經把快遞費用壓得非常低了，其實這并不利于快遞行業和電子商務的發展。”

        徐勇有表示，由于春節期間沒有商務函件，因此基本上以網購為主，這就造成快遞公司的班車貨運量減少，利用率不高，同樣是一車出去，空置率會高一些，這也造成了成本上升。此外，快遞公司在各個地方都需要安排工作人員，客服、轉運，人員的成本也較平時高。

應對無良策企業文化缺失致問題難解

        “工人辛辛苦苦工作了一年，你能說不讓他們回老家嗎？”一家民營快遞公司高層笑著反問記者，“春節是個重要的節日，我們沒有理由拒絕工人的要求。”

        但隨之而來的，是快遞企業將在春節期間遭遇的  “派件難”。“快遞公司平時都是一個蘿卜一個坑，沒有富余的人員可以輪休。而且公司中99%的從業人員都不是本地人，平時無論是五一還是十一也都不放假，對這批絕大部分不超過25歲的年輕人來說，春節要回老家看望父母，有的可能還要相親，在現在這種情況下，很難要他們留下來。”徐勇表示。

        更深的癥結則在于民營快遞業長期以來的價格戰。徐勇認為，快遞價格必須回復到理性水平，平時惡性競爭的快遞企業已經陷入了只能保本的狀態，這也造成快遞企業只能給一線員工開出低工資，隨之而來的是服務質量的下降、引發客戶投訴等，再次引起低價競爭。

        “很多員工就是因為待遇差、伙食差、住宿條件差，自己的付出和回報不成正比，才選擇離開。快遞公司的人員流失率非常大，有的年流失率甚至超過了50%，無法留住人，很多一線員工對企業沒有歸屬感，只是把公司看成一個跳板；而對這些企業來說，由于沒有企業文化，也致使沒有員工不愿意在春節期間加班。”徐勇告訴記者，“我們希望，能建立類似服務質量保證金的制度，在引導企業提高自身服務質量的同時，也希望協會引導企業自律，自覺遵守春節期間不放假的規定，對于違反規定的企業，可以考慮內部處罰等措施。

多數公司停運、輪休過年快遞或成空

每經實習記者  席大偉  發自成都

        “往年要在2月14日情人節給女朋友送驚喜或許好辦，但今年將不可能實現了。”2月9日，成都一家民營快遞公司的人士對  《每日經濟新聞》記者表示，現在的情況是，能在年前下單就盡量在年前下，過年期間訂的東西幾乎都難以收到。另據記者了解，成都一些比較大的快遞公司多數工作人員將歇業回家，總體休息的人員大致占到全部員工的90%；一些小民營快遞公司將在春節期間關門歇業，或只留下幾個值班人員而無法送貨。恢復正常營業要到2月21日左右。

        據成都圓通公司的一名經理表示，公司接待的多數是單位客戶，由于過年放假，發貨量減少了不少，因此公司總共150名左右的員工當中，過年期間只會留15人值班。申通公司、天天快遞等企業同樣對絕大部分員工放假，僅留少數人員值班。而作為國營快遞公司，成都速遞EMS的一位人士對記者表示，過年期間，速遞EMS將不放假，會安排人員輪休，但送貨的人員會有減少。

        對于過年期間訂單的發送情況，圓通公司和申通公司透露，“在四川省內二三線城市不能送貨，即使是同城發送，也要比平時晚半天到。”另據記者了解，過年期間除了省會城市間以外，由成都發到省外其他城市，或者由其他城市發往成都的快遞，幾乎不可能收到。

新聞鏈接

DDS事件或致物流代收貨款規范化

每經記者  徐潔云  發自上海

        DDS倒閉，業界驚嘩，余震未了。

        接近監管層的物流業公司透露，受相關部門委托，中國物流與采購聯合會已將物流業代收貨款的監管提上議事日程，估計在年后即會展開調研與整頓計劃，調研包括將加盟模式管理、行業門檻設置、行業運營規范、從業職業操守等4方面內容。

        9日，中國物流與采購聯合會副秘書長兼研究室主任賀登才向《每日經濟新聞》證實，該協會確實在配合相關主管部門展開調研工作，內容包括厘清DDS倒閉事件詳盡始末以及上述命題，但他沒有透露相關調研結果及新興業務規范出爐的時間表。賀登才還認為，盡管在發展過程中出現了問題，但對于代收貨款這樣的業務創新仍要采取適當的保護措施。

        廣州市物流協會秘書長張強也告訴記者，廣東省和廣州市的物流主管部門也都在各自展開相關調研工作，大致有兩條主要方向，一是結合《新郵政法》、《快遞管理條例》等相關條文的快遞業資質審批機制，二是物流代收貨款業務的相關監管制度建設。張強認為，在調研中監管層應當考慮設立起完備的制度規范，同時應當肯定行業創新，給民營物流企業更多的支持幫助，盡量避免匆忙出臺制度而傷害了行業的發展。他認為，給予民營物流企業在投融資渠道方面更多應有的政策支持，是監管層下一步所應當考慮的方向。



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